1. Demarorul nu pornește. Motivul este o încălcare a conexiunilor de contact, o întrerupere sau un scurtcircuit în circuitele de demaror sau o defecțiune a releului de tracțiune.
2. Când demarorul este pornit, se aud mai multe clicuri. Motivul este o înfășurare defectuoasă de menținere a releului de tracțiune, bateria este foarte descărcată, iar conexiunile de contact din circuitul demarorului sunt slăbite.
3. Demarorul se cuplează, dar ancora sa fie nu se rotește, fie se rotește încet. Motivul este o baterie descărcată, conexiuni de contact rupte, contacte arse ale releului de tracțiune, colector contaminat sau perii uzate, întrerupere sau scurtcircuit în înfășurări.
4. Demarorul este cuplat, ancora sa se rotește, dar volanta rămâne staționară. Motivul este un suport slăbit al demarorului pe carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantei sau ai angrenajului de antrenare, patinarea ambreiajului cu roată liberă de antrenare, ruperea manetei, a inelului de antrenare sau a arcului tampon al demarorului.
5. Demarorul nu se oprește după ce motorul pornește. Motivul este o defecțiune a ambreiajului de roată liberă al demarorului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!
Defecțiunile menționate mai sus necesită intervenție calificată la un service auto sau la sosirea la garaj (vezi secțiunea. "Echipamente electrice"). Puteți verifica preliminar gradul de descărcare a bateriei doar folosind indicatorul încorporat în aceasta, iar dacă nu există, utilizați un tester auto în modul voltmetru, conectându-l la bornele bateriei, precum și strângând conexiunile de contact ale circuitului de pornire.