Uwaga: W przypadku wymiany uszkodzonych części konieczne może być wymontowanie przekładni zmiany biegów (na przykład, aby wymienić rozdartą osłonę drążka napędowego).
Do wykonania prac potrzebny będzie pomocnik oraz kanał inspekcyjny lub wiadukt.
Demontaż w montażu
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wyczyść gwint śruby zaciskowej szczotką drucianą. Miejsce łączenia pręta z zawiasem i ryglem smarujemy penetrującym smarem.
3. Za pomocą klucza 13 mm poluzuj nakrętkę śruby zaciskowej.
4. Za pomocą śrubokręta poluzuj zacisk i przesuń go wzdłuż pręta. Luzujemy pręt za pomocą śrubokręta.
5. Po przetarciu szmatką miejsca łączenia pręta z zawiasem zaznacz względne położenie pręta napędowego i zawiasu.
6. Odłącz pręt od zawiasu.
7. Odłączyć drążek reakcyjny od podstawy sworznia kulowego dźwigni zmiany biegów ("Silnik odrzutowy – demontaż i montaż").
8. Wewnątrz samochodu zdejmij osłonę tunelu podłogowego ("Wykładzina tunelu podłogowego – demontaż i montaż").
9. Za pomocą klucza 13 mm odkręć cztery śruby mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów do nadwozia.
10. Zdejmij napęd w dół, wyjmując dźwignię zmiany biegów przez otwór w tunelu podłogowym.
11. Aby założyć pokrywę, odkręć nakrętkę mocującą ogranicznik i wyjmij pręt (patrz poniżej).
12. Zdejmij wspornik i osłonę drążka napędowego. Wymieniamy podartą okładkę.
13. Zainstaluj napęd w odwrotnej kolejności.
Wymiana drążka napędowego
Uwaga: Aby wymienić niektóre części (na przykład trakcja) można częściowo zdemontować napęd, ale należy go wyjąć z samochodu. Wymiana drążka napędowego może okazać się konieczna, jeśli jest on odkształcony lub jeśli z powodu korozji lub innego uszkodzenia nie jest możliwe pewne połączenie drążka z przegubem skrzyni biegów.
1. Odłączyć pręt napędowy od skrzyni biegów (patrz wyżej) i zdjąć stalowy zacisk z pręta.
2. Za pomocą klucza 13 mm odkręcić nakrętkę mocującą ogranicznik.
3. Zdejmij ogranicznik z dźwigni.
4. Zdejmij dźwignię z widełek trakcyjnych.
5. Aby wyjąć drążek napędowy, nasmaruj go wodą z mydłem i wyjmij z otworu w pokrywie.
6. Zamontuj pręt w odwrotnej kolejności. Przed ostatecznym dokręceniem zacisku drążka napędu zmiany biegów należy wyregulować napęd (patrz poniżej).
Demontaż podpory dźwigni
Uwaga: Czynności te można wykonać poprzez wymontowanie napędu mechanizmu zmiany biegów z pojazdu (patrz wyżej) lub poprzez demontaż podpory bezpośrednio z pojazdu.
1. Odłączyć drążek napędowy od dźwigni zmiany biegów (patrz powyżej).
2. Zdejmij metal...
...i plastikową podkładkę.
3. Zdejmij metalową tuleję dystansową.
4. Zdejmij podkładki z drugiej strony dźwigni.
5. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij pierścień blokujący sworznia kulowego dźwigni.
6. Zdejmij dźwignię z podstawy podporowej.
7. Wyjmij sprężynę z podpory.
8. W razie potrzeby zdejmij podporę z dźwigni i wymień uszkodzone części.
9. Złóż podporę dźwigni w odwrotnej kolejności, smarując części wazeliną techniczną VTV-1 lub innym smarem plastycznym. Podczas montażu smarujemy również podkładki i tuleję dźwigni.
Modyfikacja
Uwaga: Napęd posiada urządzenie blokujące omyłkowe włączenie biegu wstecznego zamiast pierwszego. Do regulacji napędu potrzebny jest specjalny szablon, ale jeśli go nie posiadasz, możesz wyregulować napęd z pomocą asystenta. Skrzynia biegów musi być w położeniu pierwszego biegu. Jeżeli plastikowa osłona na wsporniku uniemożliwia włączenie przekładni, należy ją zdjąć (odkręcanie dwóch nakrętek i śruby).
1. Poluzuj zacisk drążka napędowego mechanizmu zmiany biegów (patrz powyżej).
2. Przesuń dźwignię zmiany biegów tak, aby jej ogranicznik dotykał plastikowej osłony wspornika A, a następnie przesuń dźwignię do przodu, ale tak, aby ogranicznik nie wyszedł poza szczelinę osłony B.
3. Przytrzymaj dźwignię w tej pozycji. jednocześnie asystent dokręca metalową obejmę pręta w odległości 2-3 mm od końca.
4. Włączając bieg wsteczny, upewniamy się, że napęd mechanizmu zmiany biegów działa prawidłowo.
Uwaga: Po naciśnięciu dźwigni od góry, jej ogranicznik powinien znaleźć się naprzeciwko szerszej części szczeliny w plastikowej osłonie uchwytu, a przy przesuwaniu dźwigni w lewo, ogranicznik powinien wejść w szczelinę nie zahaczając o jej krawędzie. Swoboda ruchu ogranicznika wewnątrz szczeliny powinna być wystarczająca do włączenia biegu wstecznego. Jeżeli ogranicznik zahaczy o krawędzie szczeliny lub ogranicznik na końcu skoku będzie przylegał do szczeliny, a bieg wsteczny nie zostanie jeszcze włączony, należy powtórzyć regulację, nieznacznie zmieniając położenie pręta na pręcie zawiasu.
5. Po zakończeniu regulacji zamontuj zdemontowane części.