V systéme vstrekovania paliva motora VAZ-21126 so spätnou väzbou je vo výfukovom systéme nainštalovaný katalyzátor výfukových plynov a dva senzory koncentrácie kyslíka, ktoré poskytujú spätnú väzbu. Senzory monitorujú obsah kyslíka vo výfukových plynoch a elektronická riadiaca jednotka pomocou ich signálov udržiava pomer vzduch-palivo, pri ktorom neutralizátor pracuje najefektívnejšie.
Pozor: Pred demontážou akýchkoľvek komponentov systému riadenia vstrekovania odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Pozor! Batériu odpájajte iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pozor: Neštartujte motor, ak nie sú svorky kábla batérie pevne utiahnuté.
Pozor! Nikdy neodpájajte batériu od elektrického systému vozidla, keď je motor v chode.
Pozor! Pri nabíjaní odpojte batériu od elektrického systému vozidla.
Pozor! Nedovoľte, aby sa elektronická riadiaca jednotka (ECU) počas prevádzky zahriala nad 65°C a v nečinnosti nad 80°C (napríklad v sušiacej komore po lakovaní). Ak táto teplota je prekročená, odstrániť ECU z vozidla.
Pozor! Neodpájajte ani nepripájajte konektory káblového zväzku k riadiacej jednotke ECU, keď je zapnuté zapaľovanie.
Pozornosť! Pred vykonaním oblúkové zváranie na vozidle, odpojte od batérie, káble a vodiče konektorov z ECU.
Pozor! Všetky merania napätia vykonávajte digitálnym voltmetrom s vnútorným odporom najmenej 10 MOhm.
Varovanie! Elektronické súčiastky použité vo vstrekovacom systéme sú navrhnuté pre veľmi nízke napätie, a preto ich môže ľahko poškodiť elektrostatický výboj. aby sa zabránilo ECU z toho, že je poškodený elektrostatický výboj:
- nedotýkajte sa ECU zástrčky alebo elektronické komponenty na jeho dosky s rukami;
- pri práci s programovateľnou pamäťou len na čítanie (PROM) riadiacej jednotky sa nedotýkajte svoriek mikroobvodu.
Pozor: Pri práci v daždivom počasí nedovoľte, aby sa voda dostala do kontaktu s elektronickými súčiastkami systému vstrekovania paliva.
Skontrolujte vstrekovací systém v nasledujúcom poradí.
1. Skontrolujte uzemnenie motora a batérie.
2. Skontrolujte regulátor tlaku, palivový filter a palivové čerpadlo.
3. Skontrolujte poistky a relé, či zapínajú prvky vstrekovacieho systému.
[Článok založený na informáciách z webovej stránky: ladaman]
4. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktov doštičiek s vodičmi prvkov vstrekovacieho systému.
5. Skontrolujte snímače vstrekovacieho systému.
Prevažná väčšina porúch systému vstrekovania paliva je spôsobená poruchou nasledujúcich senzorov:
- poloha kľukového hriadeľa - úplné zlyhanie vstrekovacieho systému, motor nenaštartuje;
– poloha vačkového hriadeľa (fázový senzor) - prechod na synchrónnu prevádzku vstrekovačov, zhoršenie výkonu (dynamika, spotreba paliva);
– hmotnostný prietok vzduchu — zvýšená spotreba paliva, výrazné zhoršenie dynamiky, trhanie a poklesy, problémy so štartovaním motora;
- poloha škrtiacej klapky - strata výkonu, trhanie a poklesy počas zrýchľovania, nestabilná prevádzka v voľnobežnom režime;
– teplota chladiacej kvapaliny - ťažkosti so štartovaním v chladnom počasí. Motor musíte zahriať udržiavaním otáčok pomocou plynového pedálu. Pri prehriatí sa výkon výrazne zníži a dochádza k detonácii;
- koncentrácia kyslíka (lambda sonda) - zvýšená spotreba paliva, znížený výkon motora, nestabilný voľnobeh (iba vo vozidlách vybavených katalyzátorom). Výfukových plynov katalyzátora môže byť poškodený;
- detonácie - motor je veľmi citlivý na kvalitu benzínu, zvýšený sklon k detonácii;
- rýchlosť vozidla — možné zhoršenie dynamických vlastností vozidla v režimoch s maximálnym výkonom (intenzívne zrýchlenie);
- nerovná cesta - zhoršenie výkonu motora na nerovných cestách.