1. Normálna sviečka.
Hnedá alebo sivožltkastá farba a mierne opotrebovanie elektród. Presné prispôsobenie tepelnej hodnoty zapaľovacej sviečky motoru a prevádzkovým podmienkam.
Poznámka: Pri výmene zapaľovacích sviečok za nové nainštalujte sviečky s rovnakými vlastnosťami, aké odporúča výrobca.
2. Usadeniny sadzí.
Suché usadeniny sadzí naznačujú bohatú zmes vzduchu a paliva alebo oneskorené načasovanie zapaľovania. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nepravidelný chod motora. Skontrolujte, či nie je vzduchový filter upchatý a či správne fungujú snímače teploty chladiacej kvapaliny a teploty nasávaného vzduchu.
Poznámka: Použite "teplejšiu" zapaľovaciu sviečku.
3. Ložiská ropy.
Mastné elektródy a izolátor zapaľovacej sviečky. Dôvodom je vniknutie oleja do spaľovacej komory. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez vedenia ventilov alebo cez piestne krúžky. Spôsobuje ťažké štartovanie, vynechávanie zapaľovania vo valcoch a "trhanie" bežiaceho motora. Je potrebné opraviť hlavu valcov a piestnu skupinu motora. Vymeňte zapaľovacie sviečky.
4. Plak obsahujúci kov.
Tehlovočervené usadeniny oxidu železa na izolačnom plášti z prísad obsahujúcich železo proti klepaniu (ferocén) na benzín. Sú uložené v rovnomernej, hustej vrstve. Keď motor beží pod vysokým zaťažením, pod vplyvom vysokej teploty a tlaku v spaľovacej komore sa oxidy redukujú na vodivé dráhy čistého železa, čím sa centrálna elektróda skratuje so zemou. To spôsobuje vynechávanie zapaľovania a v dôsledku toho pokles výkonu motora a zvýšenú spotrebu paliva. Okrem toho sa môže poškodiť katalyzátor výfukových plynov, pretože sa silne prehrieva, keď sa doň dostane benzín, ktorý nespálil vo valcoch motora. Plak je prakticky nemožné mechanicky odstrániť a pri dlhšom pohybe vysokou rýchlosťou sa nevypáli. Ak sa tento usadeniny objavia na nových zapaľovacích sviečkach po krátkom najazdení kilometrov, zmeňte miesto plnenia.
Poznámka: Ak nemôžete okamžite vymeniť zapaľovacie sviečky za nové, skúste tento usadený materiál odstrániť tak, že zapaľovacie sviečky s izolačnými okrajmi namočíte na desať minút do kyseliny fosforečnej alebo do odhrdzavejúceho prípravku (obsahuje kyselinu ortofosforečnú). Potom očistite plak nekovovou kefkou (môžete použiť starú zubnú kefku) a zapaľovacie sviečky najskôr umyte vodou a potom benzínom.
5. Roztavené elektródy.
Predčasné zapálenie. Izolátor je biely, ale môže byť kontaminovaný v dôsledku vynechávania iskry a usadenín zo spaľovacej komory, ktoré sa naň dostávajú. Môže spôsobiť poškodenie motora. Je potrebné skontrolovať zhodu typu zapaľovacej sviečky, čistotu vstrekovacích trysiek a palivového filtra, činnosť chladiacich a mazacích systémov.
6. Nánosy popola.
Svetlohnedé usadeniny pokrývajúce strednú a bočné elektródy. Sú izolované z olejových alebo benzínových prísad. Veľké množstvo z nich môže viesť k izolácii elektród zapaľovacej sviečky, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania a prerušenie zrýchlenia. Ak sa v krátkom čase alebo pri nízkom počte najazdených kilometrov vytvoria nadmerné usadeniny, vymeňte tesnenia vodiacich líšt ventilov, aby ste zabránili vniknutiu oleja do spaľovacej komory.
Poznámka: Ak sa usadeniny tvoria počas dlhého najazdenia, príčinou je kvalita benzínu – zmeňte miesto tankovania.
7. Izolátor zapaľovacej sviečky je prasknutý alebo odštiepený.
Dôvodom je detonácia, ktorá môže viesť k poškodeniu piestu. Uistite sa, že oktánové číslo benzínu spĺňa požadovanú úroveň.
8. Mechanické poškodenie elektród a izolátora zapaľovacej sviečky.
Poškodenie môže byť spôsobené cudzími predmetmi vniknutými do spaľovacej komory a ak je zapaľovacia sviečka príliš dlhá, jej elektródy sa môžu zachytiť o piest. To spôsobí zlyhanie zapaľovacej sviečky, vypnutie valca a môže dôjsť k poškodeniu piestu. Odstráňte cudzí predmet z valca a (alebo) vymeňte zapaľovaciu sviečku.