1. Wyjąć pompę oleju z pojazdu (patrz "Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju").
2. Za pomocą klucza płaskiego 10 mm odkręcić śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego…
3. …i wyjmij czujnik.
4. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć sześć śrub mocujących pokrywę pompy.
5. Używając dwóch śrubokrętów, podnieś korpus pompy, aż kołki ustalające na pokrywie wysuną się z otworów w korpusie, a następnie zdejmij korpus pompy z pokrywy.
6. Wyjmij przewód wiodący z obudowy.
7. ...i napędzane koło zębate pompy.
8. Za pomocą klucza imbusowego 8 mm odkręcić korek zaworu redukcyjnego ciśnienia. Należy pamiętać, że pod korkiem znajduje się aluminiowy pierścień uszczelniający. Wymień pierścień, który jest zbyt mocno ściśnięty.
9. Wyjmij sprężynę zaworu redukującego ciśnienie.
10. Zdejmij zawór redukcyjny ciśnienia, delikatnie stukając pokrywą o czystą drewnianą deskę. Jeżeli zaworu nie da się wyjąć, należy go wyjąć za pomocą ostrego drewnianego patyczka.
11. Sprawdź pokrywę. W miejscu styku kół zębatych nie powinno być widocznych śladów zużycia, rys ani głębokich zarysowań. W przeciwnym wypadku należy założyć pokrywę.
12. Sprawdź korpus pompy. Na powierzchniach roboczych nie powinny być widoczne żadne ślady zużycia, zadziorów ani głębokich rysunek W przeciwnym wypadku należy wymienić obudowę.
13. Zmierz średnicę gniazda koła zębatego napędzanego w korpusie pompy. Maksymalna dopuszczalna średnica wynosi 75,1 mm. Jeśli rozmiar przekracza określoną wartość, należy wymienić obudowę.
14. Zmierz szerokość segmentu korpusu pompy w środku. Jeżeli szerokość jest mniejsza niż 3,4 mm, należy wymienić obudowę.
15. Zmierz grubość koła napędowego. Jeżeli jest ona mniejsza niż 7,42 mm, należy wymienić koło zębate.
16. Zmierz grubość koła zębatego napędzanego. Jeżeli jest ona mniejsza niż 7,35 mm, należy wymienić przekładnię.
17. Sprawdź luzy osiowe kół zębatych. Aby tego dokonać, należy zamontować koło napędowe w pokrywie, umieścić metalową linijkę na pokrywie i zmierzyć szczelinę między linijką a kołem zębatym za pomocą szczelinomierza.
18. W ten sam sposób zmierz luz osiowy koła zębatego napędzanego. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy koła napędowego wynosi 0,12 mm, a koła napędzanego – 0,15 mm. W przypadku przekroczenia luzów podanych w specyfikacji należy wymienić koła zębate.
19. Dokładniejsze wartości luzów osiowych kół zębatych można uzyskać poprzez obliczenia. W tym celu należy zmierzyć grubość obudowy na powierzchniach zewnętrznych za pomocą mikrometru...
20. ...oraz grubość pokrywy w okolicy gniazda przekładni w kilku miejscach (na powierzchniach frezowanych). Oblicz luz osiowy jako różnicę między średnią arytmetyczną głębokości gniazda i grubości kół zębatych.
21. Sprawdź gniazdo zaworu bezpieczeństwa. Na wewnętrznej powierzchni nie powinno być żadnych zadziorów ani głębokich rysunek W przeciwnym wypadku należy wymienić obudowę.
22. Wymień zawór bezpieczeństwa, jeśli ma zadziory lub głębokie rysy.
23. Wymień wygiętą, złamaną lub pękniętą sprężynę zaworu bezpieczeństwa. Wysokość sprężyny w stanie swobodnym powinna wynosić 44,72 mm, a pod obciążeniem (4±0,24) kgf – 31,7 mm. W przeciwnym razie należy wymienić sprężynę.
24. Zamontuj koło zębate napędzane w obudowie pompy. Ścięcia na zębach koła zębatego muszą być skierowane w stronę obudowy.
25. Zamontuj koło napędowe w obudowie pompy. Ścięcia na zębach koła zębatego muszą być skierowane w stronę obudowy.
26. Zamontuj obudowę na pokrywie i przykręć śruby mocujące.
27. Nasmaruj zawór bezpieczeństwa olejem silnikowym i zamontuj go w gnieździe dołem do dołu. Następnie należy zamontować sprężynę i przykręcić korek z pierścieniem uszczelniającym.
28. Napełnij pompę olejem silnikowym przez otwór pod zbiornikiem oleju.
29. Wykonaj kilka obrotów kołami zębatymi pompy, aby nasmarować ich powierzchnie robocze.