Uwaga! Prace należy wykonywać po ostygnięciu dodatkowego tłumika do bezpiecznej temperatury.
Do wykonania prac potrzebny będzie kanał inspekcyjny lub wiadukt
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Oczyść połączenia gwintowane pręta strumieniowego szczotką metalową i nasmaruj je środkiem smarującym.
3. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik.
4. Zdejmij wspornik.
5. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć śrubę mocującą drążek reakcyjny do podstawy sworznia kulowego dźwigni zmiany biegów, przytrzymując nakrętkę śruby kluczem płaskim 13 mm. Analogicznie odkręć drugą śrubę mocującą drążek reakcyjny.
6. Odsuń pręt od wspornika dźwigni zmiany biegów.
7. Używając klucza 13 mm, poluzuj zacisk pręta reakcyjnego. Po odłączeniu końcówki od pręta CC, wyjmujemy pręt.
8. W razie potrzeby odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik drążka reakcyjnego kluczem nasadowym 19 mm, przytrzymując łby śrub kluczem o tym samym rozmiarze. Zdejmujemy wspornik wraz z końcówką pręta strumieniowego.
Instalacja
Montaż ciągu odrzutowego wykonujemy w odwrotnej kolejności.
[Pobrano ze strony internetowej LadaMan]