În sistemul de injecție de combustibil al motorului VAZ-21126 cu feedback, în sistemul de evacuare sunt instalați un convertor catalitic al gazelor de eșapament și doi senzori de concentrație de oxigen, care oferă feedback. Senzorii monitorizează conținutul de oxigen din gazele de eșapament, iar unitatea electronică de control, folosind semnalele lor, menține raportul aer-combustibil la care neutralizatorul funcționează cel mai eficient.
Atenție: Înainte de a demonta orice componentă a sistemului de control al injecției, deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Atenție! Deconectați bateria numai când contactul este luat.
Atenție: Nu porniți motorul dacă bornele cablului bateriei nu sunt strânse strâns.
Atenție! Nu deconectați niciodată bateria de la sistemul electric al vehiculului în timp ce motorul funcționează.
Atenție! În timpul încărcării, deconectați bateria de la sistemul electric al vehiculului.
Atenție! Nu permiteți unității electronice de control (ECU) să se încălzească peste 65°C în timpul funcționării și peste 80°C în timpul nefuncționării (de exemplu, într-o cameră de uscare după vopsire). Dacă această temperatură este depășită, ECU-ul trebuie demontat din vehicul.
Atenție! Nu deconectați și nu conectați conectorii cablajului la ECU când contactul este cuplat.
Atenție! Înainte de a efectua sudură cu arc electric pe un vehicul, deconectați firele de la baterie și conectorii de la ECU.
Atenție! Efectuați toate măsurătorile de tensiune utilizând un voltmetru digital cu o rezistență internă de cel puțin 10 MOhm.
Atenție! Componentele electronice utilizate în sistemul de injecție sunt proiectate pentru tensiune foarte joasă și, prin urmare, pot fi ușor deteriorate de descărcările electrostatice. pentru a preveni deteriorarea ECU din cauza descărcării electrostatice:
- nu atingeți conectorii ECU sau componentele electronice de pe plăcile sale cu mâinile;
- când lucrați cu memoria programabilă doar pentru citire (PROM) a unității de control, nu atingeți bornele microcircuitului.
Atenție: Când lucrați pe vreme ploioasă, nu permiteți apei să intre în contact cu componentele electronice ale sistemului de injecție a combustibilului.
Verificați sistemul de injecție în următoarea ordine.
1. Verificați conexiunea la masă a motorului și a bateriei.
2. Verificați regulatorul de presiune, filtrul de combustibil și pompa de combustibil.
3. Verificați siguranțele și releele pentru pornirea elementelor sistemului de injecție.
4. Verificați fiabilitatea contactelor plăcuțelor cu firele elementelor sistemului de injecție.
5. Verificați senzorii sistemului de injecție.
Marea majoritate a defecțiunilor sistemului de injecție a combustibilului sunt cauzate de defectarea următorilor senzori:
- poziția arborelui cotit - defecțiune completă a sistemului de injecție, motorul nu pornește;
– poziția arborelui cu came (senzor de fază) - trecerea la funcționarea sincronă a injectoarelor, deteriorarea performanței (dinamică, consum de combustibil);
– debitul masic de aer — consum crescut de combustibil, deteriorare semnificativă a dinamicii, smucituri și afundări, probleme la pornirea motorului;
- poziția clapetei de accelerație - pierderi de putere, smucituri și afundări în timpul accelerării, funcționare instabilă în modul de mers în gol;
– temperatura lichidului de răcire - dificultăți la pornire pe vreme rece. Trebuie să încălzești motorul menținând viteza cu pedala de accelerație. Când este supraîncălzit, puterea este redusă semnificativ și are loc detonarea;
- concentrația de oxigen (sondă lambda) - consum crescut de combustibil, putere redusă a motorului, ralanti instabil (numai la vehiculele echipate cu convertor catalitic). Posibile deteriorări ale convertorului catalitic;
(Sursa se află pe site-ul web: «LADAMAN.RU»)
- detonări - motorul este foarte sensibil la calitatea benzinei, tendință crescută la detonare;
- viteza vehiculului — posibilă deteriorare a calităților dinamice ale vehiculului în modurile care utilizează puterea maximă (accelerație intensă);
- drum denivelat - deteriorarea performanței motorului pe drumuri denivelate.