У системі упорскування палива двигуна ВАЗ-21126 зі зворотним зв'язком у системі випуску встановлені каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів і два датчики концентрації кисню, які забезпечують зворотний зв'язок. Датчики відстежують вміст кисню у газах, що відпрацювали, а електронний блок управління за їх сигналами підтримує таке співвідношення повітря і палива, при якому нейтралізатор працює найбільш ефективно.
Увага! Перш ніж знімати будь-які вузли системи управління впорскуванням, від'єднайте провід від клеми мінус акумуляторної батареї.
Увага! Акумулятор від'єднуйте тільки при вимкненому запаленні.
Увага! Не пускайте двигун, якщо наконечники дротів на акумуляторі погано затягнуті.
Увага! Ніколи не від'єднуйте акумулятор від бортової мережі автомобіля під час роботи двигуна.
Увага! Під час заряджання від'єднуйте акумулятор від бортової мережі автомобіля.
Увага! Не допускайте нагрівання електронного блоку управління (ЕБУ) вище 65°C у робочому стані та вище 80°C у неробочому (наприклад, у сушильній камері після фарбування). Якщо цю температуру буде перевищено, треба зняти ЕБУ з автомобіля.
Увага! Не від'єднуйте від ЕБУ та не приєднуйте до нього роз'єми джгута проводів при включеному запалюванні.
Увага! Перед виконанням електродугового зварювання на автомобілі від'єднайте дроти від акумуляторної батареї та роз'єми дротів від ЕБУ.
Увага! Усі вимірювання напруги виконуйте цифровим вольтметром, внутрішній опір якого не менше 10 МОм.
Увага! Електронні вузли, що застосовуються в системі впорскування, розраховані на дуже малу напругу, тому легко може їх пошкодити електростатичний розряд. щоб не допустити пошкоджень ЕБУ електростатичним розрядом:
- не торкайтеся руками до штекерів ЕБУ або електронних компонентів на його платах;
- при роботі з програмованим постійним запам'ятовуючим пристроєм (ППЗУ) блоку управління не торкайтеся висновків мікросхеми.
Увага! Під час роботи в дощову погоду не допускайте потрапляння води на електронні компоненти системи упорскування палива.
Перевірку системи упорскування проведіть у наступному порядку.
1. Перевірте з'єднання з масою двигуна та акумуляторної батареї.
2. Перевірте регулятор тиску, паливний фільтр та паливний насос.
3. Перевірте запобіжники та реле увімкнення елементів упорскування.
4. Перевірте надійність контактів колодок із проводами елементів упорскування.
5. Перевірте датчики системи упорскування.
Переважна більшість несправностей системи упорскування палива викликана відмовою наступних її датчиків:
– положення колінчастого валу - повна відмова системи упорскування, двигун не пускається;
– положення розподільчого валу (датчик фаз) – перехід на синхронну роботу форсунок, погіршення експлуатаційних якостей (динаміка, витрата палива);
– масової витрати повітря - збільшення витрати палива, значне погіршення динаміки, ривки та провали, проблеми з пуском двигуна;
- Положення дросельної заслінки - Втрата потужності, ривки та провали при розгоні, нестійка робота в режимі холостого ходу;
– температури охолоджувальної рідини - Проблеми з пуском в мороз. Доводиться прогрівати двигун, підтримуючи обороти педаллю акселератора. При перегріві суттєво знижується потужність, з'являється детонація;
- Концентрації кисню (лямбда-зонд) - Збільшення витрати палива, зниження потужності двигуна, нестійка робота на холостому ходу (тільки на автомобілях, обладнаних каталітичним нейтралізатором). Можливе пошкодження каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів;
- Детонації — двигун дуже чутливий до якості бензину, підвищена схильність до детонації;
– швидкості автомобіля - Можливе погіршення динамічних якостей автомобіля в режимах з використанням максимальної потужності (інтенсивний розгін);
– нерівної дороги - Погіршення експлуатаційних показників двигуна на нерівній дорозі.