Zgomote și lovituri străine în motor
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Jocul supapelor nu este reglat | Verificați lacunele | Ajustați golurile |
| Tasarea sau ruperea arcurilor supapelor | Inspecția în timpul dezasamblării motorului | Reparați motorul |
| Cureaua de distribuție este uzată. Tensionatorul de acționare sau rola de susținere este defectă | Inspecţie | Înlocuiți cureaua. Înlocuiți întinzătorul curelei de distribuție sau rolele de susținere defecte |
| Uzura rulmenților și a camelor arborelui cu came, a bielei și a rulmenților principali ai arborelui cotit, a pistoanelor, a bolțurilor pistonului, joc sau blocare a rulmenților generatorului, a pompelor de răcire și a servodirecției | Examinare | Repararea sau înlocuirea pieselor |
| Unul sau mai multe suporturi ale grupului motopropulsor și-au pierdut elasticitatea sau au fost deteriorate | Inspecţie | Înlocuiți suportul |
| Presiune scăzută a uleiului (la turația minimă a arborelui cotit la ralanti, presiunea din sistemul de ungere al unui motor cald trebuie să fie de cel puțin 1,0 bar) | Verificați presiunea din sistemul de ungere. Puteți măsura presiunea conectând un manometru la conducta de ulei, deșurubând senzorul de presiune a uleiului | Depanarea sistemului de lubrifiere |
| Uzura lanțului de transmisie al pompei de ulei | Verificarea tensiunii lanțului după scoaterea băii de ulei | Înlocuiți lanțul de transmisie al pompei de ulei |
Vibrații puternice ale motorului
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Compresie inegală între cilindri peste 2,0 bar: jocuri ale supapelor nereglate, supape sau scaune uzate sau deteriorate; uzura, blocarea sau ruperea segmenților de piston | Verificăm compresia. Compresia trebuie să fie de cel puțin 11,0 bari | Reglați jocul supapelor. Înlocuiți piesele defecte |
| Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune - întreruperi în formarea scânteilor | Folosește un ohmmetru pentru a verifica dacă înfășurarea bobinei de aprindere și firele de înaltă tensiune sunt rupte sau "defectate" | Înlocuiți bobina de aprindere defectă, firele de înaltă tensiune deteriorate. În condiții severe de funcționare (sare pe drumuri, înghețuri alternând cu dezghețuri) este recomandabil să înlocuiți firele la fiecare 3-5 ani |
| Firele de înaltă tensiune sunt conectate la bobina de aprindere în ordine greșită; unul sau mai multe fire s-au deconectat | Inspecţie | Conectați firele conform marcajelor de pe bobina de aprindere |
| Bujii defecte: scurgeri de curent prin fisuri în izolator sau depuneri de carbon pe conul termic, contact slab al electrodului central | Verificați bujiile | Înlocuiți bujiile defecte |
| Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurările injectorului sau în circuitele acestora | Verificați înfășurările injectorului și circuitele acestora cu un ohmmetru | Înlocuiți injectoarele defecte, asigurați contactul în circuitele electrice |
| Injectoarele au scurgeri (revărsare) sau pulverizatoarele lor sunt murdare | Verificați etanșeitatea și modelul de pulverizare al injectoarelor | Injectoarele contaminate pot fi spălate pe un suport special. Înlocuiți injectoarele care prezintă scurgeri și care sunt puternic contaminate |
| Suporturile unității de alimentare și-au pierdut elasticitatea sau au fost distruse, iar fixarea lor s-a slăbit | Inspecţie | Înlocuiți suporturile, strângeți elementele de fixare |
Conținut crescut de substanțe nocive în gazele de eșapament
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Injectoarele au scurgeri (revărsare) sau pulverizatoarele lor sunt murdare | Verificați etanșeitatea și modelul de pulverizare al injectoarelor | Injectoarele contaminate pot fi spălate pe un suport special. Înlocuiți injectoarele care prezintă scurgeri și care sunt puternic contaminate |
| Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune - întreruperi în formarea scânteilor | Pentru a verifica firele de înaltă tensiune și bobina de aprindere, înlocuiți-le cu unele despre care știți că sunt bune | Înlocuiți bobina de aprindere defectă, firele de înaltă tensiune deteriorate. În condiții severe de funcționare (sare pe drumuri, înghețuri alternând cu dezghețuri) este recomandabil să înlocuiți firele la fiecare 3-5 ani |
| Bujii defecte: scurgeri de curent prin fisuri în izolator sau depuneri de carbon pe conul termic, contact slab al electrodului central | Verificați bujiile | Înlocuiți bujiile defecte |
| Senzorul de temperatură a aerului de admisie sau circuitele acestuia sunt defecte | Folosiți un tester pentru a verifica dacă senzorul funcționează corect | Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect |
| Senzorul de temperatură al lichidului de răcire este defect | Verificați rezistența senzorului cu un ohmmetru la diferite temperaturi | Înlocuiți senzorul defect |
| Senzorul de poziție a clapetei de accelerație sau circuitele acestuia sunt defecte | Verificați funcționarea corectă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație | Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect |
| Senzorul de concentrație de oxigen sau circuitele acestuia sunt defecte | Performanța senzorului de concentrație de oxigen și fiabilitatea conexiunilor circuitelor sale electrice pot fi evaluate folosind echipamente de diagnosticare | Reparați circuitele electrice deteriorate. Înlocuiți senzorul defect |
| Senzorul de presiune absolută a aerului și circuitele sale sunt defecte | Puteți verifica funcționalitatea senzorului de presiune absolută a aerului folosind echipamente de diagnosticare | Restaurați contactele în circuitele electrice. Înlocuiți senzorul defect |
| ECU-ul sau circuitele sale sunt defecte | Pentru a verifica, înlocuiți ECU-ul cu unul despre care se știe că este bun | Restaurați contactele în circuitele electrice. Înlocuiți ECU-ul defect |
| Scurgeri în sistemul de evacuare între galeria de evacuare și țeava de evacuare | Inspecția la turație medie a arborelui cotit | Înlocuiți garnitura defectă, strângeți conexiunile filetate |
| Convertorul catalitic al gazelor de eșapament este defect | Puteți verifica funcționalitatea convertorului catalitic de gaze de eșapament folosind echipamente de diagnosticare | Înlocuiți convertorul catalitic |
| Presiune crescută în sistemul de alimentare din cauza unui regulator de presiune defect | Inspecție, verificarea presiunii din sistemul de alimentare cu un manometru (nu mai mult de 3,5 bari) la ralanti | Înlocuiți regulatorul defect |
| Rezistență crescută la curgerea aerului în canalul de admisie | Verificați elementul filtrului de aer, canalul de admisie (absența obiectelor străine, a frunzelor etc.) | Curățați canalul de admisie, înlocuiți elementul filtrului de aer murdar |
| Cantități mari de ulei care intră în camerele de ardere ale motorului din cauza uzurii sau deteriorării garniturilor de etanșare a tijei supapelor, a tijelor supapelor, a ghidajelor supapelor, a segmenților pistonului, a pistoanelor și a cilindrilor | Inspecția după demontarea motorului | Reparați motorul |
Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune a scăzut
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Deteriorarea radiatorului, a vasului de expansiune, a furtunurilor, slăbirea poziției acestora pe țevi | Inspecție. Etanșeitatea caloriferelor (motor și încălzitor) testat într-o baie de apă cu aer comprimat sub o presiune de 1 bar | Înlocuiți piesele deteriorate |
| Lichid de etanșare al pompei de răcire care scurge | Inspecţie | Înlocuiți pompa |
| Garnitura chiulasei este deteriorată. Defect al blocului cilindrilor sau al chiulasei | Indicatorul nivelului de ulei arată o emulsie cu o nuanță albicioasă. Pot apărea fum alb dens din toba de eșapament și pete de ulei pe suprafața lichidului de răcire (în vasul de expansiune). Scurgeri de lichid de răcire pe suprafața exterioară a motorului | Înlocuiți piesele deteriorate. Nu folosiți apă în sistemul de răcire, completați cu un lichid de răcire adecvat condițiilor climatice |
Mașina nu are o reacție suficientă. Zguduiri și coborâșuri la mișcare
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Elementul filtrului de aer este înfundat | Verificați starea elementului filtrului de aer | Suflați sau înlocuiți elementul filtrului de aer |
| Rezistență crescută la mișcarea gazelor în sistemul de evacuare | Verificați sistemul de evacuare pentru țevi îndoite sau deteriorate, verificați starea convertorului catalitic (contrapresiune) (O SUTĂ) | Înlocuiți componentele deteriorate ale sistemului de evacuare |
| Aspirarea aerului străin în tractul de admisie | Inspectați îmbinările, verificați potrivirea ansamblului clapetei de accelerație, a senzorilor de presiune absolută și de temperatură a aerului. Deconectați servofrâna pentru scurt timp prin obturarea racordului galeriei de admisie | Înlocuiți garniturile, inelele de etanșare, piesele cu flanșe deformate, amplificatorul de vid defect |
| Deschiderea incompletă a clapetei de accelerație | Determinat vizual cu motorul oprit | Reglați actuatorul clapetei de accelerație |
| Compresie scăzută în cilindrii motorului (mai puțin de 11,0 bari)uzura sau deteriorarea supapelor, a bucșelor de ghidare și a scaunelor acestora, blocarea sau ruperea segmenților de piston | Verificați compresia | Înlocuiți piesele defecte |
| Distribuția supapelor este defectă | Verificați sincronizarea supapelor | Stabiliți poziția relativă corectă a arborilor. Verificați compresia |
| Distanțele dintre electrozii bujiei nu respectă norma | Verificați lacunele | Prin îndoirea electrodului lateral, setați distanța necesară sau înlocuiți bujiile |
| Depuneri mari de carbon pe electrozii bujiei; particule de carbon care pătrund în spațiul dintre electrozi | Inspecţie | Verificați și înlocuiți bujiile dacă este necesar |
| Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune | Folosește un ohmmetru pentru a verifica dacă există o întrerupere sau o "defecțiune" (scurtcircuit la masă) în înfășurarea bobinei de aprindere, în firele de înaltă tensiune | Înlocuiți bobina de aprindere deteriorată, firele de înaltă tensiune |
| Nu este suficient combustibil în rezervor | Conform indicatorului nivelului de combustibil și indicatorului rezervei | Adăugați combustibil |
| Filtrul de combustibil este înfundat, apa care a intrat în sistemul de alimentare a înghețat, iar conductele de combustibil sunt deformate | Verificați presiunea sistemului de alimentare cu combustibil | Înlocuiți filtrul de combustibil. Iarna, puneți mașina într-un garaj cald și suflați conductele de combustibil. Înlocuiți furtunurile și tuburile defecte |
| Pompa de combustibil nu creează presiunea necesară în sistem | Verificați presiunea din sistemul de alimentare, asigurați-vă că filtrul de sită al modulului de alimentare este curat | Curățați filtrul de sită al modulului de combustibil. Pompă de combustibil defectă, înlocuire regulator de presiune |
| Contact slab în circuitul de alimentare al pompei de combustibil (inclusiv firul de împământare) | Verificat cu un ohmmetru | Curățați contactele, sertizați capetele firelor, înlocuiți firele defecte |
| Injectoarele sau circuitele acestora sunt defecte | Verificați înfășurările injectorului și circuitele acestora cu un ohmmetru (fără întreruperi sau scurtcircuite) | Înlocuiți injectoarele defecte, asigurați contactul în circuitele electrice |
| Senzorul de temperatură a aerului sau circuitele acestuia sunt defecte | Verificați senzorul și circuitele acestuia | Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect |
| Senzorul de presiune absolută a aerului sau circuitele acestuia sunt defecte | Performanța senzorului de presiune absolută a aerului poate fi evaluată folosind echipamente de diagnosticare la o stație de service | Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect |
| Senzorul de concentrație de oxigen este defect | Performanța senzorului de concentrație de oxigen și fiabilitatea conexiunilor circuitelor sale electrice pot fi evaluate folosind echipamente de diagnosticare la o stație de service | Reparați circuitele electrice deteriorate. Înlocuiți senzorul defect |
| ECU-ul sau circuitele sale sunt defecte | Pentru a verifica ECU-ul, înlocuiți-l cu unul despre care știți că este funcțional | Înlocuiți ECU-ul defect |
| Jocul supapelor nu este reglat | Verificați jocul supapelor | Reglați jocul supapelor |
| Uzură severă a lobilor arborelui cu came | Inspecția în timpul dezasamblării motorului la o stație de service | Înlocuiți arborele cu came uzat la o stație de service |
| Tasarea sau ruperea arcurilor supapelor | Inspecția în timpul dezasamblării motorului | Reparați motorul la o stație de service |
| Senzorul de poziție a clapetei de accelerație sau circuitele acestuia sunt defecte | Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație | Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect |
| Senzorul de temperatură al lichidului de răcire este defect | Verificați rezistența senzorului la diferite temperaturi cu un tester | Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect |
Zgomote de pocnituri în galeria de admisie
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Jocul supapelor nu este reglat | Verificați jocul supapelor | Reglați jocul supapelor |
| Supapele de admisie se blochează în bucșele de ghidare: depuneri rășinoase pe suprafața tijei sau bucșei supapei, sedimente sau ruperea arcurilor supapelor | Inspecție în timpul demontării motorului (stație de service) | Reparați motorul (stație de service) |
| Distribuția supapelor este defectă | Verificați sincronizarea supapelor | Stabiliți poziția relativă corectă a arborelui cotit și a arborelui cu came. Verificați compresia |
Împușcături în amortizor
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Jocul supapelor nu este reglat | Verificați jocul supapelor | Reglați jocul supapelor |
| Supapele de evacuare se blochează în bucșe: uzură crescută a tijei sau bucșei supapei, sedimente sau ruperea arcurilor supapelor | Inspecția în timpul dezasamblării motorului | Reparați motorul la o stație de service |
| Distribuția supapelor este defectă | Verificați sincronizarea supapelor | Stabiliți poziția relativă corectă a arborilor. Verificați compresia |
| Bujiile sunt defecte: scurgeri de curent prin fisuri în izolator sau depuneri de carbon pe conul termic, contact slab al electrodului central | Bujiile sunt verificate pe un stand special (stație de service). Absența deteriorării externe și a scânteilor între electrozii de pe bujia scoasă nu ne permite să tragem o concluzie cu privire la funcționarea acesteia | Înlocuiți bujiile |
| Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune - întreruperi în formarea scânteilor | Folosește un ohmmetru pentru a verifica dacă există o întrerupere sau o "defecțiune" (scurtcircuit la masă) în înfășurarea bobinei de aprindere, în firele de înaltă tensiune | Înlocuiți bobina de aprindere defectă, cablurile de înaltă tensiune deteriorate (când deconectați un fir, trageți de vârful acestuia). În condiții severe de funcționare, este recomandabil să înlocuiți firele la fiecare 3-5 ani |
| Injectoarele sunt defecte | Verificați funcționarea injectoarelor | Înlocuiți injectoarele defecte |
Consum crescut de petrol (mai mult de 500 g la 1000 km)
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Scurgere de ulei prin: garniturile arborelui cotit și ale arborelui cu came; garnituri baie ulei, chiulasă; senzor de presiune a uleiului; inel de etanșare al filtrului de ulei | Spălați motorul, apoi, după o scurtă rulare, inspectați posibilele zone cu scurgeri | Strângeți elementele de fixare ale chiulasei, capacului chiulasei, baiei de ulei, înlocuiți garniturile și garniturile uzate |
| Uzura, pierderea elasticității capacelor de deviere a uleiului (garnituri de supapă). Uzura tijelor supapelor, a bucșelor de ghidare | Inspecția pieselor în timpul dezasamblării motorului | Înlocuiți piesele uzate |
| Uzură, rupere sau cocsificare (pierderea mobilității) segmenți de piston. Uzura pistoanelor, cilindrilor | Inspecția și măsurarea pieselor după demontarea motorului | Înlocuiți pistoanele și segmenții uzați. Alezajul și honuirea cilindrilor |
| Utilizarea uleiului cu vâscozitate necorespunzătoare | - | Schimbați uleiul |
| Sistemul de ventilație al carterului este înfundat | Inspecţie | Curățați sistemul de ventilație |
Consum crescut de combustibil
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Elementul filtrului de aer este înfundat | Verificați starea elementului filtrului de aer | Suflați sau înlocuiți elementul filtrului de aer |
| Scurgeri în sistemul de alimentare cu energie electrică | Miros de benzină, scurgeri de combustibil | Verificați etanșeitatea conexiunilor elementelor sistemului de alimentare cu combustibil; dacă se detectează o defecțiune, înlocuiți componentele corespunzătoare |
| Bujiile sunt defecte: scurgeri de curent prin fisuri în izolator sau depuneri de carbon pe conul termic, contact slab al electrodului central | Bujiile sunt verificate pe un stand special la stația de service. Absența deteriorării externe și a scânteilor între electrozii de pe bujia scoasă nu ne permite să tragem o concluzie cu privire la funcționarea acesteia | Înlocuiți bujiile |
| Defecțiune a actuatorului clapetei de accelerație | Verificați cursa pedalei de accelerație și jocul în sistemul de acționare (cursă liberă a pedalei), asigurați-vă că cablul și pedala nu sunt blocate | Înlocuiți piesele defecte, lubrifiați cablul cu ulei de motor |
| Supapa de control al turației de mers în gol sau circuitele acesteia sunt defecte | Înlocuiți regulatorul cu unul despre care știți că este bun | Înlocuiți regulatorul defect |
| Supapa de accelerație nu se închide complet | Când este ținută în fața luminii, se vede un spațiu între supapa de accelerație și pereții caroseriei | Înlocuiți ansamblul clapetei de accelerație |
| Presiune crescută în conducta de combustibil din cauza unui regulator de presiune defect | Verificați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil cu un manometru (nu mai mult de 3,5 bari) | Înlocuiți regulatorul defect |
| Injectoare cu scurgeri | Verificați injectoarele | Înlocuiți injectoarele defecte |
| Senzorul de temperatură a lichidului de răcire sau circuitele acestuia sunt defecte | Verificați rezistența senzorului cu un ohmmetru la diferite temperaturi | Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect |
| Senzorul de concentrație de oxigen este defect | Performanța senzorului de concentrație de oxigen și fiabilitatea conexiunilor circuitului său electric pot fi evaluate folosind echipamente de diagnosticare la o stație de service | Repararea circuitelor electrice deteriorate, înlocuirea senzorului defect |
| ECU-ul sau circuitele sale sunt defecte | Pentru a verifica, înlocuiți ECU-ul cu unul despre care se știe că este bun | Înlocuiți ECU-ul defect, reparați circuitele electrice deteriorate |
| Compresie scăzută în cilindrii motorului (mai puțin de 11,0 bari)jocuri de acționare nereglate, supape, bucșele de ghidare și scaunele acestora uzate sau deteriorate, segmenți de piston blocați sau rupți | Verificați compresia | Reglați jocul supapelor. Înlocuiți piesele defecte |
| Senzorul de poziție a clapetei de accelerație, senzorii de presiune absolută și de temperatură a aerului în galeria de admisie sau circuitele acestora sunt defecte | Verificați senzorii și circuitele acestora | Restabiliți contactul în circuitele electrice, schimbati senzorul (senzorii) |
| Rezistență crescută la mișcarea gazelor în sistemul de evacuare | Verificați sistemul de evacuare pentru a depista țevile îndoite sau deteriorate și verificați starea convertorului catalitic | Înlocuiți componentele deteriorate ale sistemului de evacuare |
| Defecțiuni ale șasiului și ale sistemului de frânare | Verificați componentele șasiului și sistemul de frânare | Reglarea alinierii roților, înlocuirea pieselor defecte ale șasiului, depanarea sistemului de frânare |
Detonația motorului (sunete metalice ascuțite care apar de obicei când motorul funcționează sub sarcină, în special la turații mici, cum ar fi accelerația sub tensiune etc., și dispar la reducerea sarcinii)
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Cifră octanică inacceptabil de mică a benzinei | — | Alimentați vehiculul cu combustibilul recomandat de producător |
| Supraîncălzirea motorului | Conform indicatorului de temperatură al lichidului de răcire | Eliminați cauza supraîncălzirii (consultați "Supraîncălzirea motorului") |
| Multe depuneri de carbon în camerele de ardere, fundul pistonului, plăcile supapelor | Inspecția după demontarea chiulasei | Eliminați cauza depunerilor de carbon (vezi "Consum crescut de combustibil", "Consum crescut de ulei"). Folosiți uleiuri cu vâscozitatea recomandată și, dacă este posibil, cu conținut scăzut de cenușă |
| Se folosesc bujii cu o putere termică greșită | — | Folosiți bujii recomandate de producător |
Presiune insuficientă a uleiului (indicatorul de presiune scăzută a uleiului este aprins)
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Ulei scăzut în motor | Conform indicatorului nivelului de ulei | Adăugați ulei |
| Filtrul de ulei este defect | Înlocuiți filtrul cu unul despre care știți că este bun | Înlocuiți filtrul de ulei defect |
| Strângerea șurubului de montare a scripetelui de acționare auxiliar este slăbită | Verificați strângerea șuruburilor | Strângeți șurubul la cuplul specificat |
| Plasa colectorului de ulei înfundată | Inspecţie | Curățați plasa |
| Nealiniere, înfundare a supapei de suprapresiune a pompei de ulei sau slăbire a arcului supapei | Inspecția în timpul dezasamblării pompei de ulei | Curățați sau înlocuiți supapa de suprapresiune defectă. Înlocuiți pompa |
| Uzura angrenajelor pompei de ulei | Determinat prin măsurarea pieselor după demontarea pompei de ulei (la stația de service) | Înlocuiți pompa de ulei |
| Joc excesiv între carcasele lagărelor și fusurile arborelui cotit | Determinat prin măsurarea pieselor după demontarea pompei de ulei (la stația de service) | Înlocuiți rulmenții uzați. Înlocuiți sau reparați arborele cotit dacă este necesar |
| Senzorul de presiune scăzută a uleiului este defect | Deșurubăm senzorul de presiune scăzută a uleiului din orificiul chiulasei și instalăm în locul său un senzor despre care se știe că este bun. Dacă martorul se stinge în timp ce motorul funcționează, senzorul demontat este defect | Înlocuiți un senzor de presiune scăzută a uleiului defect |
Motorul se supraîncălzește (indicatorul de supraîncălzire a motorului este aprins)
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Termostatul este defect | Verificați funcționarea corectă a termostatului | Înlocuiți termostatul defect |
| Cantitate insuficientă de lichid de răcire | Nivelul lichidului este sub marcajul "MIN" de pe vasul de expansiune | Reparați scurgerile. Completați lichidul de răcire |
| Multă depunere de calcar în sistemul de răcire | — | Clătiți sistemul de răcire cu un detartrant. Nu folosiți apă dură în sistemul de răcire. Diluați antigelul concentrat doar cu apă distilată |
| Celulele radiatorului sunt murdare | Inspecţie | Clătiți radiatorul cu un jet de apă sub presiune |
| Pompa de lichid de răcire este defectă | Scoateți pompa și inspectați unitatea | Înlocuiți ansamblul pompei |
| Ventilatorul sistemului de răcire nu pornește | Verificați circuitele ventilatorului | Restabiliți contactul în circuitele electrice. Siguranță defectă, releu, ventilator de răcire, senzor de temperatură, ECU - înlocuire |
| Cifră octanică inacceptabil de mică a benzinei | — | Alimentați vehiculul cu combustibilul recomandat de producător |
| Multe depuneri de carbon în camerele de ardere, fundul pistonului, plăcile supapelor | Inspecția după demontarea chiulasei motorului | Eliminați cauza depunerilor de carbon (vezi "Consum crescut de combustibil", "Consum crescut de ulei"). Folosiți ulei cu vâscozitatea recomandată și, dacă este posibil, cu conținut scăzut de cenușă |
| Scurgerea gazelor de eșapament în sistemul de răcire printr-o garnitură de chiulasă deteriorată | Există un miros de gaze de eșapament în vasul de expansiune și plutesc bule în sus | Înlocuiți garnitura chiulasei. Verificați planeitatea chiulasei |
Ventilatorul de răcire a motorului funcționează constant (chiar și cu motorul rece)
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Circuit deschis în senzorul de temperatură al lichidului de răcire sau în circuitul acestuia | Senzorul și circuitele sunt verificate cu un ohmmetru | Restabiliți contactul în circuitele electrice. Înlocuiți senzorul defect |
| Contactele releului ventilatorului nu se deschid | Verificarea cu un tester | Înlocuiți releul defect |
| ECU-ul sau circuitele sale sunt defecte | Verificați ECU-ul sau înlocuiți-l cu unul despre care se știe că este funcțional | Înlocuiți ECU-ul defect |
Motorul are nevoie de mult timp pentru a se încălzi la temperatura de funcționare
| Lista posibilelor defecțiuni | Diagnosticare | Metode de eliminare |
| Termostatul este defect | Verificați funcționarea corectă a termostatului | Înlocuiți termostatul defect |
| Temperatură scăzută a aerului (sub -15°C) | - | Izolați motorul: acoperiți spațiul din bara de protecție față cu material impermeabil |
Motorul pornește în alte moduri, cu excepția "P" și "N"
| Cauze posibile ale defecțiunii | Remedierea defecțiunii |
| Reglarea senzorului de permisiune de pornire a motorului este defectă | Reglați poziția senzorului (la centrul de service) |
| Sistemul de management al motorului este defect | Diagnosticați sistemul de management al motorului (la un centru de service), înlocuiți componentele defecte |
| Reglarea cablului manetei selectorului de viteze este dereglată | Reglați transmisia (la centrul de service), înlocuiți cablul dacă este necesar |
Smucituri la schimbarea vitezelor, mașina nu se mișcă la trecerea în modurile "D" sau "R"
| Cauze posibile ale defecțiunii | Remedierea defecțiunii |
| Nivel scăzut de lichid în cutie | Verificați nivelul lichidului folosind indicatorul, adăugați lichid dacă este necesar |
| Senzorul de poziție al manetei selectorului de viteze este defect | Diagnosticarea senzorului (la centrul de service), înlocuiți senzorul defect |
| Sistemul de management al motorului este defect | Diagnosticați sistemul de management al motorului (la un centru de service), înlocuiți componentele defecte |