Странни шумове и удари в двигателя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хлабините в задвижването на клапаните не са регулирани | Проверете хлабините | Коригирайте празнините |
| Разхлабени или счупени пружини на клапаните | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Ангренажният ремък е износен. Задвижващите обтягащи или поддържащи ролки са дефектни | Инспекция | Сменете ремъка. Сменете дефектните опъващи или поддържащи ролки на задвижването на газоразпределителния механизъм |
| Износване на лагерите и гърбиците на разпределителния вал, основните лагери на биелата и коляновия вал, буталата, буталните щифтове, хлабина или задръстване в лагерите на генератора, помпите на охлаждащата течност и кормилното управление | Преглед | Ремонт или подмяна на части |
| Една или повече опори на силовия агрегат са загубили своята еластичност или са се срутили | Инспекция | Сменете опората |
| Ниско налягане в масления тръбопровод (при минимална скорост на коляновия вал на празен ход, налягането в системата за смазване на топъл двигател трябва да бъде най-малко 1,0 бара) | Проверете налягането в системата за смазване. Можете да измерите налягането, като свържете манометър към маслопровода, като развиете сензора за налягане на маслото | Отстранете неизправности в системата за смазване |
| Износена задвижваща верига на маслената помпа | Проверка на напрежението на веригата след отстраняване на масления съд | Сменете задвижващата верига на маслената помпа |
Силни вибрации на двигателя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Неравномерна компресия в цилиндрите над 2,0 бара: хлабините в задвижването на клапаните не са регулирани, износване или повреда на клапаните и седалките; износени, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверка на компресията. Компресията трябва да бъде поне 11,0 бара | Регулирайте хлабините в задвижването на клапана. Сменете дефектните части |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | С помощта на омметър проверете за счупвания или повреди в намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената бобина за запалване и повредените високоволтови проводници. При тежки условия на работа (сол по пътищата, студове, редуващи се с размразяване), препоръчително е да смените проводниците на всеки 3 до 5 години |
| Проводниците за високо напрежение са свързани към запалителната бобина в грешен ред; един или повече проводници са изключени | Инспекция | Свържете проводниците според маркировките на запалителната бобина |
| Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт на централния електрод | Проверете запалителните свещи | Сменете дефектните свещи |
| Прекъснато или късо съединение в намотките на инжектора или техните вериги | Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Инжекторите текат (преливат) или дюзите им са замърсени | Проверете херметичността и формата на пръскачката на инжекторите | Замърсените инжектори могат да се измият на специална стойка. Сменете течове и силно замърсени инжектори |
| Опорите на силовия блок са загубили своята еластичност или са се срутили, тяхното закрепване е отслабнало | Инспекция | Сменете опорите, затегнете закрепванията |
Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Инжекторите текат (преливат) или дюзите им са замърсени | Проверете херметичността и формата на пръскачката на инжекторите | Замърсените инжектори могат да се измият на специална стойка. Сменете течове и силно замърсени инжектори |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | За да проверите високоволтовите проводници и бобината за запалване, сменете ги с известни добри | Сменете повредената бобина за запалване и повредените високоволтови проводници. При тежки условия на работа (сол по пътищата, студове, редуващи се с размразяване), препоръчително е да смените проводниците на всеки 3 до 5 години |
| Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт на централния електрод | Проверете запалителните свещи | Сменете дефектните свещи |
| Сензорът за температура на въздуха във всмукателния колектор или неговата верига е повреден | Използвайте тестер, за да проверите изправността на сензора | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден | Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури | Сменете дефектния сензор |
| Сензорът за положение на дросела или неговата верига е повреден | Проверете изправността на сензора за положение на дросела | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за концентрация на кислород или неговите вериги са дефектни | Можете да оцените работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките му към електрическата верига с помощта на диагностично оборудване | Възстановете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане и неговите вериги са дефектни | Можете да проверите изправността на сензора за абсолютно въздушно налягане с помощта на диагностично оборудване | Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU с известно добро | Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектното ECU |
| Теч на системата за отработени газове в областта между изпускателния колектор и изпускателната тръба | Проверка при средна скорост на коляновия вал | Сменете дефектното уплътнение, затегнете резбовите връзки |
| Дефектен каталитичен конвертор на отработените газове | Можете да проверите работоспособността на каталитичния конвертор на отработените газове с помощта на диагностично оборудване | Сменете каталитичен конвертор количество газове |
| Повишено налягане в горивната система поради дефектен регулатор на налягането | Проверка, проверка на налягането в горивната система с манометър (не повече от 3,5 бара) на празен ход | Сменете дефектния регулатор |
| Повишено съпротивление на въздушния поток във всмукателния тракт | Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателния тракт (няма чужди тела, листа и др.) | Почистете всмукателния тракт, сменете филтърния елемент за мръсен въздух |
| Големи количества масло, навлизащи в горивните камери на двигателя поради износване или повреда на маслени уплътнения, стебла на клапани, водачи на клапани, бутални пръстени, бутала и цилиндри | Проверка след разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
Спад в нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Повреда на радиатора, разширителния съд, маркучите, разхлабване на прилягането им към тръбите | Инспекция. Херметичността на радиаторите (двигател и нагревател) се проверява във водна вана със сгъстен въздух под налягане 1 bar | Сменете повредените части |
| Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност | Инспекция | Сменете помпата |
| Уплътнението на главата на цилиндъра е повредено. Дефектен блок или цилиндрова глава | На индикатора за нивото на маслото има емулсия с белезникав оттенък. Може да има обилен бял дим от ауспуха и маслени петна по повърхността на охлаждащата течност (в разширителния съд). Изтича охлаждаща течност по външната повърхност на двигателя | Сменете повредените части. Не използвайте вода в охладителната система, напълнете с охлаждаща течност, подходяща за климатичните условия |
Колата няма достатъчна реакция на газта. Потрепвания и спадове при движение
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на резервния елемент на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
| Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система | Огледайте изпускателната система за вдлъбнати и повредени тръбопроводи, проверете състоянието на катализатора (обратно налягане) (сервиз) | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
| Всмукване на чужд въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете дали са поставени дроселната клапа, сензорите за абсолютно налягане и температура на въздуха. Изключете за кратко спирачния усилвател, като запушите връзката на всмукателния колектор | Сменете уплътнения, О-пръстени, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
| Непълно отваряне на дросела | Определя се визуално при спрян двигател | Регулирайте задвижващия механизъм на дроселната клапа |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (под 11,0 бара): износване или повреда на клапаните, техните водачи и легла, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
| Нарушено газоразпределение на клапаните | Времето на контролния клапан | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Разстоянията между електродите на запалителните свещи не отговарят на нормата | Проверете хлабините | Чрез огъване на страничния електрод задайте необходимата междина или сменете свещите |
| Тежки въглеродни отлагания върху електродите на запалителната свещ; проникване на въглеродни частици в междината между електродите | Инспекция | Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение | С помощта на омметър проверете за прекъсване или повреда (късо към маса) на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредена запалителна бобина, високоволтови проводници |
| Няма достатъчно гориво в резервоара | Чрез индикатор за ниво и индикатор за резерв на гориво | Добавете гориво |
| Горивният филтър е запушен, водата, която е влязла в електроенергийната система, е замръзнала, горивните тръби са деформирани | Проверете налягането в горивната система | Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж и продухайте горивопроводите. Сменете дефектните маркучи и тръби |
| Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането в горивната система, уверете се, че филтърът на горивния модул е чист | Почистете филтъра на горивния модул. Дефектна горивна помпа, регулатор на налягането, сменете |
| Лош контакт в захранващата верига на горивната помпа (включително заземителни проводници) | Проверено с омметър | Почистете контактите, гофрирайте краищата на проводниците, сменете дефектните проводници |
| Дефектни инжектори или техните вериги | Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър (без прекъсване или късо съединение) | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Сензорът за температура на въздуха или неговите вериги са повредени | Проверете сензора и неговите вериги | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане или неговата верига е дефектен | Можете да оцените работата на сензора за абсолютно налягане на въздуха с помощта на диагностично оборудване в сервиз | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за концентрация на кислород е повреден | Можете да оцените работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките му към електрическата верига с помощта на диагностично оборудване в сервиз | Възстановете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите ECU, сменете го с известно добро | Сменете дефектното ECU |
| Хлабините в задвижването на клапаните не са регулирани | Хлабини на възвратните клапани | Регулирайте хлабините в задвижването на клапана |
| Силно износване на гърбиците на разпределителния вал | Проверка при разглобяване на двигател в сервиз | Сменете износения разпределителен вал в сервиз |
| Разхлабени или счупени пружини на клапаните | Проверка при разглобяване на двигателя | Дайте двигателя на ремонт в сервиз |
| Сензорът за положение на дросела или неговата верига е повреден | Проверете сензора за положение на дросела | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден | Проверете съпротивлението на сензора при различни температури с тестер | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Пукащи звуци във всмукателния колектор
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хлабините в задвижването на клапаните не са регулирани | Хлабини на възвратните клапани | Регулирайте хлабините в задвижването на клапана |
| Всмукателни клапани, залепнали в направляващите втулки: отлагания на дъвка по повърхността на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана | Проверка по време на разглобяване на двигателя (STO) | Ремонт на двигателя (сервиз) |
| Нарушено газоразпределение на клапаните | Времето на контролния клапан | Установете правилната относителна позиция на коляновия и разпределителния вал. Проверете компресията |
Заглушени изстрели
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хлабините в задвижването на клапаните не са регулирани | Хлабини на възвратните клапани | Регулирайте хлабините в задвижването на клапана |
| Изпускателните клапани залепват във втулките си: повишено износване на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана | Проверка при разглобяване на двигателя | Дайте двигателя на ремонт в сервиз |
| Нарушено газоразпределение на клапаните | Времето на контролния клапан | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Запалителните свещи са повредени: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт на централния електрод | Запалителните свещи се проверяват на специален стенд (STO). Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да направим заключение за нейната функционалност | Сменете запалителните свещи |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | С помощта на омметър проверете за прекъсване или повреда (късо към маса) на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената бобина за запалване, повредени високоволтови проводници (когато изключвате проводника, издърпайте върха му). При тежки условия на работа е препоръчително проводниците да се сменят на всеки 3–5 години |
| Дефектни инжектори | Проверете работата на инжекторите | Сменете дефектните инжектори |
Повишена консумация на масло (повече от 500 g на 1000 km)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Изтичане на масло през: семеринги на коляновия и разпределителния вал; гарнитури на масления съд, цилиндрови глави; датчик за налягане на маслото; о-пръстен на масления филтър | Измийте двигателя, след което след кратко шофиране проверете за възможни течове | Затегнете крепежните елементи на главата на цилиндъра, капака на главата на цилиндъра, масления съд, сменете износените маслени уплътнения и уплътнения |
| Износване и загуба на еластичност на семеринги (семеринги на клапани). Износване на стебла на клапани, направляващи втулки | Проверка на части при разглобяване на двигателя | Сменете износените части |
| Износване, счупване или коксуване (загуба на подвижност) на буталните пръстени. Износване на бутала, цилиндри | Проверка и измерване на части след разглобяване на двигател | Сменете износените бутала и пръстени. Пробийте и усъвършенствайте цилиндрите |
| Използване на масло с неподходящ вискозитет | - | Сменете маслото |
| Вентилационната система на картера е запушена | Инспекция | Почистете вентилационната система |
Повишен разход на гориво
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на резервния елемент на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
| Теч на захранващата система | Миризма на бензин, течове на гориво | Проверете херметичността на връзките на елементите на горивната система; ако се установи неизправност, сменете съответните компоненти |
| Запалителните свещи са повредени: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специален стенд в сервиз. Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да направим заключение за нейната функционалност | Сменете запалителните свещи |
| Неизправност на задвижването на дросела | Проверете хода на педала на газта, хлабината в задвижването (свободен ход на педала), уверете се, че кабелът и педалът не са заклещени | Сменете дефектните части, смажете кабела с двигателно масло |
| Контролерът на празен ход или неговите вериги са дефектни | Сменете регулатора с известен добър | Сменете дефектния регулатор |
| Дроселовата клапа не се затваря напълно | Пролуката между дроселната клапа и стените на корпуса се вижда на светлина | Сменете дросела |
| Повишено налягане в горивопровода поради дефектен регулатор на налягането | Проверете налягането в горивната система с манометър (не повече от 3,5 бара) | Сменете дефектния регулатор |
| Течове на инжектори | Проверете инжекторите | Сменете дефектните инжектори |
| Сензорът за температура на охлаждащата течност или неговата верига е повреден | Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за концентрация на кислород е повреден | Можете да оцените работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките му към електрическата верига с помощта на диагностично оборудване в сервиз | Възстановете повредените електрически вериги, сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU с известно добро | Сменете дефектното ECU, възстановете повредените електрически вериги |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (под 11,0 бара): хлабините в задвижването не са регулирани, износване или повреда на клапаните, техните водачи и легла, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверете компресията | Регулирайте хлабините в задвижването на клапана. Сменете дефектните части |
| Сензорът за положение на дросела, сензорите за абсолютно налягане и температура на въздуха във всмукателния колектор или техните вериги са дефектни | Проверете сензорите и техните вериги | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор(и) |
| Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати или повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния конвертор | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
| Неизправности на шасито и спирачната система | Проверете шасито и спирачната система | Регулирайте ъглите на подравняване на колелата, сменете дефектните части на шасито и отстранете неизправностите в спирачната система |
Детонация на двигателя (високи метални удари, които обикновено се появяват, когато двигателят работи под натоварване, особено при ниски скорости, например "дърпащо" ускорение и т.н., и изчезват, когато натоварването се намали)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Недопустимо ниско октаново число на бензина | — | Заредете автомобила си с гориво, препоръчано от производителя |
| Прегряване на двигателя | Според датчика за температурата на охлаждащата течност | Отстранете причината за прегряване (вижте "Двигателят прегрява") |
| Много въглеродни отлагания в горивните камери, по главите на буталата, пластините на клапаните | Проверка след сваляне на цилиндрова глава | Отстранете причината за образуването на въглерод (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масла с препоръчан вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел |
| Използват се запалителни свещи с грешен топлинен рейтинг | — | Използвайте свещи, препоръчани от производителя |
Недостатъчно налягане на маслото (индикаторната лампичка за ниско налягане на маслото свети)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Ниско двигателно масло | Според индикатора за нивото на маслото | Добавете масло |
| Масленият филтър е повреден | Сменете филтъра с добре познат | Сменете дефектния маслен филтър |
| Болтът, закрепващ спомагателната задвижваща шайба, е разхлабен | Проверете затягането на болтовете | Затегнете болта до определения въртящ момент |
| Запушена мрежа на маслоприемника | Инспекция | Изчистете мрежата |
| Изкривен, запушен предпазен клапан на маслената помпа или отслабена пружина на клапана | Проверка при разглобяване на маслената помпа | Почистете или сменете дефектния предпазен клапан. Сменете помпата |
| Износени зъбни колела на маслената помпа | Установено чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа (в сервиз) | Сменете маслената помпа |
| Прекомерна хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал | Установено чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа (в сервиз) | Сменете износените облицовки. Ако е необходимо, сменете или ремонтирайте коляновия вал |
| Сензорът за недостатъчно налягане на маслото е повреден | Развиваме сензора за ниско налягане на маслото от отвора в главата на цилиндъра и инсталираме на негово място сензор за известно изправност. Ако предупредителната лампа изгасне, докато двигателят работи, обърнатият сензор е повреден | Сменете дефектния сензор за ниско налягане на маслото |
Двигателят прегрява (предупредителната лампа за прегряване на двигателя свети)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Термостатът е повреден | Проверете дали термостатът работи правилно | Сменете дефектния термостат |
| Недостатъчно охлаждаща течност | Нивото на течността е под маркировката "MIN" на разширителния съд | Коригирайте течове. Добавете охлаждаща течност |
| Много котлен камък в охладителната система | — | Почистете охладителната система с препарат за отстраняване на накип. Не използвайте твърда вода в охладителната система. Разреждайте концентрирания антифриз само с дестилирана вода |
| Радиаторните клетки са замърсени | Инспекция | Промийте радиатора с вода под налягане |
| Помпата на охлаждащата течност е дефектна | Извадете помпата и проверете модула | Сменете модула на помпата |
| Охлаждащият вентилатор не се включва | Проверете веригите на вентилатора | Възстановете контакта в електрически вериги. Дефектен предпазител, реле, вентилатор, температурен датчик, ECU - сменете |
| Недопустимо ниско октаново число на бензина | — | Заредете автомобила си с гориво, препоръчано от производителя |
| Много въглеродни отлагания в горивните камери, по главите на буталата, пластините на клапаните | Проверка след сваляне на цилиндровата глава на двигателя | Отстранете причината за образуването на въглерод (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масло с препоръчания вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел |
| Пробив на отработените газове в охладителната система през повредено уплътнение на главата на цилиндъра | В разширителния съд има миризма на отработени газове и на повърхността изплуват мехурчета | Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете за плоскост на главата на цилиндъра |
Вентилаторът за охлаждане на двигателя работи постоянно (дори когато двигателят е студен)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Отворена верига в сензора за температура на охлаждащата течност или неговата верига | Сензорът и веригите се проверяват с омметър | Възстановете контакта в електрически вериги. Сменете дефектния сензор |
| Контактите на релето на вентилатора не се отварят | Проверка с тестер | Сменете дефектното реле |
| ECU или неговите вериги са дефектни | Проверете ECU или сменете с известно добро | Сменете дефектното ECU |
Двигателят отнема много време, за да загрее до работна температура
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Термостатът е повреден | Проверете дали термостатът работи правилно | Сменете дефектния термостат |
| Ниска температура на въздуха (под –15°C) | - | Изолирайте двигателя: покрийте процепа на предната броня с ветроустойчив материал |
Двигателят стартира в режими, различни от "P" и "N"
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
| Сензорът за разрешение за стартиране на двигателя не е регулиран правилно | Регулирайте позицията на сензора (в сервиз) |
| Системата за управление на двигателя е дефектна | Диагностицирайте системата за управление на двигателя (в сервизен център), сменете дефектните елементи |
| Регулирането на жилото на скоростния лост е неправилно | Регулирайте устройството (в сервиз), сменете кабела, ако е необходимо |
Изтръпва при смяна на предавки, колата не се движи, когато са включени режимите "D" или "R"
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
| Ниско ниво на течност в кутията | Проверете нивото на течността според индикатора, добавете течност, ако е необходимо |
| Сензорът за положение на предавката е повреден | Диагностицирайте сензора (в сервизен център), сменете дефектния сензор |
| Системата за управление на двигателя е дефектна | Диагностицирайте системата за управление на двигателя (в сервизен център), сменете дефектните елементи |