Skrzypienie, pisk podczas hamowania
Skrzypienie, pisk podczas hamowania | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Granica zużycia okładzin hamulcowych | Wymiana klocków hamulcowych (wszystkie na jednej osi jednocześnie) |
Wtrącenie cząstek obcych (piasek) do materiału wykładziny | Zwykle nie wymaga interwencji (klocki można czyścić szczotką drucianą) |
Materiał podszewki niskiej jakości | Wymień klocki (wszystkie na tej samej osi w tym samym czasie) |
Silna korozja tarczy hamulcowej (z powodu złej jakości materiału tarczy i/lub okładziny) | Wymienić tarcze hamulcowe |
Okładzina klocków hamulcowych oderwała się od podstawy | Wymień klocki (wszystkie na tej samej osi w tym samym czasie) |
Sprężyna napinająca tylnego klocka hamulcowego jest poluzowana lub uszkodzona | Wymień sprężynę |
Hamowanie z blokadą koła | Nie hamuj nadmiernie, używaj opon odpowiednich do warunków jazdy |
Wibracje podczas hamowania
Wibracje podczas hamowania | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Deformacja tarczy hamulcowej | Wymień oba dyski |
Zwiększony luz osiowy koła (silne zużycie łożysk przedniego koła lub poluzowanie nakrętki piasty) | Dokręcić nakrętkę piasty koła, w razie potrzeby wymienić łożysko |
Owalność bębna hamulcowego | Przeszlifuj lub wymień bęben |
Tłok utknął w cylindrze tylnego koła | Wymienić cylinder |
Okładzina klocków hamulcowych oderwała się od podstawy | Wymień klocki (wszystkie na tej samej osi w tym samym czasie) |
Sprężyna napinająca tylnego klocka hamulcowego jest poluzowana lub uszkodzona | Wymień sprężynę |
Samochód ściąga lub ślizga się podczas hamowania
Samochód ściąga lub ślizga się podczas hamowania | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Zacięcie tłoka cylindra koła | Wymienić cylinder |
Zablokowane przewody hamulcowe: przewody lub węże | Wymienić uszkodzone rury i węże |
Oddzielenie okładziny od podstawy klocka hamulcowego | Wymień blok (lepiej mieć wszystko na tej samej osi jednocześnie) |
Olejowanie tarcz hamulcowych, bębnów, okładzin | Oczyść zaolejone tarcze i bębny oraz wymień klocki. Usunąć przyczynę zaolejenia |
Na powierzchni okładzin (zimą) utworzyła się skorupa lodowa lub solna. Podkładki są mokre | Rozpoczynając jazdę, sprawdź hamulce przy niskiej prędkości. Podczas deszczu i po przejechaniu przez głębokie kałuże osusz hamulce, lekko naciskając pedał hamulca |
Różne ciśnienie w oponach lewego i prawego koła | Ustaw normalne ciśnienie |
Znacząca różnica w zużyciu opon | Wymień zużytą oponę |
Napęd regulatora ciśnienia jest nieprawidłowo wyregulowany | Wyreguluj napęd |
Uszkodzony regulator ciśnienia | Wymienić regulator |
Nie działa jeden z obwodów układu hamulcowego roboczego (skuteczność hamowania znacznie spada) | Usunąć wyciek płynu z układu hamulcowego, odpowietrzyć układ |
Deformacja tarczy hamulcowej | Wymień oba dyski |
Luz osiowy koła (silne zużycie łożysk przedniego koła lub poluzowanie nakrętki piasty) | Dokręcić nakrętkę piasty koła, w razie potrzeby wymienić łożysko |
Owalność bębna hamulcowego | Przeszlifuj lub wymień bęben |
Amortyzator kolumny kierowniczej jest uszkodzony | Wymień obydwa amortyzatory |
Nierówne osiadanie sprężyn przedniego zawieszenia | Wymień obie sprężyny |
Kąty ustawienia kół są nieprawidłowe | Wyreguluj zbieżność kół |
Zwiększony skok pedału hamulca
Zwiększony skok pedału hamulca (pedał jest "miękki" lub "wpada") | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Powietrze w układzie hamulcowym, wyciek płynu hamulcowego przez nieszczelności w połączeniach napędu hydraulicznego, uszkodzenie uszczelek w głównym cylindrze hamulcowym, regulatorze ciśnienia, uszkodzenie przewodów i przewodów hamulcowych | Sprawdź wszystkie przewody, ich połączenia gwintowe i cylindry i wyeliminuj wycieki. Przywróć normalny poziom płynu w zbiorniku hamulcowym i odpowietrz układ. Jeżeli stwierdzisz uszkodzenia przewodów hamulcowych (pęknięcia, spęcznienia lub ślady płynu hamulcowego), wymień je. Jeśli podejrzewasz uszkodzenie głównego cylindra hamulcowego, wymień go na dobry |
Gumowe mankiety cylindrów są spuchnięte z powodu dostania się oleju, benzyny itp. do płynu hamulcowego. | Wymień cylindry, przewody, spuść całkowicie płyn hamulcowy, przepłucz układ świeżym płynem i odpowietrz |
Przegrzanie mechanizmów hamulcowych | Poczekaj, aż hamulce ostygną. W układzie należy stosować wyłącznie płyny hamulcowe DOT-4. Niezwłocznie wymień płyn hamulcowy |
Zwiększono odstęp klocków od bębna (nie działa automatyczna regulacja szczeliny) | Wymienić cylinderek koła, odpowietrzyć układ |
Nie działa jeden z obwodów układu hamulcowego roboczego | Usunąć wyciek płynu z układu hamulcowego, odpowietrzyć układ |
Zwiększone (ponad 0,15 mm) bicie tarczy hamulcowej | Wymień oba dyski |
Samochód słabo hamuje
Skok pedału hamulca mieści się w normalnych granicach (pedał jest twardy), ale samochód słabo hamuje | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Zacięcie tłoka cylindra koła | Wymienić cylinder |
Zablokowane przewody hamulcowe: rury (z powodu wgnieceń) lub węże (z powodu pęcznienia lub rozwarstwiania się gumy) | Wymienić uszkodzone rury i węże |
Olejowanie tarcz hamulcowych, bębnów, okładzin | Oczyść zaolejone tarcze i bębny oraz wymień klocki. Usunąć przyczynę zaolejenia |
Całkowite zużycie okładzin hamulcowych (szlifowanie hamulców) | Wymiana klocków hamulcowych (wszystkie na jednej osi jednocześnie) |
Na powierzchni okładzin (zimą) utworzyła się skorupa lodowa lub solna. Podkładki są mokre | Rozpoczynając jazdę, sprawdź hamulce przy niskiej prędkości. Podczas deszczu i po przejechaniu przez głębokie kałuże osusz hamulce, lekko naciskając pedał hamulca |
Materiał podszewki niskiej jakości | Wymień klocki (wszystkie na tej samej osi w tym samym czasie) |
Silna korozja tarczy hamulcowej (z powodu złej jakości materiału tarczy i/lub okładziny) | Wymień dyski |
Okładzina klocków hamulcowych oderwała się od podstawy | Wymień klocki (wszystkie na tej samej osi w tym samym czasie) |
Napęd regulatora ciśnienia jest nieprawidłowo wyregulowany | Wyreguluj napęd |
Uszkodzony regulator ciśnienia | Wymienić regulator |
Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony lub wąż łączący wzmacniacz z odbiornikiem jest nieszczelny | Sprawdź integralność węża, jego dopasowanie do złączek i szczelność zacisków. Sprawdź działanie wzmacniacza |
Niekompletne zwolnienie wszystkich kół
Niekompletne zwolnienie wszystkich kół | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Na pedale hamulca nie ma luzu | Dostosuj luz pedału |
Gumowe mankiety cylindrów są spuchnięte z powodu dostania się oleju, benzyny itp. do płynu hamulcowego. | Wymień cylindry, przewody, spuść całkowicie płyn hamulcowy, przepłucz układ świeżym płynem i odpowietrz |
Tłok głównego cylindra jest zakleszczony (z powodu korozji, uszkodzonych sprężyn powrotnych) | Wymień cylinder główny, odpowietrz układ |
Hamowanie jednego z kół po zwolnieniu pedału hamulca
Hamowanie jednego z kół po zwolnieniu pedału hamulca | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Zacięcie tłoka cylindra koła | Wymienić cylinder |
Gumowe mankiety cylindrów są spuchnięte z powodu dostania się oleju, benzyny itp. do płynu hamulcowego. | Wymień cylindry, przewody, spuść całkowicie płyn hamulcowy, przepłucz układ świeżym płynem i odpowietrz |
Zablokowane przewody hamulcowe: rury (z powodu wgnieceń) lub węże (z powodu pęcznienia lub rozwarstwiania się gumy) | Wymienić uszkodzone rury i węże |
Zatarcie klocków na skutek silnego zanieczyszczenia powierzchni nośnych zacisku | Wymontuj klocki, wyczyść powierzchnie łożysk klocków i zacisków |
Odklejająca się okładzina tylnych klocków hamulcowych | Wymień klocki (wszystkie na tej samej osi w tym samym czasie) |
Sprężyna napinająca tylnego klocka hamulcowego jest poluzowana lub uszkodzona | Wymień sprężynę |
Odkształcenie listwy dystansowej, niewspółosiowość klocków na skutek odkształcenia tarczy hamulcowej | Wyprostuj lub wymień listwę dystansową, tarczę hamulcową |
Mocowanie prowadnicy klocka do zwrotnicy jest luźne | Dokręć śruby |
Hamulec postojowy jest za mocno zaciągnięty, kable zakleszczyły się w osłonach | Wyreguluj napięcie linek, nasmaruj je olejem silnikowym w przypadku uszkodzenia powłoki lub postrzępienia żył linki, a w przypadku silnej korozji wymień linkę |
Niewystarczająca skuteczność układu hamulca postojowego
Niewystarczająca skuteczność układu hamulca postojowego | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Nieprawidłowa regulacja napędu | Wyreguluj napęd |
Kable napędowe są zakleszczone w osłonach | Nasmaruj kable olejem silnikowym, jeśli osłona jest uszkodzona lub żyły kabla są postrzępione, a jeśli występuje silna korozja, wymień kabel |
Zaolejone bębny hamulcowe i okładziny | Oczyść zaolejone tarcze i bębny oraz wymień klocki. Usunąć przyczynę zaolejenia |
Na powierzchni okładzin (zimą) utworzyła się skorupa lodowa lub solna. Podkładki są mokre | Rozpoczynając jazdę, sprawdź hamulce przy niskiej prędkości. Podczas deszczu i po przejechaniu przez głębokie kałuże osusz hamulce, lekko naciskając pedał hamulca |
Po zwolnieniu dźwigni hamulca postojowego koła nie zwalniają hamulców
Po zwolnieniu dźwigni hamulca postojowego koła nie zwalniają hamulców | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Metody eliminacji |
Nieprawidłowa regulacja napędu | Wyreguluj napęd |
Po dłuższym postoju samochodu klocki przykleiły się (lub przymarzły) do bębna | Ciągnąc za dźwignię lub linki, staraj się ostrożnie (aby nie zerwać klocków hamulcowych) kręcić kołem. Podczas parkowania samochodu, jeśli to możliwe, nie zaciskaj hamulca, ale włączaj bieg |