- skontrolujte chybové kódy;
- riadenie prenosu údajov z ECU.
Chybové kódy ECU sa delia na aktuálne a dočasné. Aktuálne chybové kódy sú poruchy, ktoré sú momentálne aktívne, zatiaľ čo dočasné chybové kódy sú poruchy, ktoré nie sú momentálne detekované, ale systém ich predtým zaznamenal. V nasledujúcej tabuľke sú uvedené hlavné chybové kódy ECM.
| Kód poruchy | Možný problémový uzol alebo reťazec |
| DF001 | Obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny |
| DF002 | Obvod snímača teploty vzduchu |
| DF022 | Obvod výstražnej kontrolky palubného diagnostického systému |
| DF038 | ECU prevádzky |
| DF040 | Obvod vstrekovača valca 1 |
| DF041 | Obvod vstrekovača valca 2 |
| DF042 | Obvod vstrekovača valca 3 |
| DF043 | Reťaz vstrekovačov valca 4 |
| DF081 | Obvod solenoidového ventilu odparovacej nádoby |
| DF082 | Vykurovací obvod riadenia kyslíkového senzora |
| DF083 | Diagnostický vykurovací obvod kyslíkového senzora |
| DF084 | Riadiaci obvod relé akčných členov ECU |
| DF091 | Informácie o rýchlosti vozidla |
| DF092 | Riadiaci obvod kyslíkového senzora |
| DF093 | Diagnostický obvod kyslíkového senzora |
| DF123 | Zlyháva zapaľovanie palivovej zmesi |
| DF232 | Obvod snímača tlaku chladiva |
| DF328 | Obvod snímača polohy škrtiacej klapky |
| DF330 | Obvod snímača klepania |
| DF336 | Obvod snímača otáčok kľukového hriadeľa |
| DF352 | Reťazec proti krádeži |
| DF353 | Obvod snímača absolútneho tlaku |
| DF360 | Reťazec IAC |
| DF361 | Obvod zapaľovacej cievky pre valce 1 a 4 |
| DF362 | Obvod zapaľovacej cievky valcov 2 a Z |
| DF514 | Obvod relé palivového čerpadla |
| DF587 | Obvod napájania senzora - 5 V |
Bežné poruchy ECU a odporúčania na ich odstránenie
Chybové kódy DF001, DF002 - porucha snímača teploty vzduchu. Mali by ste skontrolovať integritu pripojení senzora, skraty k napájaniu a uzemneniu a samotný senzor.
Kód chyby DF038 - Chyba prevádzky ECU. Skontrolujte softvér ECU a samotnú ECU, či sú v súlade s predpismi (hardvér, lepšie je vymeniť ho za dobre známy).
Chybové kódy DF040 - DF043 - chyba príslušných vstrekovačov. Kontrolujú integritu pripojení, možné skraty v obvodoch a činnosť vstrekovačov.
Kód chyby DF082 - chyba riadiaceho snímača. Skontrolujte možné skraty a stav konektorov a elektrického zapojenia snímača, ako aj funkčnosť snímača výmenou.
Kód chyby DF123 - vynechávanie zapaľovania. Kontrolujú funkciu vstrekovačov, zapaľovacích sviečok, zapaľovacích cievok atď.
Kód chyby DF232 - chyba snímača tlaku chladiva. Kontrolujú integritu pripojení, možné skraty a činnosť senzora.
Kód chyby DF336 - Porucha snímača polohy kľukového hriadeľa. Kontrolujú možné skraty a stav pripojení, spoľahlivosť upevnenia snímača a jeho funkčnosť.
Kód chyby DF360 — Chyba IAC. Skontrolujte činnosť IAC a jeho obvodov, spoľahlivosť pripojenia k potrubiu.
Kód chyby DF394 - chyba katalyzátora. Kontrolujú tesnosť výfukového systému, vykonávajú vizuálnu kontrolu konštrukcie katalyzátora a kontrolujú spotrebu motorového oleja a chladiacej kvapaliny. Katalyzátor s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhal kvôli nekvalitnému palivu.
Riešenie problémov s občasnými poruchami
Najprv je potrebné skontrolovať možné problémy s elektrickými obvodmi. Osobitná pozornosť by sa mala venovať nasledovnému:
- žiadne deformácie na svorkových spojoch;
- spoľahlivosť mechanického krimpovania svoriek s vodičmi;
- žiadne praskliny, známky poškodenia alebo roztavenia na telesách doštičiek.
Po zapnutí zapaľovania a naštartovaní motora je potrebné presunúť káblové zväzky, počnúc konektormi a pozdĺž zväzku, pričom pomocou diagnostického zariadenia monitorujte činnosť ECM. Ak sa zistí chyba v káblovom zväzku, musí sa opraviť.
Kontrola prevádzky ECU EDM
Výkonnosť ECU sa kontroluje pomocou diagnostického zariadenia, pričom sa prepne do režimu "Parametre" - "Všeobecný pohľad".
Ak sa počas diagnostiky zobrazí správa "Systém proti krádeži je aktívny", mali by ste skontrolovať fungovanie štandardného zariadenia proti krádeži.
Palubný diagnostický systém
Riadiaca jednotka vozidla má palubný diagnostický systém, ktorý obsahuje výstražnú kontrolku v prístrojovom paneli, ktorá sa rozsvieti, keď zistí prekročenie prahu toxicity výfukových plynov, a tiež upozorní vodiča na potrebu opravy.
Palubný diagnostický systém zahŕňa nasledujúce typy:
- vynechávanie zapaľovania palivovej zmesi;
- ovládanie kyslíkového senzora;
- kontrola EDM prvky;
- kontrola katalyzátora.
Kontrolka palubnej diagnostiky sa rozsvieti, keď palubný systém zistí rovnakú poruchu počas viacerých jázd alebo naštartovaní motora, alebo keď sa zistia poruchy v elektrických obvodoch.
Kontrolka palubnej diagnostiky bliká, keď sa zistí vynechávanie zapaľovania v palivovej zmesi. Táto núdzová situácia vedie k poruche katalyzátora.
Informácie o poruchách je uložené v non-do trvalej pamäte ECU, a tieto informácie sú automaticky zmazané po 40 následné testy, ako aj pomocou diagnostického zariadenia.
Diagnostika činnosti elektronického zámku štartovania motora proti krádeži
Elektronický ovládací systém Lada Largus auto zahŕňa elektronický anti-theft naštartovaním zámok(EPBZD), ktoré zabraňuje neoprávneným naštartovaním lámanie riadiace obvody elektronický kontrolný systém.
Zase, ECU sa zavádza možnosť individuálne kódovanie digitálneho signálu, generovaného EPBZD riadiaca jednotka, ak chcete povoliť alebo zakázať štart motora.
EPBZD alebo imobilizér je elektronické zariadenie, ktoré obsahuje elektronickú riadiacu jednotku s komunikačnou cievkou na spínači zapaľovania, kontrolku umiestnenú na prístrojovej doske (obrázok 2) a kľúče s rádiofrekvenčným diaľkovým ovládaním.
Elektronická riadiaca jednotka EPBZD je pripojená k ECU ECM prostredníctvom diagnostického vedenia, ktoré je prepínané relé (je súčasťou riadiacej jednotky).
Ak diagnostický prístroj nie je pripojený k diagnostickej zásuvky, diagnostické linky sa používa na komunikáciu ECU ECM s elektronickou riadiacou jednotkou EPBZD. Keď diagnostický prístroj je pripojený, riadok sa automaticky prepne do výmeny medzi ECU ECM a diagnostické zariadenie. Treba poznamenať, že ECU má prednosť pred diagnostickým zariadením - v prípade výmeny informácií medzi ECU a ECU sa spojenie medzi ECU a diagnostickým zariadením preruší.
Riadiaca jednotka elektronického požiarneho poplachového systému je nainštalovaná pod prístrojovou doskou vozidla.
Aktivácia práce, chybové kódy a diagnostika porúch systému EPBZD
Riadiaca jednotka ECU. Riadiaca jednotka ECU a kľúč zapaľovania sú dodávané výrobcom v nekódovanej forme. Preto je po ich inštalácii na vozidlo potrebné aktivovať elektronický systém blokovania štartovania motora.
Je potrebné vziať do úvahy, že po aktivácii bude kľúč zapaľovania a riadiaca jednotka elektronického alarmu proti krádeži fungovať iba na tomto vozidle, nie je možné aktiváciu odstrániť ani systém prekódovať.
Aktivačný postup systému EPBZD sa vykonáva pomocou diagnostického zariadenia s predbežným blikaním aktivačného kódu z pamäte počítača.
Počas postupu aktivácie kódu ECU sa vymieňajú údaje s následným porovnaním informácií uložených v pamäti ECU s kódom prenášaným z diagnostického zariadenia. Jednou z hlavných fáz overovania je porovnanie údajov z VIN kódu vozidla, ktoré je pre každé vozidlo individuálne.
Diagnostika porúch systému EPBZD
Rovnako ako pri kontrole prítomnosti chybových kódov ECM sa zisťujú chybové kódy systému EPBZD. Diagnostické zariadenie sa pripojí k diagnostickej zásuvke a potom sa načítajú chybové kódy.
Uvedieme hlavné chybové kódy, príklady porúch a metódy na ich odstránenie.
Kód chyby DF055 - Kódovaný obvod vedenia. S najväčšou pravdepodobnosťou je prerušené spojenie medzi elektronickými riadiacimi jednotkami ECM a ECU - skontrolujte spojenie medzi kontaktom 40 ECM a kontaktom 58 ECU.
Kód chyby DF059 - medzi elektronickou jednotkou EPBZD a ECU neexistuje komunikácia. Skontrolujte stav kontaktov a spoľahlivosť ich pripojení, ako aj príslušné obvody, či nie sú skratované s +12 V alebo so zemou. Po odstránení problémov by ste mali vymazať chybové kódy z pamäte ECU.