1. Rozrusznik nie włącza się. Przyczyną jest naruszenie połączeń stykowych, przerwa lub zwarcie w obwodach rozrusznika lub usterka przekaźnika trakcyjnego.
2. Po włączeniu rozrusznika słychać wielokrotne kliknięcia. Powodem jest uszkodzone uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego, bardzo rozładowany akumulator i luźne połączenia styków w obwodzie rozrusznika.
3. Rozrusznik się załącza, ale jego kotwica albo nie obraca się, albo obraca się powoli. Przyczyną może być rozładowany akumulator, zerwane połączenia stykowe, przepalone styki przekaźnika trakcyjnego, zanieczyszczony kolektor lub zużyte szczotki, przepięcie lub zwarcie w uzwojeniach.
4. Rozrusznik jest włączony, jego kotwica obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Przyczyną jest luźne mocowanie rozrusznika do obudowy sprzęgła, uszkodzenie koła zamachowego lub zębów koła napędowego, poślizg sprzęgła jednokierunkowego, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny buforowej napędu rozrusznika.
5. Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Przyczyną jest usterka sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika, zapieczenie styków przekaźnika trakcyjnego. W przypadku wystąpienia takiej awarii należy natychmiast zatrzymać silnik!
W przypadku powyższych usterek konieczna jest interwencja wykwalifikowanego serwisu samochodowego lub po przyjeździe do warsztatu (patrz punkt. "Sprzęt elektryczny"). Stopień rozładowania akumulatora można sprawdzić jedynie wcześniej za pomocą wbudowanego w niego wskaźnika, a w przypadku jego braku należy posłużyć się testerem samochodowym w trybie woltomierza, podłączając go do zacisków akumulatora, a także kontrolując dokręcenie połączeń stykowych układu rozrusznika.