У систему убризгавања горива мотора ВАЗ-21126 са повратном информацијом, у издувном систему су уграђени каталитички претварач издувних гасова и два сензора концентрације кисеоника, који пружају повратну информацију. Сензори прате садржај кисеоника у издувним гасовима, а електронска управљачка јединица, користећи њихове сигнале, одржава однос ваздуха и горива при којем неутрализатор ради најефикасније.
Опрез: Пре уклањања било које компоненте система за контролу убризгавања, искључите жицу са негативног терминала батерије.
Опрез! Искључите батерију само када је паљење искључено.
Опрез: Не палите мотор ако терминали кабла акумулатора нису чврсто затегнути.
Опрез! Никада не искључујте акумулатор из електричног система возила док мотор ради.
Опрез! Приликом пуњења, искључите батерију из електричног система возила.
Опрез! Не дозволите да се електронска контролна јединица (ECU) загреје изнад 65°C када је у раду и изнад 80°C када није у раду (нпр. у комори за сушење након фарбања). Ако се ова температура прекорачи, ECU се мора уклонити из возила.
Опрез! Не искључујте нити повезујте конекторе каблова са ECU-ом када је паљење укључено.
Опрез! Пре него што извршите електролучно заваривање на возилу, искључите жице са батерије и конекторе жица са ECU-а.
Пажња! Сва мерења напона треба вршити дигиталним волтметром са унутрашњим отпором од најмање 10 MOhm.
Упозорење! Електронске компоненте које се користе у систему убризгавања су пројектоване за веома низак напон и стога се могу лако оштетити електростатичким пражњењем. да бисте спречили оштећење ECU-а услед електростатичког пражњења:
- не додирујте конекторе ЕЦУ-а или електронске компоненте на његовим плочама рукама;
- приликом рада са програмабилном меморијом само за читање (PROM) контролне јединице, не додирујте терминале микрокола.
Опрез: Приликом рада по кишном времену, не дозволите да вода дође у контакт са електронским компонентама система за убризгавање горива.
Проверите систем убризгавања следећим редоследом.
1. Проверите везу са "масом" мотора и акумулаторске батерије.
2. Проверите регулатор притиска, филтер за гориво и пумпу за гориво.
3. Проверите осигураче и релеје за укључивање елемената система за убризгавање.
4. Проверите поузданост контаката јастучића са жицама елемената система за убризгавање.
5. Проверите сензоре система за убризгавање.
Велика већина кварова система за убризгавање горива узрокована је кваром следећих сензора:
- положај радилице - потпуни квар система убризгавања, мотор се не покреће;
– положај брегасте осовине (фазни сензор) – прелазак на синхрони рад инјектора, погоршање перформанси (динамика, потрошња горива);
– масовни проток ваздуха — повећана потрошња горива, значајно погоршање динамике, трзаји и падови, проблеми са покретањем мотора;
– одредбе тхроттле - губитак снаге, трзаји и падови током убрзања, нестабилан рад у празном ходу;
– температура расхладне течности - тешкоће са паљењем по хладном времену. Морате загрејати мотор одржавајући брзину помоћу папучице гаса. При прегревању, снага се значајно смањује и долази до детонације;
– концентрација кисеоника (ламбда сонда) – повећање потрошње горива, смањење снаге мотора, крхка посао за идле (само на аутомобилима опремљеним каталитическим неутрализатор). Могуће оштећење каталитического неутрализатора емисије гасова;
- детонације - мотор је веома осетљив на квалитет бензина, повећана склоност ка детонацији;
- брзина возила — могуће погоршање динамичких карактеристика возила у режимима коришћења максималне снаге (интензивно убрзање);
- нераван пут - погоршање перформанси мотора на неравним путевима.