Uwaga! Twój pojazd jest wyposażony w wysokoenergetyczny mikroprocesorowy układ zapłonowy (HEIMS). Cewki zapłonowe generują napięcie rzędu 40 000 woltów na zaciskach wysokiego napięcia. Choć przy niskim natężeniu prądu nie zagraża ono życiu, to jednak ryzyko porażenia prądem podczas testowania układu zapłonowego może mieć poważne konsekwencje. Jeśli więc dotykasz cewki zapłonowej przy włączonym zapłonie, użyj grubej gumowej rękawicy lub, w ostateczności, szczypiec z izolowanymi rękojeściami.
Uwaga: Przed sprawdzeniem układu zapłonowego należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec postojowy.
1. Przy wyłączonym zapłonie sprawdź szczelność cewek zapłonowych w silniku.
2. Sprawdź niezawodność połączenia z cewkami i integralność wiązek przewodów układu zapłonowego niskiego napięcia.
3. Jeżeli obwód niskiego napięcia działa prawidłowo, sprawdź, czy występuje iskra na świecach zapłonowych. Wyjmij cewkę zapłonową. Włóż zapasową świecę zapłonową do końcówki cewki i dociśnij jej metalową część do masy pojazdu. Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika.
4. Jeśli nie ma iskry, wymień cewkę zapłonową. Możesz spróbować zainstalować wcześniej używany, ale sprawdzony system "z działającego komputera". Przeprowadź kontrolę zgodnie ze str. 3 na każdą cewkę zapłonową.
5. Jeżeli iskra jest, ale silnik nie uruchamia się, wymień świece zapłonowe na nowe. Możesz też spróbować zainstalować nie nowe, a sprawdzone, "ze sprawnego komputera".
6. Jeżeli silnik nadal nie uruchamia się, sprawdź układ sterowania silnikiem (patrz "Usterki układu wtrysku paliwa").