Pregătirea pentru adaptare
Așezați vehiculul pe un elevator cu doi coloane, acționați frâna de mână, opriți contactul și deconectați firul de masă de la baterie.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți roata din față dreapta.
Scoateți apărătoarea de noroi din partea dreaptă.
Scoateți cureaua de transmisie auxiliară.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți suportul motorului din dreapta.
Deșurubați dopul orificiului pentru dispozitivul de blocare a PMS-ului (cap de schimb Torx El4, extensie, cheie cu clichet).
Figura 10-1 - Scoaterea dopului orificiului știftului de blocare TDC: 1 - dopul orificiului pentru blocarea TDC
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
Strângeți șurubul de montare a fuliei arborelui cotit cu un distanțier (cap înlocuibil 18, clichet).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic astfel încât marcajul de pe roata dințată a arborelui cu came să fie la un dinte distanță de axa verticală a roții dințate, iar marcajul de pe roata dințată a arborelui cotit să fie la un dinte distanță de axa verticală a roții dințate (cap înlocuibil 18, clichet).
Instalați dispozitivul de blocare TDC (dispozitiv de blocare TDC Mot. 1489 sau 67.7820-9701 L).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când se oprește în fața știftului de blocare, astfel încât să se afle în canelura de blocare a arborelui cotit (cap înlocuibil 18, clichet).
Asigurați-vă că marcajul 1 de distribuție, Figura 10-2, de pe roata de distribuție a arborelui cu came este aliniat cu marcajul de pe capacul chiulasei, iar marcajul 2 de pe roata de distribuție a arborelui cotit este aliniat cu marcajul de pe blocul cilindrilor.
Figura 10-2 - Verificarea alinierii marcajelor de sincronizare de pe mecanismul de acționare a sincronizării: 1 - marcaj de sincronizare pe scripetele arborelui cu came; 2 - marcaj de sincronizare pe scripetele dințat al arborelui cotit
Scoateți știftul de blocare al TDC (dispozitiv de blocare TDC Mot. 1489 sau 67.7820-9701 L).
Valori de ajustare
Supape de admisie: 0,10-0,15 mm.
Supape de evacuare: 0,25-0,30 mm (fără înlocuirea supapelor). Supape de evacuare: 0,20-0,25 mm (cu înlocuirea valvei). Cuplul de strângere a piuliței de blocare este de 9 Nm (0,9 kgf·m).
Ajustare
Metoda "Supapă de evacuare complet deschisă"
Atenție: Numărul de cilindri este cel de la volantă.
Figura 10-3 - Procedura de reglare a jocului mecanismului de acționare a distribuției: 1...4 - numărul ordinal al cilindrului motorului; A, B, C - etapele de reglare a mecanismului de acționare a sincronizării.
Reglați jocurile mecanismului de acționare a distribuției în ordinea indicată în Figura 10-3 (cheie fixă 10, clește).
- A - Setați supapa de evacuare a cilindrului 1 în poziția complet deschisă.
- B - Verificați jocul supapei de admisie a cilindrului 3.
- C - Verificați jocul supapei de evacuare a cilindrului 4.
Repetați operațiunile de reglare pentru ceilalți cilindri în ordinea indicată în Figura 10-3.
După reglarea supapelor, strângeți piulițele de blocare la un cuplu de 9 N·m (0,9 kgf·m) (cap înlocuibil 10, cheie dinamometrică).
Finalizarea ajustării
Aplicați etanșant pe filetul dopului 1, Figura 10-1, orificiul pentru blocarea PMS și strângeți dopul. Cuplu de strângere a ștecherului 20 Nm (2,0 kgf·m) (cheie tubulară Torx E14, extensie, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Montați capacul superior al curelei de distribuție.
Montați capacul inferior al curelei de distribuție.
Instalați suportul motorului din dreapta.
Instalați fulia arborelui cotit.
Instalați cureaua de transmisie auxiliară.
Instalați apărătoarea de noroi din partea dreaptă.
Instalați roata din față dreaptă.
Montați capacul chiulasei.
Instalați carcasa filtrului de aer.
Conectați terminalul firului de împământare la baterie.