Странни шумове и чукане в двигателя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хлабините на клапаните не са регулирани | Проверете пропуските | Регулирайте празнините |
| Утаяване или счупване на пружините на клапаните | Проверка по време на разглобяване на двигателя | Ремонт на двигателя |
| Зъбният ремък на газоразпределителния механизъм е износен. Задвижващият обтегач или опорната ролка са дефектни | Инспекция | Сменете ремъка. Сменете дефектния обтегач на ангренажния ремък или опорните ролки |
| Износване на лагери и гърбици на разпределителния вал, мотовилкови и основни лагери на коляновия вал, бутала, бутални болтове, луфт или заклинване в лагерите на генератора, помпите за охлаждаща течност и хидравличното управление | Изпит | Ремонт или подмяна на части |
| Един или повече опори на силовото предаване са загубили еластичността си или са повредени | Инспекция | Сменете опората |
| Ниско налягане на маслото (при минимална скорост на коляновия вал на празен ход, налягането в системата за смазване на топъл двигател трябва да бъде поне 1,0 бара) | Проверете налягането в системата за смазване. Можете да измерите налягането, като свържете манометър към маслената линия, като развиете сензора за налягане на маслото | Отстраняване на неизправности в системата за смазване |
| Износване на задвижващата верига на маслената помпа | Проверка на опъването на веригата след сваляне на картера | Сменете задвижващата верига на маслената помпа |
Силна вибрация на двигателя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Неравномерна компресия в цилиндрите над 2,0 бара: нерегулирани хлабини на задвижването на клапаните, износени или повредени клапани или легла; износване, залепване или счупване на бутални пръстени | Проверяваме компресията. Компресията трябва да бъде поне 11,0 бара | Регулирайте хлабините на клапаните. Сменете дефектните части |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсвания в образуването на искри | Използвайте омметър, за да проверите намотката на запалителната бобина и високоволтовите проводници за скъсване или "повреда" | Сменете дефектната бобина за запалване, повредените проводници за високо напрежение. При тежки експлоатационни условия (сол по пътищата, редуване на слани с размразявания) препоръчително е да сменяте проводниците на всеки 3-5 години |
| Високоволтовите проводници са свързани към бобината на запалването в грешен ред; един или повече проводници са се разкачили | Инспекция | Свържете проводниците според маркировките на бобината на запалването |
| Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Проверете свещите | Сменете дефектните свещи |
| Отворено или късо съединение в намотките на инжектора или техните вериги | Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Инжекторите са течащи (преливат) или техните пръскачки са замърсени | Проверете херметичността и формата на пръскане на инжекторите | Замърсените инжектори могат да се измият на специална стойка. Сменете течащите и силно замърсени инжектори |
| Опорите на силовия агрегат са загубили еластичността си или са унищожени, закрепването им е разхлабено | Инспекция | Сменете опорите, затегнете крепежните елементи |
Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Инжекторите са течащи (преливат) или техните пръскачки са замърсени | Проверете херметичността и формата на пръскане на инжекторите | Замърсените инжектори могат да се измият на специална стойка. Сменете течащите и силно замърсени инжектори |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсвания в образуването на искри | За да проверите кабелите за високо напрежение и бобината за запалване, сменете ги с такива, за които знаете, че са изправни | Сменете дефектната бобина за запалване, повредените проводници за високо напрежение. При тежки експлоатационни условия (сол по пътищата, редуване на слани с размразявания) препоръчително е да сменяте проводниците на всеки 3-5 години |
| Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Проверете свещите | Сменете дефектните свещи |
| Сензорът за температура на входящия въздух или неговите вериги са повредени | Използвайте тестер, за да проверите дали сензорът работи правилно | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за температура на охлаждащата течност е дефектен | Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури | Сменете дефектния сензор |
| Сензорът за положение на дросела или неговите вериги са повредени | Проверете сензора за положение на дросела за правилна работа | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за концентрация на кислород или неговите вериги са повредени | Работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките на неговата електрическа верига могат да бъдат оценени с помощта на диагностично оборудване | Поправете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане и неговите вериги са дефектни | Можете да проверите работоспособността на сензора за абсолютно налягане на въздуха с помощта на диагностично оборудване | Възстановяване на контактите в електрическите вериги. Сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU-то с известно изправно такова | Възстановяване на контактите в електрическите вериги. Сменете дефектния ECU |
| Теч в изпускателната система между изпускателния колектор и изпускателната тръба | Проверка при средна скорост на коляновия вал | Сменете дефектното уплътнение, затегнете резбовите връзки |
| Каталитичният конвертор на отработените газове е дефектен | Можете да проверите изправността на каталитичния конвертор на отработените газове с помощта на диагностично оборудване | Сменете каталитичен конвертор количество газове |
| Високо налягане в горивната система поради повреден регулатор на налягане | Проверка, проверка на налягането в горивната система с манометър (не повече от 3,5 бара) на празен ход | Сменете дефектния регулатор |
| Повишено съпротивление на въздушния поток във всмукателния тракт | Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателния тракт (липса на чужди предмети, листа и др.) | Почистете всмукателния тракт, сменете замърсения елемент на въздушния филтър |
| Големи количества масло, попадащи в горивните камери на двигателя, поради износване или повреда на уплътненията на клапаните, клапанните стебла, водачите на клапаните, буталните пръстени, буталата и цилиндрите | Проверка след разглобяване на двигателя | Ремонт на двигателя |
Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар е спаднало
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Повреда на радиатора, разширителния резервоар, маркучите, разхлабване на прилягането им към тръбите | Инспекция. Херметичност на радиаторите (двигател и нагревател) тестван във водна баня със сгъстен въздух под налягане от 1 бар | Сменете повредените части |
| Теч на течност от уплътнението на охлаждащата помпа | Инспекция | Сменете помпата |
| Гарнитурата на главата на цилиндъра е повредена. Дефект на цилиндровия блок или главата | Индикаторът за нивото на маслото показва емулсия с белезникав оттенък. Може да се появи гъст бял дим от ауспуха и маслени петна по повърхността на охлаждащата течност (в разширителния резервоар). Течове на охлаждаща течност по външната повърхност на двигателя | Сменете повредените части. Не използвайте вода в охладителната система, напълнете с охлаждаща течност, подходяща за климатичните условия |
Колата няма достатъчна отзивчивост. Треперене и спадове при движение
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
| Повишено съпротивление на движението на газовете в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати или повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния конвертор (обратно налягане) (СТО) | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
| Всмукване на външен въздух във всмукателния тракт | Проверете съединенията, проверете прилягането на дроселовата клапа, сензорите за абсолютно налягане и температура на въздуха. Изключете усилвателя на спирачката за кратко време, като запушите фитинга на всмукателния колектор | Сменете уплътнения, уплътнителни пръстени, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
| Непълно отваряне на дросела | Определя се визуално при спрян двигател | Регулирайте задвижването на дросела |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11,0 бара)износване или повреда на клапаните, техните водещи втулки и легла, засядане или счупване на бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
| Времето на клапаните е нередно | Проверете времето на клапаните | Установете правилното относително положение на валовете. Проверете компресията |
| Разстоянията между електродите на свещта не отговарят на нормата | Проверете пропуските | Чрез огъване на страничния електрод, задайте необходимата хлабина или сменете свещите |
| Тежки въглеродни отлагания по електродите на свещите; попадане на въглеродни частици в междината между електродите | Инспекция | Проверете и сменете свещите, ако е необходимо |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение | Използвайте омметър, за да проверите за прекъсване или "повреда" (късо съединение към земя) в намотката на запалителната бобина, проводниците за високо напрежение | Сменете повредената бобина за запалване, кабелите за високо напрежение |
| Няма достатъчно гориво в резервоара | Според индикатора за ниво на горивото и индикатора за резерв | Добавете гориво |
| Горивният филтър е запушен, водата, попаднала в горивната система, е замръзнала, а горивопроводите са деформирани | Проверете налягането в горивната система | Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж и продухайте горивните тръбопроводи. Сменете дефектните маркучи и тръби |
| Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането в горивната система, уверете се, че мрежестият филтър на горивния модул е чист | Почистете мрежестия филтър на горивния модул. Неизправна горивна помпа, смяна на регулатор на налягането |
| Лош контакт в захранващата верига на горивната помпа (включително заземителен проводник) | Проверено с омметър | Почистете контактите, кримпвайте краищата на проводниците, сменете дефектните проводници |
| Инжекторите или техните вериги са дефектни | Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър (без прекъсвания или къси съединения) | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Сензорът за температура на въздуха или неговите вериги са повредени | Проверете сензора и неговите вериги | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за абсолютно налягане на въздуха или неговите вериги са повредени | Работата на сензора за абсолютно налягане на въздуха може да се оцени с помощта на диагностично оборудване в сервиз | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за концентрация на кислород е повреден | Работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките на неговата електрическа верига могат да бъдат оценени с помощта на диагностично оборудване в сервиз | Поправете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите ECU-то, сменете го с такъв, за който знаете, че е изправен | Сменете дефектния ECU |
| Хлабините на клапаните не са регулирани | Проверете хлабините на клапаните | Регулирайте хлабините на клапаните |
| Силно износване на лобовете на разпределителния вал | Проверка по време на разглобяване на двигателя в сервиз | Сменете износения разпределителен вал в сервиз |
| Утаяване или счупване на пружините на клапаните | Проверка по време на разглобяване на двигателя | Ремонт на двигателя в сервиз |
| Сензорът за положение на дросела или неговите вериги са повредени | Проверете сензора за положение на дросела | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за температура на охлаждащата течност е дефектен | Проверете съпротивлението на сензора при различни температури с тестер | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Пукащи шумове във всмукателния колектор
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хлабините на клапаните не са регулирани | Проверете хлабините на клапаните | Регулирайте хлабините на клапаните |
| Всмукателните клапани засядат във водещите втулки: смолисти отлагания по повърхността на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупване на пружините на клапаните | Проверка по време на разглобяване на двигателя (сервиз) | Ремонт на двигателя (сервиз) |
| Времето на клапаните е нередно | Проверете времето на клапаните | Установете правилното относително положение на коляновия и разпределителния вал. Проверете компресията |
Изстрели в заглушителя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хлабините на клапаните не са регулирани | Проверете хлабините на клапаните | Регулирайте хлабините на клапаните |
| Изпускателните клапани засядат във втулките: повишено износване на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупване на пружините на клапаните | Проверка по време на разглобяване на двигателя | Ремонт на двигателя в сервиз |
| Времето на клапаните е нередно | Проверете времето на клапаните | Установете правилното относително положение на валовете. Проверете компресията |
| Свещите са дефектни: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специален стенд (сервиз). Липсата на външни повреди и искри между електродите на свалената свещ не ни позволява да направим заключение за нейната работоспособност | Сменете свещите |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсвания в образуването на искри | Използвайте омметър, за да проверите за прекъсване или "повреда" (късо съединение към земя) в намотката на запалителната бобина, проводниците за високо напрежение | Сменете дефектната бобина за запалване, повредените кабели за високо напрежение (когато разкачате кабел, издърпайте върха му). При тежки експлоатационни условия е препоръчително проводниците да се сменят на всеки 3-5 години |
| Инжекторите са дефектни | Проверете работата на инжекторите | Сменете дефектните инжектори |
Повишена консумация на масло (повече от 500 г на 1000 км)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Теч на масло през: семеринги на коляновия и разпределителния вал; гарнитури на картера, глава на цилиндра; сензор за налягане на маслото; уплътнителен пръстен на масления филтър | Измийте двигателя, след което след кратък пробег проверете възможните места за течове | Затегнете крепежните елементи на главата на цилиндъра, капака на главата на цилиндъра, картера, сменете износените уплътнения и гарнитури |
| Износване, загуба на еластичност на капачките за отклоняване на маслото (уплътнения на клапани). Износване на стеблата на клапаните, водещите втулки | Проверка на частите по време на разглобяване на двигателя | Сменете износените части |
| Износване, счупване или коксуване (загуба на мобилност) бутални пръстени. Износване на бутала, цилиндри | Проверка и измерване на частите след разглобяване на двигателя | Сменете износените бутала и пръстени. Разпробиване и хонинговане на цилиндрите |
| Използване на масло с неподходящ вискозитет | - | Сменете маслото |
| Системата за вентилация на картера е запушена | Инспекция | Почистете вентилационната система |
Повишен разход на гориво
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
| Теч в системата за захранване | Миризма на бензин, течове на гориво | Проверете херметичността на връзките на елементите на горивната система; ако бъде открита повреда, сменете съответните компоненти |
| Свещите са дефектни: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специален стенд в сервиза. Липсата на външни повреди и искри между електродите на свалената свещ не ни позволява да направим заключение за нейната работоспособност | Сменете свещите |
| Неизправност на дроселовата клапа | Проверете хода на педала на газта и хлабината в задвижването (свободен ход на педалите), уверете се, че кабелът и педалът не са заклещени | Сменете дефектните части, смажете кабела с моторно масло |
| Регулаторът на оборотите на празен ход или неговите вериги са повредени | Сменете регулатора с такъв, за който знаете, че е добър | Сменете дефектния регулатор |
| Дроселната клапа не се затваря напълно | Когато се държи срещу светлината, се вижда пролука между дроселната клапа и стените на корпуса | Сменете дроселовата клапа |
| Високо налягане в горивната линия поради повреден регулатор на налягане | Проверете налягането в горивната система с манометър (не повече от 3,5 бара) | Сменете дефектния регулатор |
| Течащи инжектори | Проверете инжекторите | Сменете дефектните инжектори |
| Сензорът за температура на охлаждащата течност или неговите вериги са повредени | Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за концентрация на кислород е повреден | Работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките на неговата електрическа верига могат да бъдат оценени с помощта на диагностично оборудване в сервиз | Възстановете повредените електрически вериги, сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU-то с известно изправно такова | Сменете дефектния ECU, възстановете повредените електрически вериги |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11,0 бара): нерегулирани хлабини на задвижването, износени или повредени клапани, техните водещи втулки и легла, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверете компресията | Регулирайте хлабините на клапаните. Сменете дефектните части |
| Сензорът за положение на дросела, сензорите за абсолютно налягане и температура на въздуха във всмукателния колектор или техните вериги са повредени | Проверете сензорите и техните вериги | Възстановете контакт в електрически вериги, замяна на повреден датчик (датчици) |
| Повишено съпротивление на движението на газовете в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати или повредени тръби и проверете състоянието на каталитичния конвертор | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
| Неизправности на шасито и спирачната система | Проверете компонентите на шасито и спирачната система | Регулиране на баланса на колелата, подмяна на дефектни части на шасито, отстраняване на неизправности в спирачната система |
Детонация на двигателя (високочестотни метални чукащи звуци, които обикновено се появяват, когато двигателят работи под товар, особено при ниски обороти, като например ускорение под напрежение и др., и изчезват при намаляване на натоварването)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Неприемливо ниско октаново число на бензина | — | Напълнете превозното средство с гориво, препоръчано от производителя |
| Прегряване на двигателя | Според показанията на датчика за температура на охлаждащата течност | Отстранете причината за прегряване (вижте "Прегряване на двигателя") |
| Много въглеродни отлагания в горивните камери, дъната на буталата, клапанните пластини | Проверка след сваляне на главата на цилиндъра | Отстранете причината за въглеродните отлагания (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масла с препоръчителния вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел |
| Използват се свещи с неправилен топлинен рейтинг | — | Използвайте свещи, препоръчани от производителя |
Недостатъчно налягане на маслото (индикаторът за ниско налягане на маслото е включен)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Ниско ниво на маслото в двигателя | Според индикатора за нивото на маслото | Добавете олио |
| Масленият филтър е дефектен | Сменете филтъра с такъв, за който знаете, че е добър | Сменете дефектния маслен филтър |
| Затягането на монтажния болт на спомагателната задвижваща ролка е хлабаво | Проверете затегнатостта на болта | Затегнете болта до посочения въртящ момент |
| Запушена мрежа на маслоприемника | Инспекция | Почистете мрежата |
| Несъответствие, запушване на предпазния клапан на маслената помпа или отслабване на пружината на клапана | Проверка по време на демонтаж на маслената помпа | Почистете или сменете дефектния предпазен клапан. Сменете помпата |
| Износване на зъбните колела на маслената помпа | Определя се чрез измерване на частите след демонтиране на маслената помпа (на сервиза) | Сменете маслената помпа |
| Прекомерна хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал | Определя се чрез измерване на частите след демонтиране на маслената помпа (на сервиза) | Сменете износените лагери. Сменете или ремонтирайте коляновия вал, ако е необходимо |
| Сензорът за ниско налягане на маслото е дефектен | Развиваме сензора за ниско налягане на маслото от отвора в главата на цилиндъра и на негово място монтираме известен добър сензор. Ако индикаторът изгасне, докато двигателят работи, сваленият сензор е дефектен | Сменете дефектния сензор за ниско налягане на маслото |
Двигателят се загрява много (индикаторът за прегряване на двигателя е включен)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Термостатът е дефектен | Проверете термостата за правилна работа | Сменете дефектния термостат |
| Недостатъчно количество охлаждаща течност | Нивото на течността е под маркировката "MIN" на разширителния резервоар | Поправете течовете. Долейте охлаждащата течност |
| Много котлен камък в охладителната система | — | Промийте охладителната система с препарат за отстраняване на котлен камък. Не използвайте твърда вода в охладителната система. Разреждайте концентрирания антифриз само с дестилирана вода |
| Клетките на радиатора са замърсени | Инспекция | Изплакнете радиатора с водна струя под налягане |
| Помпата за охлаждаща течност е дефектна | Извадете помпата и проверете устройството | Сменете помпения агрегат |
| Вентилаторът на охладителната система не се включва | Проверете веригите на вентилатора | Възстановете контакта в електрическите вериги. Дефектен предпазител, реле, вентилатор за охлаждане, температурен сензор, ECU - сменете |
| Неприемливо ниско октаново число на бензина | — | Заредете превозното средство с гориво, препоръчано от производителя |
| Много въглеродни отлагания в горивните камери, дъната на буталата, клапанните пластини | Проверка след демонтиране на главата на цилиндъра на двигателя | Отстранете причината за въглеродните отлагания (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масло с препоръчителния вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел |
| Изтичане на отработени газове в охладителната система през повредена гарнитура на главата на цилиндъра | В разширителния резервоар има миризма на отработени газове и се появяват мехурчета | Сменете гарнитурата на главата на цилиндъра. Проверете цилиндровата глава за плоскост |
Вентилаторът за охлаждане на двигателя работи постоянно (дори при студен двигател)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Отворена верига в сензора за температура на охлаждащата течност или неговата верига | Сензорът и веригите се проверяват с омметър | Възстановете контакта в електрическите вериги. Сменете дефектния сензор |
| Контактите на релето на вентилатора не се отварят | Проверка с тестер | Сменете дефектното реле |
| ECU или неговите вериги са дефектни | Проверете ECU-то или го сменете с такъв, за който знаете, че е изправен | Сменете дефектния ECU |
Двигателят се загрява до работна температура за дълго време
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Термостатът е дефектен | Проверете термостата за правилна работа | Сменете дефектния термостат |
| Ниска температура на въздуха (под -15°C) | - | Изолирайте двигателя: покрийте празнината в предната броня с ветроустойчив материал |
Двигателят стартира и в други режими, освен "P" и "N"
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
| Регулирането на сензора за разрешение за стартиране на двигателя е повредено | Регулирайте позицията на сензора (в сервизния център) |
| Системата за управление на двигателя е дефектна | Диагностицирайте системата за управление на двигателя (в сервизен център), сменете дефектните компоненти |
| Регулирането на жилото на скоростния лост е неправилно | Регулирайте задвижването (в сервизния център), сменете кабела, ако е необходимо |
[Оригинална публикация на уебсайта www.Ladaman.ru]
Трепване при превключване на предавки, колата не се движи при превключване в режими "D" или "R"
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
| Ниско ниво на течността в кутията | Проверете нивото на течността с помощта на индикатора, долейте течност, ако е необходимо |
| Сензорът за положение на лоста за превключване на предавките е повреден | Диагностицирайте сензора (в сервизния център), сменете дефектния сензор |
| Системата за управление на двигателя е дефектна | Диагностицирайте системата за управление на двигателя (в сервизен център), сменете дефектните компоненти |