ECM pozostáva z elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU), snímače prevádzkových parametrov motora a vozidla, ako aj akčné členy.
Prvky elektronického systému riadenia motora 1.6 (16V):
Schéma elektronického systému riadenia motora 1.6 (16V):
Prvky ECM 1.6 (8V) (vzduchový filter odstránený):
Schéma ECM 1.6 (8V):
Elektronická riadiaca jednotka motora (ECU)
ECU prijíma všetky potrebné informácie zo snímačov a riadi akčné členy. Rovnako ako vo väčšine automobilov Renault, na vozidle Lada Largus je ECU inštalovaná v motorovom priestore na držiaku za batériou. Ide o elektronickú jednotku typu EMS 31.32 s 90-pinovým konektorom rozhrania. (Výmena ECU)
Vyššie uvedené obrázky znázorňujú celkový pohľad na motorový priestor s umiestnením prvkov ECM vrátane ECU. ako aj prvky elektrickej výbavy automobilu.
ECU obsahuje mikrokontrolér so vstavanou Flash pamäťou (programovateľná pamäť len na čítanie (PROM)) a pracovná pamäť (RAM), ADC čipy, ovládače na ovládanie činnosti motora regulátora voľnobežných otáčok (IAC), riadiaci signál palivového čerpadla a pod. Mikrokontrolér generuje napájacie napätie pre ohrievač snímača kyslíka a prietoku vzduchu. Po zapnutí zapaľovania ovládač zapne indikátor. umiestnený v združenom prístroji, ktorý informuje vodiča o prevádzkyschopnosti alebo detekcii akejkoľvek poruchy ECM.
Externé diagnostické zariadenie je pripojené k zásuvke pre informačnú komunikáciu s ovládačom cez obojsmernú K-linku.
V RAM pri vypnutí (batérie) informácie sa neukladajú, na rozdiel od PROM, čo je energeticky nezávislé zariadenie.
Lampa (indikátor) na združenom prístroji, čo signalizuje poruchu ECM
Neprevádzkujte vozidlo s trvalo rozsvieteným (blikanie) Indikátor poruchy ECM. Auto sa môže previezť na miesto opravy. Ak je porucha krátkodobá, kontrolka zhasne po 10 sekundách za predpokladu, že v pamäti počítača nie sú žiadne iné chybové kódy, ktoré spôsobujú rozsvietenie tejto kontrolky.
Diagnostický konektor
Diagnostický konektor (diagnostický blok) nachádza v odkladacej schránke na jej zadnej stene. Pomocou neho je možné čítať chybové kódy umiestnené v ECU. Obrázok ukazuje umiestnenie diagnostického konektora a priradenie pinov je uvedené v tabuľke nižšie.
Pinout diagnostického konektora
Tabuľka: Priradenie pinov diagnostického konektora
Kontaktné číslo | Účel |
1 | Pneumatika «+» po zapnutí zapaľovania |
2, 3 | Zem |
6 | Nepoužité |
7 | Diagnostický signál K (autobusová linka K) |
8-14 | Nepoužité |
15 | Diagnostický signál L (autobusová linka K) |
16 | Pneumatika «+» batérie |
Snímač polohy motora a rýchlosti (DPKV)
Snímač polohy a otáčok kľukového hriadeľa je indukčného typu, je určený na synchronizáciu činnosti elektronického systému ECU s uhlovou polohou kľukového hriadeľa a prvého valca motora. Senzor je umiestnený v zadnej časti motora oproti hlavnému krúžku na zotrvačníku motora. Hnacím krúžkom je ozubené koleso. Na synchronizáciu práce na disku chýbajú dva zuby - to je východiskový bod.
Keď sa disk otáča, vo vinutí snímača sa generujú impulzy striedavého prúdu, signál sa privádza priamo do počítača.
Ak snímač zlyhá, nie je možné naštartovať motor, snímač sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- skontrolujte integritu spojov;
- odpojte konektorový blok a zmerajte odpor vinutia snímača, mal by byť v rozsahu 200... 270 Ohm;
- ak je odpor vinutia normálny, k snímaču sa pripojí procesný konektor a výstupný signál snímača sa skontroluje pomocou osciloskopu - amplitúda impulzu musí byť aspoň 0,9 V, inak sa snímač vymení.
Nachádza sa na skrini spojky nad zotrvačníkom motora.
Snímač teploty vstupného vzduchu (DTV)
Snímač teploty obsahuje termistor, je inštalovaný v sacom potrubí. Z počítača sa cez odpor obmedzujúci prúd do snímača privádza referenčné napätie 5 V. Teplota nasávaného vzduchu sa vypočítava z poklesu napätia na snímači. ECU používa údaje z tohto snímača na výpočet trvania impulzov otvárania vstrekovača paliva a časovania zapaľovania.
Na motore 1.6 (16V) umiestnený v prednej časti prijímača.
Na motore 1.6 (8V) inštalované v sacom potrubí vľavo.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (DTOZH)
Snímač chladiacej kvapaliny je konštrukčne podobný ako predchádzajúci snímač – ide o termistor, ktorého odpor sa mení nepriamo úmerne s teplotou chladiacej kvapaliny. Snímač je namontovaný na bloku valcov, v jeho zadnej časti. Z poklesu napätia na snímači ECU určí teplotu motora a zohľadní ju pri výpočte parametrov vstrekovacieho a zapaľovacieho systému.
Na motore 1.6 (16V) umiestnený v otvore krytu termostatu umiestnenom na ľavej strane hlavy valcov.
Na motore 1.6 (8V) umiestnený v otvore na ľavej strane hlavy valca.
Fázový snímač (poloha vačkového hriadeľa)
Fázový snímač indukčného typu je inštalovaný iba na motore K4M, jeho činnosť je založená na Hallovom efekte. Snímač je namontovaný na zadnej strane krytu hlavy valcov. Pri prechode cez snímač okrajov hnacieho disku namontovaného na vačkovom hriadeli sa mení magnetické pole a vznikajú impulzy striedavého napätia. Signál zo snímača sa posiela do ECU, aby sa zabezpečila činnosť fázovaného vstrekovania paliva v súlade s poradím činnosti valcov spaľovacieho motora. Ak dôjde k poruche snímača, ECU uloží chybový kód do pamäte a rozsvieti kontrolku umiestnenú na prístrojovom paneli.
Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)
Nachádza sa na osi zostavy škrtiacej klapky (výmena).
Senzor klopania (DD)
Na motore 1.6 (16V) umiestnený v otvore na prednej stene bloku valcov, umiestnený v oblasti medzi 2. a 3. valcom.
Na motore 1.6 (8V) nachádza sa v otvore na zadnej stene BC, v oblasti 3. valca.
Ovládanie kyslíkového senzora (UDCC)
Inštaluje sa do závitového otvoru výfukového potrubia. (výmena).
Diagnostický senzor kyslíka (DDCC)
Inštaluje sa do výfukového potrubia za katalyzátorom. (výmena).
Senzor absolútneho tlaku vzduchu (DBP)
Na motore 1.6 (16V) nainštalovaný v prijímači vpravo.
Na motore 1.6 (8V) inštalované v sacom potrubí vľavo.
Snímač rýchlosti vozidla (DSA)
Namontovaný na vrchu skrine prevodovky.