Podczas skręcania samochodu słychać stukanie i klikanie
| Możliwe przyczyny awarii | Rozwiązywanie problemów |
| Zewnętrzny przegub napędowy jest zużyty | Wyjmij napęd i sprawdź połączenie. W razie konieczności wymień przegub lub zespół napędowy |
| Brak smarowania w stawie | Sprawdź obudowę. Wyjmij napęd, sprawdź połączenie. Nanieść odpowiednią ilość nowego smaru na połączenie, wymienić uszkodzoną osłonę połączenia. Jeśli występuje luz, należy wymienić złącze lub zespół napędowy |
| Łożysko pośrednie jest mocno zużyte | Zdejmij wspornik pośredni i sprawdź luz w łożysku. W razie potrzeby wymień łożysko pośrednie |
Wibracje podczas przyspieszania i zwalniania
| Możliwe przyczyny awarii | Rozwiązywanie problemów |
| Zawias wewnętrzny jest zużyty | Wymień zawias lub zespół napędowy |
| Wał pośredni jest zdeformowany | Wymień zespół napędowy |
| Łożysko pośrednie jest zużyte | Zdejmij wspornik pośredni i sprawdź luz w łożysku. Wymień uszkodzone łożysko |
Szybkie zużycie bieżnika opony
| Szybkie zużycie bieżnika opony | |
| Przyczyna awarii | Metody eliminacji |
| Wysoka prędkość, rozpoczyna się poślizgiem kół, hamowaniem z poślizgiem, pokonywaniem zakrętów z poślizgiem lub podsterownością | Przestrzegaj normalnych ograniczeń prędkości |
| Ciśnienie w oponach jest inne niż normalne | Ustaw ciśnienie na normalne |
| Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowe | Regulacja kątów ustawienia kół |
| Kontakt bieżnika z materiałami agresywnymi dla gumy - bitumem, olejem, benzyną, rozpuszczalnikami, kwasami itp. | Wymień oponę |
Nierównomierne zużycie bieżnika opon
| Nierównomierne zużycie bieżnika opon | |
| Przyczyna awarii | Metody eliminacji |
| Zwiększona nierównowaga kół | Wyważ koła |
| Odkształcenie opony, felgi | Wymień koło |
| Różne ciśnienia w oponach | Ustaw ciśnienie na normalne |
| Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowe | Regulacja kątów ustawienia kół |
| Poruszanie się z dużą prędkością na zakrętach, mijanie ich z poślizgiem lub zniszczeniem kół | Przestrzegaj normalnych ograniczeń prędkości |
| Luz osiowy koła (poważne zużycie łożysk kół przednich lub luźna nakrętka piasty) | Dokręć nakrętkę piasty koła i w razie potrzeby wymień łożysko |
| Zużycie stawów, odkształcenie zawieszenia lub części nadwozia | Wymień zawiasy, zdeformowane części zawieszenia, podłużnice, panele nadwozia |
| Luz kierownicy (patrz także "Nadmierny luz kierownicy") | Wymień zużyte połączenia, dokręć połączenia gwintowane, wyreguluj luz między zębatką a zębatką w mechanizmie kierowniczym |
| Amortyzator jest uszkodzony | Wymień oba amortyzatory |
Zwiększony luz kierownicy
| Zwiększony luz kierownicy | |
| Przyczyna awarii | Metody eliminacji |
| Dokręcanie nakrętek mocujących sworznie kulowe drążków uległo poluzowaniu | Dokręć nakrętki |
| Zwiększony luz w sworzniach kulowych, zużycie gumowo-metalowych połączeń drążków | Wymień końcówki drążków kierowniczych |
| Duża szczelina między ogranicznikiem zębatki a nakrętką | Wyreguluj luz w układzie kierowniczym |
Kierownica jest trudna do skręcenia
| Kierownica jest trudna do skręcenia | |
| Przyczyna awarii | Metody eliminacji |
| Elektryczne wspomaganie kierownicy jest uszkodzone | Wymień wspomaganie kierownicy |
| Brak zasilania elektrycznego układu kierowniczego | Sprawdź zasilanie wzmacniacza elektrycznego i jego jednostki sterującej (bezpiecznik F31, F5) |
| Uszkodzone jest górne łożysko podporowe kolumny zawieszenia przedniego | Wymień łożysko lub podporę |
| Uszkodzona tuleja podporowa lub ogranicznik zębatki | Wymień uszkodzone części, dodaj smar |
| Niskie ciśnienie w oponach kół przednich | Ustaw ciśnienie na normalne |
| Przeguby drążka kierowniczego są uszkodzone | Wymień końcówki drążków kierowniczych |
| Łożyska zębate przekładni kierowniczej są uszkodzone | Wymień łożyska |