У сістэме ўпырску паліва рухавіка ВАЗ-21126 са зваротнай сувяззю ў сістэме выпуску ўстаноўлены каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў і два датчыка канцэнтрацыі кіслароду, якія і забяспечваюць зваротную сувязь. Датчыкі адсочваюць утрыманне кіслароду ў якія адпрацавалі газах, а электронны блок кіравання па іх сігналах падтрымлівае такія суадносіны паветра і палівы, пры якім нейтралізатар працуе найболей эфектыўна.
Увага! Перш чым здымаць любыя вузлы сістэмы кіравання ўпырскам, адлучыце провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі.
Увага! Акумулятарную батарэю адлучайце толькі пры выключаным запальванні.
Увага! Не пускайце рухавік, калі наканечнікі правадоў на акумулятарнай батарэі дрэнна зацягнуты.
Увага! Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля пры які працуе рухавіку.
Увага! Пры зарадцы адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля.
Увага! Не дапушчайце нагрэву электроннага блока кіравання (ЭБУ) вышэй 65°С у працоўным стане і вышэй 80°С у непрацоўным (напрыклад, у сушыльнай камеры пасля афарбоўкі). Калі гэтая тэмпература будзе перавышана, трэба зняць ЭБУ з аўтамабіля.
Увага! Не адлучайце ад ЭБУ і не далучайце да яго раздымы джгута правадоў пры ўключаным запальванні.
Увага! Перад выкананнем электрадугавой зваркі на аўтамабілі адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і раздымы правадоў ад ЭБУ.
Увага! Усе вымярэнні напругі выконвайце лічбавым вальтметрам, унутраны супраціў якога не меней 10 МОм.
Увага! Электронныя вузлы, якія ўжываюцца ў сістэме ўпырску, разлічаны на вельмі малая напруга, таму іх лёгка можа пашкодзіць электрастатычны разрад. каб не дапусціць пашкоджанняў ЭБУ электрастатычным разрадам:
- не дакранайцеся рукамі да штэкераў ЭБУ або электронных кампанентаў на яго плата;
- пры працы з праграмуемай сталай запамінальнай прыладай (ППЗУ) блока кіравання не дакранайцеся да высноў мікрасхемы.
Увага! Пры працы ў дажджлівае надвор'е не дапушчайце трапленні вады на электронныя кампаненты сістэмы ўпырску паліва.
Праверку сістэмы ўпырску правядзіце ў наступным парадку.
1. Праверце злучэнне з масай рухавіка і акумулятарнай батарэі.
2. Праверце рэгулятар ціску, паліўны фільтр і паліўную помпу.
3. Праверце засцерагальнікі і рэле ўключэння элементаў сістэмы ўпырску.
4. Праверце надзейнасць кантактаў калодак з правадамі элементаў сістэмы ўпырску.
5. Праверце датчыкі сістэмы ўпырску.
Пераважная большасць няспраўнасцяў сістэмы ўпырску паліва выклікана адмовай наступных яе датчыкаў:
- становішча каленчатага вала - поўная адмова сістэмы ўпырску, рухавік не пускаецца;
- палажэнні размеркавальнага вала (датчык фаз) - пераход на сінхронную працу фарсунак, пагаршэнне эксплуатацыйных якасцяў (дынаміка, выдатак паліва);
- масавага расходу паветра - павелічэнне расходу паліва, значнае пагаршэнне дынамікі, рыўкі і правалы, праблемы з пускам рухавіка;
- палажэнні дросельнай засланкі - страта магутнасці, рыўкі і правалы пры разгоне, няўстойлівая праца ў рэжыме халастога ходу;
- тэмпературы астуджальнай вадкасці - цяжкасці з пускам у мароз. Прыходзіцца выграваць рухавік, падтрымліваючы абарачэнні педаллю акселератара. Пры перагрэве істотна змяншаецца магутнасць, з'яўляецца дэтанацыя;
- канцэнтрацыі кіслароду (лямбда-зонд) - павелічэнне выдатку паліва, зніжэнне магутнасці рухавіка, няўстойлівая праца на халастым ходу (толькі на аўтамабілях, абсталяваных каталітычным нейтралізатарам). Магчыма пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара адпрацаваўшых газаў;
- дэтанацыі - рухавік вельмі адчувальны да якасці бензіну, падвышаная схільнасць да дэтанацыі;
- хуткасці аўтамабіля - магчыма пагаршэнне дынамічных якасцяў аўтамабіля ў рэжымах з выкарыстаннем максімальнай магутнасці (інтэнсіўны разгон);
- няроўнай дарогі - пагаршэнне эксплуатацыйных паказчыкаў рухавіка на няроўнай дарозе.