Pregătirea pentru ajustare
Puneți mașina pe un lift cu doi stâlpi, aplicați frâna de parcare, opriți contactul și deconectați borna cablului "mase" din baterie.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți roata din față dreaptă.
Scoateți apărătoarea de noroi din partea dreaptă.
Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți suportul drept al motorului.
Deșurubați dopul de orificiu pentru blocarea TDC (cap interschimbabil Torx El4, prelungire, cheie cu clichet).
Figura 10-1 - Scoaterea dopului orificiului pentru blocarea TDC: 1 - dop de gaură pentru dispozitivul de fixare a TDC
Scoateți capacul superior al distribuției.
Strângeți șurubul roții arborelui cotit cu distanțier (cap interschimbabil 18, buton).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât semnul de pe pinionul arborelui cu came să fie la un dinte distanță de axa verticală a scripetei dințate și marcajul de pe pinionul arborelui cotit să fie la un dinte distanță de axa verticală a scripetei (cap interschimbabil 18, buton).
Instalați blocarea TDC (Blocare PMS Mot. 1489 sau 67.7820-9701L).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când se oprește de blocare, astfel încât să fie în canelura de blocare a arborelui cotit (cap interschimbabil 18, buton).
Asigurați-vă că marcajul de aliniere 1, Figura 10-2, de pe pinionul arborelui cu came este aliniat cu marcajul de pe capacul chiulasei, iar marcajul 2 de pe pinionul arborelui cotit este aliniat cu marcajul de pe blocul cilindrilor.
Figura 10-2 - Verificarea coincidenței marcajelor de instalare de pe sistemul de sincronizare: 1 - semn de aliniere pe scripetele arborelui cu came; 2 - semn de aliniere pe scripetele arborelui cotit
Scoateți dispozitivul de fixare a TDC (Blocare PMS Mot. 1489 sau 67.7820-9701L).
Valori de ajustare
Supape de admisie: 0,10-0,15 mm.
Supape de evacuare: 0,25-0,30 mm (fără înlocuire a supapei). Supape de evacuare: 0,20-0,25 mm (cu înlocuirea supapei). Cuplu de strângere a piuliței 9 Nm (0,9 kgf·m).
Ajustare
Metodă "deschiderea completă a supapei de evacuare"
Atenţie. Cilindrii sunt numărați de la volant.
Figura 10-3 - Procedura de reglare a golurilor din mecanismul de sincronizare: 1...4 - numărul de serie al cilindrului motorului; A, B, C - etape de reglare a mecanismului de antrenare a temporizării.
Reglați golurile din mecanismul de antrenare a temporizării în ordinea prezentată în Figura 10-3 (cheie 10, clește).
- A - Setați supapa de evacuare a cilindrului 1 în poziția complet deschisă.
- B - Verificați jocul supapei de admisie al cilindrului 3.
- C - Verificați jocul supapei de evacuare a cilindrului 4.
Repetați operațiunile de reglare pentru ceilalți cilindri în ordinea prezentată în Figura 10-3.
După reglarea supapelor, strângeți piulițele de blocare la 9 Nm (0,9 kgf·m) (cap interschimbabil 10, cheie dinamometrică).
Finalizarea ajustării
Aplicați material de etanșare pe filetele dopului 1, Figura 10-1, orificiile pentru fixarea PMS și strângeți dopul. Cuplu de strângere a dopului 20 Nm (2,0 kgf·m) (cap interschimbabil Torx E14, prelungire, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Montați capacul de sincronizare superior.
Montați capacul inferior de sincronizare.
Instalați suportul corect al motorului.
Montați fulia arborelui cotit.
Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor.
Montați apărătoarea de noroi din partea dreaptă.
Montați roata din față dreaptă.
Montați capacul chiulasei.
Instalați carcasa filtrului de aer.
Atașați borna cablului "mase" la baterie.