1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Choď k výfukovému potrubiu a počúvaj zvuk výfuku. Môžete si priložiť ruku blízko konca výfukového potrubia – takto lepšie pocítite prerušenia. Zvuk by mal byť rovnomerný, "mäkký", jedného tónu. Pravidelné praskanie z výfukového potrubia naznačuje, že jeden valec nefunguje kvôli chybnej zapaľovacej sviečke, chýbajúcej iskrám, chybnému vstrekovaču, silnému úniku vzduchu v jednom valci alebo výraznému poklesu kompresie v ňom. Praskavé zvuky v nepravidelných intervaloch sú spôsobené znečistenými tryskami vstrekovačov, silným opotrebením alebo znečistenými zapaľovacími sviečkami. Ak sa praskanie vyskytuje v nepravidelných intervaloch, môžete sa pokúsiť vymeniť celú sadu zapaľovacích sviečok sami, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a vzhľad, ale je lepšie to urobiť po kontaktovaní autoservisu kvôli diagnostike a oprave systému riadenia motora.
2. Ak sú praskavé zvuky pravidelné, vypnite motor a otvorte kapotu. Skontrolujte stav káblového zväzku zapaľovacieho systému a upevnenie káblových blokov na zapaľovacích cievkach. Ak sú káble poškodené, vymeňte celý zväzok káblov zapaľovania.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok").
4. Starostlivo skontrolujte zapaľovacie sviečky a porovnajte ich vzhľad s fotografiami uvedenými v podsekcii "Motor stav diagnostika založená na vzhľad sviečky".
5. Ak všetky zapaľovacie sviečky vyzerajú dobre...
6. ...skontrolujte medzeru medzi elektródami zapaľovacej sviečky (iba s okrúhlou spárovou mierkou). Malo by to byť 1,00 – 1,13 mm.
7. Ak sa medzera líši od špecifikovanej, upravte ju ohnutím bočnej elektródy.
8. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a cievky na miesto a pripojte k nim konektory káblového zväzku.
9. Odpojte konektor káblového zväzku od cievky 1. valca. Naštartujte motor. Ak sa vynechávanie zapaľovania motora nezvýši, vymeňte zapaľovaciu sviečku vo valci 1 za známu bezchybnú. Nasaďte vysokonapäťový kábel a naštartujte motor. Ak sa vynechávanie zapaľovania zhorší, postup zopakujte so všetkými valcami, aby ste identifikovali chybnú zapaľovaciu sviečku.
Ak sa vynechávanie zapaľovania motora v dôsledku prijatých opatrení neodstráni, skontrolujte kompresiu v každom valci (pozri "Kontrola kompresie vo valcoch"). Normálna kompresia je väčšia ako 1,0 MPa (10 kgf/cm²), rozdiel v hodnotách kompresie vo valcoch väčší ako 0,2 MPa (2 kgf/cm²) naznačuje potrebu opravy motora.