1. Świeca normalna.
Brązowa lub szarożółtawa barwa i lekkie zużycie elektrod. Precyzyjne dopasowanie wartości ciepła świecy zapłonowej do warunków pracy silnika.
Uwaga: Wymieniając świece zapłonowe na nowe, należy zamontować świece o takich samych parametrach, jakie zaleca producent.
2. Osady sadzy.
Suche osady sadzy świadczą o bogatej mieszance paliwowo-powietrznej lub opóźnionym zapłonie. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i nieregularną pracę silnika. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany i czy czujniki temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego działają prawidłowo.
Uwaga: Użyj "gorętszej" świecy zapłonowej.
3. Złoża ropy naftowej.
Zaolejone elektrody świecy zapłonowej i izolator. Powodem jest przedostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje utrudniony rozruch, wypadanie zapłonów w cylindrach i "szarpanie" pracującego silnika. Konieczna jest naprawa głowicy cylindra i zespołu tłoków silnika. Wymień świece zapłonowe.
4. Płytka zawierająca metal.
Osad ceglastoczerwonego tlenku żelaza na osłonie izolatora z powodu dodatków przeciwstukowych zawierających żelazo (ferrocen) do benzyny. Osadzają się w równomiernej, gęstej warstwie. Podczas pracy silnika pod dużym obciążeniem, pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia w komorze spalania, tlenki redukowane są do ścieżek przewodzących z czystego żelaza, powodując zwarcie elektrody centralnej do masy. Powoduje to wypadanie zapłonów, a w konsekwencji spadek mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Ponadto, uszkodzeniu może ulec katalizator spalin, który mocno się przegrzewa, gdy dostanie się do niego benzyna, która nie zdążyła się spalić w cylindrach silnika. Płytka jest praktycznie niemożliwa do usunięcia mechanicznie i nie wypala się przy długotrwałym poruszaniu się z dużą prędkością. Jeżeli na nowych świecach zapłonowych po krótkim przebiegu pojawi się osad, należy zmienić miejsce wlewu.
Uwaga: Jeśli nie możesz od razu wymienić świec zapłonowych na nowe, spróbuj usunąć ten osad, mocząc świece zapłonowe wraz z osłonkami izolacyjnymi w kwasie fosforowym lub odrdzewiaczu przez dziesięć minut (zawiera kwas ortofosforowy). Następnie należy oczyścić płytkę nazębną szczotką bez elementów metalowych (możesz użyć starej szczoteczki do zębów) i świece zapłonowe najpierw umyj wodą, a potem benzyną.
5. Stopione elektrody.
Wczesny zapłon. Izolator jest biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek przeskoków iskier i osadów z komory spalania, które mogą się na nim gromadzić. Może spowodować uszkodzenie silnika. Należy sprawdzić zgodność typu świec zapłonowych, czystość dysz wtryskiwaczy i filtra paliwa, działanie układów chłodzenia i smarowania.
6. Osady popiołu.
Jasnobrązowe osady pokrywające elektrody centralne i boczne. Są izolowane z dodatków do oleju lub benzyny. Duża ich liczba może doprowadzić do zaizolowania elektrod świecy zapłonowej, co jest przyczyną wypadania zapłonów i przerw w przyspieszaniu. Jeżeli w krótkim okresie czasu lub przy niewielkim przebiegu tworzą się nadmierne osady, należy wymienić uszczelki prowadnic zaworów, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komory spalania.
Uwaga: Jeżeli w trakcie długiego przebiegu regularnie tworzą się osady, przyczyną jest jakość benzyny - należy zmienić miejsce tankowania.
7. Izolator świecy zapłonowej jest pęknięty lub odpryskuje.
Powodem jest detonacja, która może doprowadzić do uszkodzenia tłoka. Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny spełnia wymagane normy.
8. Uszkodzenia mechaniczne elektrod i izolatora świecy zapłonowej.
Uszkodzenia mogą powstać, gdy do komory spalania dostaną się ciała obce, a jeżeli świeca zapłonowa jest zbyt długa, jej elektrody mogą zahaczyć o tłok. Spowoduje to awarię świecy zapłonowej, zamknięcie cylindra i może uszkodzić tłok. Usunąć obcy przedmiot z cylindra i (lub) wymień świecę.