- verificați codurile de eroare;
- controlul transmisiei de date de la ECU.
Codurile de eroare ECU sunt împărțite în curente și nepermanente. Codurile de eroare actuale sunt erori active în prezent, în timp ce codurile de eroare nepermanente sunt erori care nu sunt detectate în prezent, dar au fost înregistrate anterior de sistem. Tabelul de mai jos prezintă principalele coduri de eroare ECM.
| Cod defecțiuni | Nod sau lanț cu posibile probleme |
| DF001 | Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire |
| DF002 | Circuitul senzorului de temperatură a aerului |
| DF022 | Circuitul martorului luminos de avertizare al sistemului de diagnosticare la bord |
| DF038 | Funcționarea ECU |
| DF040 | Circuitul injectorului cilindrului 1 |
| DF041 | Circuitul injectorului cilindrului 2 |
| DF042 | Circuitul injectorului cilindrului 3 |
| DF043 | Lanțul injectorului cilindrului 4 |
| DF081 | Circuitul electrovalvei de purjare a canistrei evaporative |
| DF082 | Circuitul de încălzire pentru controlul senzorului de oxigen |
| DF083 | Circuit de încălzire pentru diagnosticarea senzorului de oxigen |
| DF084 | Circuitul de comandă al releului actuatoarelor ECU |
| DF091 | Informații despre viteza vehiculului |
| DF092 | Circuitul de control al senzorului de oxigen |
| DF093 | Circuitul de diagnosticare a senzorului de oxigen |
| DF123 | Rateuri de aprindere ale amestecului de combustibil |
| DF232 | Circuitul senzorului de presiune a agentului frigorific |
| DF328 | Circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație |
| DF330 | Circuitul senzorului de detonație |
| DF336 | Circuitul senzorului de viteză al arborelui cotit |
| DF352 | Lanțul sistemului antifurt |
| DF353 | Circuitul senzorului de presiune absolută |
| DF360 | Lanțul IAC |
| DF361 | Circuitul bobinei de aprindere pentru cilindrii 1 și 4 |
| DF362 | Circuitul bobinei de aprindere cilindrii 2 și Z |
| DF514 | Circuitul releului pompei de combustibil |
| DF587 | Circuitul de alimentare al senzorului - 5 V |
Defecțiuni frecvente ale ECU și recomandări pentru eliminarea acestora
Coduri de eroare DF001, DF002 - defecțiune a senzorului de temperatură a aerului. Ar trebui să verificați integritatea conexiunilor senzorului, scurtcircuitele la sursa de alimentare și la masă și senzorul în sine.
Cod de eroare DF038 - Eroare de funcționare ECU. Verificați software-ul ECU și ECU-ul în sine pentru conformitate (hardware, mai bun prin înlocuire cu unul despre care se știe că este bun).
Coduri de eroare DF040 - DF043 - eroare a injectoarelor corespunzătoare. Acestea verifică integritatea conexiunilor, posibilele scurtcircuite în circuite și funcționarea injectoarelor.
Cod de eroare DF082 - eroare senzor de control. Verificați dacă există posibile scurtcircuite și starea conectorilor și a cablajului electric al senzorului, precum și funcționalitatea senzorului prin înlocuire.
Cod de eroare DF123 - rateu de aprindere. Acestea verifică funcționarea injectoarelor, bujiilor, bobinelor de aprindere etc.
Cod de eroare DF232 - eroare senzor de presiune agent frigorific. Acestea verifică integritatea conexiunilor, posibilele scurtcircuite și funcționarea senzorului.
Cod de eroare DF336 - Defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit. Acestea verifică posibilele scurtcircuite și starea conexiunilor, fiabilitatea fixării senzorului și funcționalitatea acestuia.
Cod de eroare DF360 — eroare IAC. Verificați funcționarea IAC-ului și a circuitelor sale, fiabilitatea atașării la conductă.
Cod de eroare DF394 - eroare la convertorul catalitic. Aceștia verifică etanșeitatea sistemului de evacuare, efectuează o inspecție vizuală a structurii catalizatorului și verifică consumul de ulei de motor și lichid de răcire. Cel mai probabil, convertorul catalitic s-a defectat din cauza combustibilului de calitate slabă.
Depanarea defecțiunilor intermitente
În primul rând, este necesar să verificați dacă există posibile probleme cu circuitele electrice. O atenție deosebită trebuie acordată următoarelor aspecte:
- fără deformări la conexiunile terminalelor;
- fiabilitatea sertizării mecanice a terminalelor cu fire;
- fără crăpături, semne de deteriorare sau topire pe carcasele plăcuțelor.
După punerea contactului și pornirea motorului, este necesar să mutați cablajele, începând de la conectori și de-a lungul cablajului, monitorizând în același timp funcționarea ECM-ului folosind un dispozitiv de diagnosticare. Dacă se detectează o defecțiune la cablaj, aceasta trebuie corectată.
Verificarea funcționării ECU ECM
Performanța ECU este verificată folosind un dispozitiv de diagnosticare, în timp ce acesta este comutat în modul "Parametri" - "Vedere generală".
Dacă în timpul diagnosticării apare mesajul "Sistemul antifurt este activ", trebuie să verificați funcționarea dispozitivului antifurt standard.
Sistem de diagnosticare la bord
ECU-ul vehiculului are un sistem de diagnosticare la bord, care include un martor de avertizare în tabloul de bord care se aprinde atunci când detectează depășirea pragului de toxicitate a gazelor de eșapament și, de asemenea, notifică șoferul cu privire la necesitatea unor lucrări de reparații.
Sistemul de diagnosticare la bord include următoarele tipuri:
- rateuri de aprindere ale amestecului de combustibil;
- controlul senzorului de oxigen;
- controlul elementelor ECU;
- controlul catalizatorului.
Martorul luminos al sistemului de diagnosticare la bord se aprinde atunci când sistemul de bord detectează aceeași defecțiune pe parcursul mai multor curse sau porniri ale motorului sau când sunt detectate defecțiuni în circuitele electrice.
Martorul luminos de diagnosticare la bord clipește atunci când se detectează rateuri de aprindere în amestecul de combustibil. Această situație de urgență duce la defectarea convertorului catalitic.
Informațiile despre defecțiuni sunt introduse în memoria nevolatilă a ECU; aceste informații sunt șterse automat după 40 de teste ulterioare, precum și prin utilizarea unui dispozitiv de diagnosticare.
Diagnosticarea funcționării sistemului electronic antifurt de pornire a motorului
ECU-ul vehiculului Lada Largus include un sistem electronic antifurt de blocare a pornirii motorului (EATSB), care previne pornirea neautorizată a motorului prin întreruperea circuitelor de control ECU.
La rândul său, ECU are capacitatea de a codifica individual semnalul digital generat de unitatea de control EBPZD pentru a permite sau a interzice pornirea motorului.
EPBZD-ul sau imobilizatorul este un dispozitiv electronic care include o unitate de control electronică cu o bobină de comunicare pe comutatorul de aprindere, o lampă de control situată pe tabloul de bord (figura 2) și chei cu telecomandă cu radiofrecvență.
Unitatea electronică de control a EPBZD este conectată la ECU a ECM printr-o linie de diagnosticare, care este comutată de un releu (face parte din unitatea de control).
Dacă instrumentul de diagnosticare nu este conectat la mufa de diagnosticare, linia de diagnosticare este utilizată pentru a comunica între ECM și unitatea de control electronică EBD. Când instrumentul de diagnosticare este conectat, linia comută automat la comunicarea dintre ECM și instrumentul de diagnosticare. Trebuie menționat că ECU are prioritate față de dispozitivul de diagnosticare - în cazul unui schimb de informații între ECU și ECU, conexiunea dintre ECU și dispozitivul de diagnosticare este întreruptă.
Unitatea de control a sistemului electronic de alarmă de incendiu este instalată sub bordul vehiculului.
Activarea lucrărilor, codurile de eroare și diagnosticarea defecțiunilor sistemului EPBZD
Unitatea de control ECU. ECU-ul și cheia de contact sunt furnizate de producător într-o formă necodată. Prin urmare, după instalarea lor pe vehicul, este necesar să activați sistemul electronic de blocare a pornirii motorului.
Este necesar să se țină cont de faptul că, după activare, cheia de contact și unitatea de control a sistemului electronic de alarmă antifurt vor funcționa numai pe acest vehicul; este imposibil să se elimine activarea sau să se recodeze sistemul.
Procedura de activare a sistemului EPBZD se efectuează utilizând un dispozitiv de diagnosticare cu afișare intermitentă prealabilă a codului de activare din memoria PC-ului.
În timpul procedurii de activare a codului ECU, se face un schimb de date, iar informațiile stocate în memoria ECU sunt comparate ulterior cu codul transmis de dispozitivul de diagnosticare. Una dintre principalele etape ale verificării este compararea datelor codului VIN al vehiculului, care este individual pentru fiecare vehicul.
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului EPBZD
La fel ca la verificarea prezenței codurilor de eroare ECM, sunt detectate codurile de eroare ale sistemului EPBZD. Un dispozitiv de diagnosticare este conectat la mufa de diagnosticare, după care sunt citite codurile de eroare.
Vom oferi principalele coduri de eroare, exemple de defecțiuni și metode pentru eliminarea acestora.
Cod de eroare DF055 - Circuit de linie codificat. Cel mai probabil, conexiunea dintre unitățile de control electronic ale ECM și ECU este întreruptă - verificați conexiunea dintre contactul 40 al ECM și contactul 58 al ECU.
Cod de eroare DF059 - nu există comunicare între unitatea electronică a EPBZD și ECU. Verificați starea contactelor și fiabilitatea conexiunilor acestora, precum și circuitele corespunzătoare pentru scurtcircuite cu +12 V sau la masă. După depanare, ar trebui să ștergeți codurile de eroare din memoria ECU.