Niepokojące dźwięki i stuki w silniku
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Luzy zaworowe nie zostały wyregulowane | Sprawdź luki | Dostosuj odstępy |
| Osiadanie lub pękanie sprężyn zaworowych | Kontrola podczas demontażu silnika | Napraw silnik |
| Zużyty pasek zębaty napędu rozrządu. Napinacz napędu lub rolka podporowa są uszkodzone | Kontrola | Wymień pasek. Wymień uszkodzony napinacz paska rozrządu lub rolki podtrzymujące |
| Zużycie łożysk i krzywek wałków rozrządu, korbowodu i głównych panewek wału korbowego, tłoków, sworzni tłokowych, luz lub zatarcie łożysk alternatora, pomp płynu chłodzącego i układu wspomagania kierownicy | Badanie | Naprawa lub wymiana części |
| Jedno lub więcej mocowań układu napędowego utraciło elastyczność lub uległo uszkodzeniu | Kontrola | Wymień podporę |
| Niskie ciśnienie oleju (przy minimalnych obrotach wału korbowego na biegu jałowym ciśnienie w układzie smarowania rozgrzanego silnika powinno wynosić co najmniej 1,0 bar) | Sprawdź ciśnienie w układzie smarowania. Ciśnienie można zmierzyć podłączając manometr do przewodu olejowego i odkręcając czujnik ciśnienia oleju | Rozwiązywanie problemów z układem smarowania |
| Zużycie łańcucha napędowego pompy oleju | Sprawdzanie naciągu łańcucha po zdjęciu miski olejowej | Wymień łańcuch napędowy pompy oleju |
Silne wibracje silnika
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Nierównomierne sprężanie w cylindrach przy ciśnieniu powyżej 2,0 bar: luzy zaworów nie są wyregulowane, zawory lub gniazda są zużyte lub uszkodzone; zużycie, przywieranie lub pękanie pierścieni tłokowych | Sprawdzamy kompresję. Sprężanie musi wynosić co najmniej 11,0 barów | Wyreguluj luzy zaworowe. Wymień uszkodzone części |
| Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia – przerwy w powstawaniu iskier | Za pomocą omomierza sprawdź uzwojenie cewki zapłonowej i przewody wysokiego napięcia pod kątem pęknięć lub "przebicia" | Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia. W trudnych warunkach pracy (sól na drogach, przymrozki na przemian z odwilżą) zaleca się wymianę przewodów co 3-5 lat |
| Przewody wysokiego napięcia są podłączone do cewki zapłonowej w niewłaściwej kolejności; jeden lub więcej przewodów uległo odłączeniu | Kontrola | Podłącz przewody zgodnie z oznaczeniami na cewce zapłonowej |
| Wadliwe świece zapłonowe: upływ prądu przez pęknięcia izolatora lub osady węglowe na stożku termicznym, słaby styk elektrody centralnej | Sprawdź świece zapłonowe | Wymień uszkodzone świece zapłonowe |
| Przerwa lub zwarcie w uzwojeniach wtryskiwacza lub ich obwodach | Sprawdź uzwojenia wtryskiwacza i ich obwody za pomocą omomierza | Wymień uszkodzone wtryskiwacze, sprawdź styki w obwodach elektrycznych |
| Wtryskiwacze są nieszczelne (przelewają się) lub ich rozpylacze są brudne | Sprawdź szczelność i wzór rozpylania wtryskiwaczy | Zanieczyszczone wtryskiwacze można myć na specjalnym stojaku. Wymień nieszczelne i mocno zanieczyszczone wtryskiwacze |
| Wsporniki zespołu napędowego utraciły elastyczność lub uległy zniszczeniu, ich mocowanie uległo poluzowaniu | Kontrola | Wymień podpory, dokręć elementy mocujące |
Zwiększona zawartość substancji szkodliwych w spalinach
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Wtryskiwacze są nieszczelne (przelewają się) lub ich rozpylacze są brudne | Sprawdź szczelność i wzór rozpylania wtryskiwaczy | Zanieczyszczone wtryskiwacze można myć na specjalnym stojaku. Wymień nieszczelne i mocno zanieczyszczone wtryskiwacze |
| Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia – przerwy w powstawaniu iskier | Aby sprawdzić przewody wysokiego napięcia i cewkę zapłonową, wymień je na sprawdzone i sprawne | Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia. W trudnych warunkach eksploatacyjnych (sól na drogach, przymrozki na przemian z odwilżą) zaleca się wymianę przewodów co 3-5 lat |
| Wadliwe świece zapłonowe: upływ prądu przez pęknięcia izolatora lub osady węglowe na stożku termicznym, słaby styk elektrody centralnej | Sprawdź świece zapłonowe | Wymień uszkodzone świece zapłonowe |
| Czujnik temperatury powietrza dolotowego lub jego obwody są uszkodzone | Sprawdź za pomocą testera, czy czujnik działa prawidłowo | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony | Sprawdź rezystancję czujnika za pomocą omomierza w różnych temperaturach | Wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik położenia przepustnicy lub jego obwody są uszkodzone | Sprawdź, czy czujnik położenia przepustnicy działa prawidłowo | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik stężenia tlenu lub jego obwody są uszkodzone | Sprawność czujnika stężenia tlenu i niezawodność połączeń jego obwodu elektrycznego można ocenić przy pomocy sprzętu diagnostycznego | Napraw uszkodzone obwody elektryczne. Wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza i jego obwody są uszkodzone | Sprawność czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza można sprawdzić za pomocą sprzętu diagnostycznego | Przywracanie styków w obwodach elektrycznych. Wymień uszkodzony czujnik |
| Uszkodzony jest sterownik ECU lub jego obwody | Aby to sprawdzić, wymień ECU na taki, który na pewno jest sprawny | Przywracanie styków w obwodach elektrycznych. Wymień uszkodzony moduł ECU |
| Nieszczelność w układzie wydechowym pomiędzy kolektorem wydechowym a rurą spustową | Kontrola przy średniej prędkości wału korbowego | Wymień uszkodzoną uszczelkę, dokręć połączenia gwintowane |
| Katalizator spalin jest uszkodzony | Sprawność katalizatora spalin można sprawdzić za pomocą sprzętu diagnostycznego | Wymienić katalizator spalin |
| Zwiększone ciśnienie w układzie paliwowym spowodowane wadliwym regulatorem ciśnienia | Kontrola, sprawdzenie ciśnienia w układzie paliwowym za pomocą manometru (nie więcej niż 3,5 bara) na biegu jałowym | Wymień uszkodzony regulator |
| Zwiększony opór przepływu powietrza w układzie dolotowym | Sprawdź element filtra powietrza, układ dolotowy (brak ciał obcych, liści itp.) | Wyczyść układ dolotowy, wymień brudny element filtra powietrza |
| Duże ilości oleju przedostające się do komór spalania silnika na skutek zużycia lub uszkodzenia uszczelek trzonków zaworów, trzonków zaworów, prowadnic zaworów, pierścieni tłokowych, tłoków i cylindrów | Kontrola po demontażu silnika | Napraw silnik |
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym spadł
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Uszkodzenie chłodnicy, zbiornika wyrównawczego, przewodów, poluzowanie ich mocowania na rurach | Kontrola. Szczelność grzejników (silnik i nagrzewnica) testowano w łaźni wodnej ze sprężonym powietrzem pod ciśnieniem 1 bara | Wymień uszkodzone części |
| Uszczelka pompy płynu chłodzącego przecieka | Kontrola | Wymień pompę |
| Uszczelka głowicy cylindra jest uszkodzona. Wada bloku cylindrów lub głowicy | Wskaźnik poziomu oleju pokazuje emulsję o białawym odcieniu. Z tłumika może wydobywać się gęsty, biały dym, a na powierzchni płynu chłodzącego mogą pojawić się plamy oleju (w zbiorniku wyrównawczym). Wycieki płynu chłodzącego na zewnętrznej powierzchni silnika | Wymień uszkodzone części. Nie używaj wody w układzie chłodzenia, napełnij płynem chłodzącym odpowiednim do warunków klimatycznych |
Samochód nie ma wystarczającej reakcji. Szarpnięcia i zapadnięcia podczas ruchu
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Element filtra powietrza jest zatkany | Sprawdź stan elementu filtra powietrza | Przedmuchaj lub wymień element filtra powietrza |
| Zwiększony opór ruchu gazów w układzie wydechowym | Sprawdź układ wydechowy pod kątem wgnieceń lub uszkodzeń rur, sprawdź stan katalizatora (przeciwciśnienie) (STO) | Wymień uszkodzone elementy układu wydechowego |
| Zasysanie powietrza obcego do układu dolotowego | Sprawdź połączenia, sprawdź dopasowanie przepustnicy, czujników ciśnienia bezwzględnego i temperatury powietrza. Odłącz na chwilę serwo hamulcowe, zaślepiając przyłącze kolektora dolotowego | Wymień uszczelki, pierścienie uszczelniające, części z odkształconymi kołnierzami, uszkodzony wzmacniacz podciśnienia |
| Niepełne otwarcie przepustnicy | Określono wizualnie przy wyłączonym silniku | Wyreguluj siłownik przepustnicy |
| Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (mniej niż 11,0 barów): zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich tulei prowadzących i gniazd, zakleszczenie lub pęknięcie pierścieni tłokowych | Sprawdź kompresję | Wymień uszkodzone części |
| Rozrząd zaworowy jest niesprawny | Sprawdź rozrząd zaworowy | Ustal prawidłowe względne położenie wałów. Sprawdź kompresję |
| Odstępy między elektrodami świec zapłonowych nie są zgodne z normą | Sprawdź luki | Poprzez zgięcie elektrody bocznej należy ustawić odpowiednią szczelinę lub wymienić świece zapłonowe |
| Duże osady węglowe na elektrodach świec zapłonowych; cząsteczki węgla dostające się do szczeliny między elektrodami | Kontrola | Sprawdź i w razie potrzeby wymień świece zapłonowe |
| Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia | Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przerwy lub "przebicia" (zwarcia do masy) w uzwojeniu cewki zapłonowej i przewodach wysokiego napięcia | Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia |
| W zbiorniku nie ma wystarczającej ilości paliwa | Zgodnie ze wskaźnikiem poziomu paliwa i wskaźnikiem rezerwy | Dodaj paliwo |
| Filtr paliwa jest zatkany, woda, która dostała się do układu paliwowego, zamarzła, a przewody paliwowe są zdeformowane | Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym | Wymień filtr paliwa. Zimą należy umieścić samochód w ciepłym garażu i przedmuchać przewody paliwowe. Wymień uszkodzone węże i rury |
| Pompa paliwa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie | Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym, upewnij się, że filtr siatkowy modułu paliwowego jest czysty | Wyczyść filtr siatkowy modułu paliwowego. Uszkodzona pompa paliwa, wymień regulator ciśnienia |
| Słaby kontakt w obwodzie zasilania pompy paliwa (łącznie z przewodem uziemiającym) | Sprawdzono omomierzem | Wyczyść styki, zaciśnij końcówki przewodów, wymień uszkodzone przewody |
| Wtryskiwacze lub ich obwody są uszkodzone | Sprawdź uzwojenia wtryskiwacza i ich obwody za pomocą omomierza (brak przerw i zwarć) | Wymień uszkodzone wtryskiwacze, sprawdź styki w obwodach elektrycznych |
| Czujnik temperatury powietrza lub jego obwody są uszkodzone | Sprawdź czujnik i jego obwody | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza lub jego obwody są uszkodzone | Skuteczność czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza można ocenić za pomocą sprzętu diagnostycznego na stacji obsługi pojazdów | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik stężenia tlenu jest uszkodzony | Sprawność czujnika stężenia tlenu i niezawodność połączeń jego obwodu elektrycznego można ocenić przy pomocy sprzętu diagnostycznego na stacji benzynowej | Napraw uszkodzone obwody elektryczne. Wymień uszkodzony czujnik |
| Uszkodzony jest sterownik ECU lub jego obwody | Aby sprawdzić ECU, wymień je na takie, o którym wiesz, że jest sprawne | Wymień uszkodzony moduł ECU |
| Luzy zaworowe nie zostały wyregulowane | Sprawdź luzy zaworowe | Regulacja luzów zaworowych |
| Silne zużycie krzywek wałka rozrządu | Kontrola podczas demontażu silnika na stacji obsługi | Wymień zużyty wałek rozrządu w serwisie |
| Osiadanie lub pękanie sprężyn zaworowych | Kontrola podczas demontażu silnika | Napraw silnik na stacji obsługi |
| Czujnik położenia przepustnicy lub jego obwody są uszkodzone | Sprawdź czujnik położenia przepustnicy | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony | Sprawdź rezystancję czujnika w różnych temperaturach za pomocą testera | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
Odgłosy trzasków w kolektorze dolotowym
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Luzy zaworowe nie zostały wyregulowane | Sprawdź luzy zaworowe | Regulacja luzów zaworowych |
| Zawory wlotowe zacinają się w tulejach prowadzących: osady żywiczne na powierzchni trzonu zaworu lub tulei, osad lub pęknięcie sprężyn zaworowych | Kontrola podczas demontażu silnika (stacja serwisowa) | Naprawa silnika (stacja serwisowa) |
| Rozrząd zaworowy jest niesprawny | Sprawdź rozrząd zaworowy | Ustal prawidłowe względne położenie wału korbowego i wałka rozrządu. Sprawdź kompresję |
Strzały w tłumiku
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Luzy zaworowe nie zostały wyregulowane | Sprawdź luzy zaworowe | Regulacja luzów zaworowych |
| Zawory wydechowe zacinają się w tulejach: zwiększone zużycie trzonka zaworu lub tulei, osadzanie się osadów lub pękanie sprężyn zaworowych | Kontrola podczas demontażu silnika | Napraw silnik na stacji obsługi |
| Rozrząd zaworowy jest niesprawny | Sprawdź rozrząd zaworowy | Ustal prawidłowe względne położenie wałów. Sprawdź kompresję |
| Świece zapłonowe są uszkodzone: upływ prądu przez pęknięcia w izolatorze lub osady węglowe na stożku termicznym, słaby styk elektrody centralnej | Świece zapłonowe sprawdzane są na specjalnym stanowisku (stacji serwisowej). Brak uszkodzeń zewnętrznych i iskrzenia między elektrodami wymontowanej świecy zapłonowej nie pozwala na wyciągnięcie wniosków o jej sprawności | Wymień świece zapłonowe |
| Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia – przerwy w powstawaniu iskier | Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przerwy lub "przebicia" (zwarcia do masy) w uzwojeniu cewki zapłonowej i przewodach wysokiego napięcia | Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową, uszkodzone przewody wysokiego napięcia (odłączając przewód, należy pociągnąć za jego końcówkę). W przypadku trudnych warunków eksploatacji zaleca się wymianę przewodów co 3-5 lat |
| Wtryskiwacze są uszkodzone | Sprawdź działanie wtryskiwaczy | Wymień uszkodzone wtryskiwacze |
Zwiększone zużycie oleju (ponad 500 g na 1000 km)
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Wyciek oleju przez: uszczelki wału korbowego i wałka rozrządu; uszczelki miski olejowej, głowica cylindra; czujnik ciśnienia oleju; pierścień uszczelniający filtra oleju | Umyj silnik i po krótkim przejechaniu sprawdź, czy nie ma wycieków | Dokręcić elementy mocujące głowicę cylindra, pokrywę głowicy cylindra, miskę olejową, wymienić zużyte uszczelki i podkładki |
| Zużycie, utrata elastyczności korków odchylających olej (uszczelki zaworowe). Zużycie trzonków zaworowych, tulei prowadzących | Kontrola części podczas demontażu silnika | Wymień zużyte części |
| Zużycie, pęknięcie lub koksowanie (utrata mobilności) pierścienie tłokowe. Zużycie tłoków, cylindrów | Kontrola i pomiar części po demontażu silnika | Wymień zużyte tłoki i pierścienie. Rozwiercanie i honowanie cylindrów |
| Zastosowanie oleju o niewłaściwej lepkości | - | Wymień olej |
| Układ odpowietrzania skrzyni korbowej jest zatkany | Kontrola | Wyczyść system wentylacyjny |
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej LadaMan)
Zwiększone zużycie paliwa
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Element filtra powietrza jest zatkany | Sprawdź stan wkładu filtra powietrza | Przedmuchaj lub wymień element filtra powietrza |
| Wyciek w układzie zasilania | Zapach benzyny, wycieki paliwa | Sprawdź szczelność połączeń elementów układu paliwowego; w przypadku wykrycia usterki należy wymienić odpowiednie podzespoły |
| Świece zapłonowe są uszkodzone: upływ prądu przez pęknięcia w izolatorze lub osady węglowe na stożku termicznym, słaby styk elektrody centralnej | Świece zapłonowe sprawdzane są na specjalnym stanowisku w stacji obsługi. Brak uszkodzeń zewnętrznych i iskrzenia między elektrodami wymontowanej świecy zapłonowej nie pozwala na wyciągnięcie wniosków o jej sprawności | Wymień świece zapłonowe |
| Awaria siłownika przepustnicy | Sprawdź skok pedału gazu i luz w napędzie (swobodny ruch pedałów), upewnij się, że kabel i pedał nie są zablokowane | Wymień uszkodzone części, nasmaruj linkę olejem silnikowym |
| Uszkodzony jest zawór sterujący prędkością biegu jałowego lub jego obwody | Wymień regulator na taki, który jest sprawdzony i sprawny | Wymień uszkodzony regulator |
| Przepustnica nie zamyka się całkowicie | Pod światło widoczna jest szczelina między przepustnicą a ściankami nadwozia | Wymień zespół przepustnicy |
| Zwiększone ciśnienie w przewodzie paliwowym spowodowane wadliwym regulatorem ciśnienia | Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym za pomocą manometru (nie więcej niż 3,5 bara) | Wymień uszkodzony regulator |
| Nieszczelne wtryskiwacze | Sprawdź wtryskiwacze | Wymień uszkodzone wtryskiwacze |
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub jego obwody są uszkodzone | Sprawdź rezystancję czujnika za pomocą omomierza w różnych temperaturach | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik stężenia tlenu jest uszkodzony | Sprawność czujnika stężenia tlenu i niezawodność połączeń jego obwodu elektrycznego można ocenić przy pomocy sprzętu diagnostycznego na stacji benzynowej | Naprawa uszkodzonych obwodów elektrycznych, wymiana uszkodzonego czujnika |
| Uszkodzony jest sterownik ECU lub jego obwody | Aby to sprawdzić, wymień ECU na taki, który na pewno jest sprawny | Wymień uszkodzony sterownik ECU, napraw uszkodzone obwody elektryczne |
| Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (mniej niż 11,0 barów): luzy napędowe nie są wyregulowane, zawory, ich tuleje prowadzące i gniazda są zużyte lub uszkodzone, pierścienie tłokowe są zablokowane lub uszkodzone | Sprawdź kompresję | Wyreguluj luzy zaworowe. Wymień uszkodzone części |
| Czujnik położenia przepustnicy, czujnik ciśnienia bezwzględnego i czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym lub ich obwody są uszkodzone | Sprawdź czujniki i ich obwody | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik(i) |
| Zwiększony opór ruchu gazów w układzie wydechowym | Sprawdź układ wydechowy pod kątem wgnieceń lub uszkodzeń rur i sprawdź stan katalizatora | Wymień uszkodzone elementy układu wydechowego |
| Usterki podwozia i układu hamulcowego | Sprawdź elementy podwozia i układ hamulcowy | Regulacja zbieżności kół, wymiana uszkodzonych części podwozia, rozwiązywanie problemów z układem hamulcowym |
Detonacja silnika (wysokie, metaliczne odgłosy stukania, które zwykle występują, gdy silnik pracuje pod obciążeniem, zwłaszcza przy niskich obrotach, np. podczas przyspieszania pod obciążeniem itp., i zanikają po zmniejszeniu obciążenia)
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Niedopuszczalnie niska liczba oktanowa benzyny | — | Zatankuj do swojego pojazdu paliwo zalecane przez producenta |
| Przegrzanie silnika | Zgodnie ze wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego | Wyeliminuj przyczynę przegrzania (patrz "Przegrzanie silnika") |
| Dużo osadów węglowych w komorach spalania, denkach tłoków, płytkach zaworowych | Kontrola po zdjęciu głowicy cylindra | Wyeliminuj przyczynę powstawania osadów węglowych (patrz "Zwiększone zużycie paliwa", "Zwiększone zużycie oleju"). Stosuj oleje o zalecanej lepkości i, jeśli to możliwe, o niskiej zawartości popiołu |
| Stosowane są świece zapłonowe o niewłaściwej wartości cieplnej | — | Stosuj świece zapłonowe zalecane przez producenta |
Niewystarczające ciśnienie oleju (świeci się wskaźnik niskiego ciśnienia oleju)
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Niski poziom oleju w silniku | Zgodnie ze wskaźnikiem poziomu oleju | Dodaj olej |
| Filtr oleju jest uszkodzony | Wymień filtr na taki, który na pewno jest dobry | Wymień uszkodzony filtr oleju |
| Luźne dokręcenie śruby mocującej koło pasowe napędu pomocniczego | Sprawdź dokręcenie śrub | Dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego |
| Zatkana siatka odbiornika oleju | Kontrola | Wyczyść siatkę |
| Niewspółosiowość, zatkanie zaworu bezpieczeństwa pompy oleju lub osłabienie sprężyny zaworowej | Kontrola podczas demontażu pompy olejowej | Wyczyść lub wymień uszkodzony zawór bezpieczeństwa. Wymień pompę |
| Zużycie kół zębatych pompy olejowej | Określono poprzez pomiar części po demontażu pompy oleju (na stacji serwisowej) | Wymień pompę oleju |
| Nadmierny luz między panewkami łożysk a czopami wału korbowego | Określono poprzez pomiar części po demontażu pompy oleju (na stacji serwisowej) | Wymień zużyte łożyska. W razie konieczności wymień lub napraw wał korbowy |
| Czujnik niskiego ciśnienia oleju jest uszkodzony | Wykręcamy czujnik niskiego ciśnienia oleju z otworu w głowicy cylindra i montujemy na jego miejsce sprawdzony, sprawny czujnik. Jeżeli kontrolka zgaśnie podczas pracy silnika, wyjęty czujnik jest uszkodzony | Wymień uszkodzony czujnik niskiego ciśnienia oleju |
Silnik bardzo się nagrzewa (świeci się wskaźnik przegrzania silnika)
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Termostat jest uszkodzony | Sprawdź, czy termostat działa prawidłowo | Wymień uszkodzony termostat |
| Niewystarczająca ilość płynu chłodzącego | Poziom płynu jest poniżej znaku "MIN" na zbiorniku wyrównawczym | Napraw przecieki. Uzupełnij płyn chłodzący |
| Dużo kamienia w układzie chłodzenia | — | Przepłukać układ chłodzenia środkiem odkamieniającym. Nie należy stosować twardej wody w układzie chłodzenia. Skoncentrowany płyn przeciwzamarzaniowy rozcieńczać wyłącznie wodą destylowaną |
| Komórki chłodnicy są brudne | Kontrola | Przepłucz chłodnicę strumieniem wody pod ciśnieniem |
| Pompa płynu chłodzącego jest uszkodzona | Wyjmij pompę i sprawdź urządzenie | Wymień zespół pompy |
| Wentylator układu chłodzenia nie włącza się | Sprawdź obwody wentylatora | Przywrócenie kontaktu w obwodach elektrycznych. Uszkodzony bezpiecznik, przekaźnik, wentylator chłodzący, czujnik temperatury, ECU - wymienić |
| Niedopuszczalnie niska liczba oktanowa benzyny | — | Zatankuj do swojego pojazdu paliwo zalecane przez producenta |
| Dużo osadów węglowych w komorach spalania, denkach tłoków, płytkach zaworowych | Kontrola po zdjęciu głowicy cylindra silnika | Wyeliminuj przyczynę powstawania osadów węglowych (patrz "Zwiększone zużycie paliwa", "Zwiększone zużycie oleju"). Stosuj olej o zalecanej lepkości i, jeśli to możliwe, o niskiej zawartości popiołu |
| Wyciek spalin do układu chłodzenia przez uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra | W zbiorniku wyrównawczym czuć zapach spalin i unoszą się pęcherzyki powietrza | Wymień uszczelkę głowicy cylindra. Sprawdź płaskość głowicy cylindra |
Wentylator chłodzący silnik pracuje stale (nawet na zimnym silniku)
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Przerwa w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodzie | Czujnik i obwody sprawdzane są za pomocą omomierza | Przywrócenie kontaktu w obwodach elektrycznych. Wymień uszkodzony czujnik |
| Styki przekaźnika wentylatora nie otwierają się | Sprawdzanie za pomocą testera | Wymień uszkodzony przekaźnik |
| Uszkodzony jest sterownik ECU lub jego obwody | Sprawdź ECU lub wymień go na znany dobry egzemplarz | Wymień uszkodzony moduł ECU |
Silnik potrzebuje dużo czasu, aby rozgrzać się do temperatury roboczej
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
| Termostat jest uszkodzony | Sprawdź, czy termostat działa prawidłowo | Wymień uszkodzony termostat |
| Niska temperatura powietrza (poniżej -15°C) | - | Zaizoluj silnik: zakryj szczelinę w przednim zderzaku materiałem wiatroszczelnym |
Silnik uruchamia się w innych trybach niż "P" i "N"
| Możliwe przyczyny awarii | Rozwiązywanie problemów |
| Regulacja czujnika zezwolenia na uruchomienie silnika jest uszkodzona | Dostosuj położenie czujnika (w centrum serwisowym) |
| System zarządzania silnikiem jest uszkodzony | Zdiagnozuj układ sterowania silnikiem (w serwisie), wymień uszkodzone podzespoły |
| Regulacja linki dźwigni zmiany biegów jest nieprawidłowa | Wyreguluj napęd (w centrum serwisowym), w razie potrzeby wymień kabel |
Szarpnięcia przy zmianie biegów, samochód nie rusza po przełączeniu na tryb "D" lub "R"
| Możliwe przyczyny awarii | Rozwiązywanie problemów |
| Niski poziom płynu w skrzyni | Sprawdź poziom płynu za pomocą wskaźnika, w razie potrzeby dolej płynu |
| Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów jest uszkodzony | Zdiagnozuj czujnik (w centrum serwisowym), wymień uszkodzony czujnik |
| System zarządzania silnikiem jest uszkodzony | Zdiagnozuj układ sterowania silnikiem (w serwisie), wymień uszkodzone podzespoły |