Przygotowanie do regulacji
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij prawy błotnik.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij prawe mocowanie silnika.
Odkręcić zaślepkę otworu blokady TDC (głowica zamienna Torx El4, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 10-1 – Wyjmowanie zaślepki otworu sworznia blokującego TDC: 1 - zaślepka otworu zamka TDC
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego za pomocą podkładki dystansowej (wymienna głowica 18, grzechotka).
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby znak na zębatym kole pasowym wałka rozrządu znajdował się o jeden ząb od pionowej osi zębatego koła pasowego, a znak na zębatym kole pasowym wału korbowego znajdował się o jeden ząb od pionowej osi koła pasowego (wymienna głowica 18, grzechotka).
Zamontuj urządzenie blokujące TDC (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu na sworzniu blokującym, tak aby znalazł się w rowku blokującym wału korbowego (wymienna głowica 18, grzechotka).
Upewnij się, że znak montażowy 1, rysunek 10-2, na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem na pokrywie głowicy cylindrów, a znak 2 na kole zębatym wału korbowego jest wyrównany ze znakiem na bloku cylindrów.
Rysunek 10-2 – Sprawdzanie wyrównania znaków rozrządu na napędzie rozrządu: 1 - znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu; 2 - znak rozrządu na kole zębatym wału korbowego
Wyjmij sworzeń blokujący TDC (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).
Wartości korekcyjne
Zawory wlotowe: 0,10-0,15 mm.
Zawory wydechowe: 0,25-0,30 mm (bez wymiany zaworów). Zawory wydechowe: 0,20-0,25 mm (z wymianą zaworu). Moment dokręcania nakrętki zabezpieczającej wynosi 9 Nm (0,9 kgf·m).
Modyfikacja
Metoda "całkowicie otwartego zaworu wydechowego"
Uwaga: liczba cylindrów pochodzi z koła zamachowego.
Rysunek 10-3 – Procedura regulacji luzu mechanizmu napędu rozrządu: 1...4 - numer porządkowy cylindra silnika; A, B, C - etapy regulacji mechanizmu napędu rozrządu.
Wyreguluj luzy mechanizmu napędu rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku 10-3 (klucz płaski 10, szczypce).
- A - Ustaw zawór wydechowy cylindra 1 w pozycji całkowicie otwartej.
- B - Sprawdź luz zaworu dolotowego cylindra 3.
- C - Sprawdź luz zaworu wydechowego cylindra 4.
Powtórz czynności regulacyjne dla pozostałych cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku 10-3.
Po wyregulowaniu zaworów dokręć nakrętki zabezpieczające momentem 9 N·m (0,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, klucz dynamometryczny).
Zakończenie regulacji
Nanieść klej na gwint korka 1, rysunek 10-1, otwór pod zaczep TDC i wkręcić korek. Moment dokręcania świecy 20 Nm (2,0 kgf·m) (głowica nasadowa Torx E14, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj prawą poduszkę silnika.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Zamontuj prawy błotnik.
Zamontuj prawe przednie koło.
Załóż pokrywę głowicy cylindra.
Zamontuj obudowę filtra powietrza.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.