Sprawdzanie układu smarowania (Priora 2170)

1. Otwórz maskę. Nie spiesz się ze sprawdzaniem poziomu oleju w silniku, od razu pozwól mu spłynąć do miski olejowej, potrwa to od dwóch do trzech minut. W tym czasie należy dokładnie sprawdzić silnik, aby upewnić się, czy nie występują wycieki świeżego oleju.

2. Zajrzyj pod przód samochodu, aby sprawdzić, czy miska olejowa silnika nie jest przebita lub czy nie ma wycieku.

Uwaga: Jeśli zauważysz wyciek oleju z przebitej miski olejowej, spróbuj tymczasowo ją uszczelnić. W tym celu można wykorzystać dętkę samochodową, kawałek gumy, szmatkę, kołek drewniany itp. Dobry efekt można uzyskać stosując nowoczesne materiały naprawcze, takie jak "spawanie na zimno", dostępne w sklepach motoryzacyjnych.

3. Zwróć szczególną uwagę na filtr oleju. Jeśli uszczelka gumowa filtra jest uszkodzona lub filtr nie jest prawidłowo zamocowany, może dojść do wycieku oleju. Jeżeli spod filtra oleju wycieka olej, czasami wystarczy lekko go przekręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Ostrzeżenie: Zachowaj ostrożność: gorące części silnika mogą Cię poparzyć, dlatego zakładaj rękawice i długie rękawy.

4. Wyjmij bagnet, wytrzyj go czystą szmatką i włóż ponownie.

5. Wyjmij ponownie bagnet i sprawdź poziom oleju. Powinien znajdować się pomiędzy górnym i dolnym poziomem skali siatki.

6. Jeżeli poziom oleju znajduje się poniżej dolnego znaku na skali, należy dolać oleju do odpowiedniego poziomu.

Uwaga: Jeśli nie masz lejka do wlewania oleju, możesz wykorzystać lejek wykonany z szyjki plastikowej butelki.

7. Uruchom silnik. Jeśli kontrolka ciśnienia oleju zgaśnie, mimo że poziom oleju jest prawidłowy, można kontynuować jazdę. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie, należy sprawdzić działanie czujnika ciśnienia oleju. Jest zamontowany w górnej tylnej części obudowy łożyska wałka rozrządu. Odkręć standardowy czujnik ciśnienia oleju i zamontuj na jego miejscu mechaniczny manometr. Jeżeli przy normalnych obrotach biegu jałowego ciśnienie wynosi więcej niż 0,1 MPa (1,0 kgf/cm²) i wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, to znaczy, że czujnik lub jego obwód elektryczny jest uszkodzony.

Uwaga: Jeśli nie posiadasz manometru, jedyną opcją pozostaje sprawdzenie poprawności styku w bloku z przewodami czujnika lub wymiana czujnika na taki, który na pewno działa dobrze.

Jeżeli po wyeliminowaniu wszystkich widocznych przyczyn ciśnienie oleju w silniku jest niewystarczające (świeci się kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju), wykonać diagnostykę i naprawę silnika (patrz rozdział. "Silnik").