ECM pozostáva z elektronická riadiaca jednotka motora(ECU), snímačov motora vozidla a prevádzkových parametroch, ako aj pohonov.
Prvky elektronického systému riadenia motora 1.6 (16V):
Schéma elektronického systému riadenia motora 1.6 (16V):
Prvky riadiacej jednotky motora 1.6 (8V) (vzduchový filter odstránený):
Schéma riadiacej jednotky motora 1.6 (8V):
Elektronická riadiaca jednotka motora (ECU)
ECU dostane všetky potrebné informácie zo snímačov a ovládacích prvkov na pohony. Rovnako ako u väčšiny Renault vozidlá Lada Largus ECU, ktorá je inštalovaná v priestore motora na stenu za batérie. Ide o elektronickú jednotku typu EMS 31.32 s 90-pinovým konektorom rozhrania. (výmena ECU)
Vyššie uvedené obrázky zobrazujú všeobecný pohľad na priestor pod kapotou s umiestnením prvkov ECM vrátane ECU, ako aj prvkov elektrického vybavenia vozidla.
ECU sa skladá z microcontroller vstavaná pamäť Flash (programmable read-only memory) a random access memory (RAM), ADC čipy, ovládače pre ovládanie prevádzke motora na voľnobehu regulátora otáčok (IDL), palivového čerpadla, ovládanie signálu, atď.Na microcontroller generuje napätie ohrievača pre kyslíkové senzory a prietok vzduchu. Po zapnutí zapaľovania ovládač rozsvieti indikátor. nachádza sa v prístrojovej doske a informuje vodiča o prevádzkyschopnosti alebo zistení akejkoľvek poruchy ECM.
Externé diagnostické zariadenie je pripojené k zásuvke pre informačnú komunikáciu s riadiacou jednotkou prostredníctvom obojsmernej K-linky.
V RAM po vypnutí napájania (batéria) informácie sa neukladajú, na rozdiel od ROM, čo je energeticky nezávislé zariadenie.
Lamp (indikátor) na združenom, ktoré označuje ECM poruchy
Je zakázané prevádzkovať vozidlo s neustále svietiacim (blikajúcim) indikátorom poruchy ECM. Je povolené ísť s vozidlom na miesto opravy. Ak je porucha krátkodobá, kontrolka zhasne po 10 sekundách za predpokladu, že v pamäti riadiacej jednotky nie sú žiadne iné chybové kódy, ktoré by spôsobili rozsvietenie tejto kontrolky.
Diagnostický konektor
Diagnostický konektor (diagnostická zásuvka) nachádza sa v priehradke na rukavice na jej zadnej stene. Môže sa použiť na čítanie chybových kódov uložených v riadiacej jednotke ECU. Obrázok znázorňuje umiestnenie diagnostického konektora a priradenie pinov je uvedené v tabuľke nižšie.
Rozloženie pinov diagnostického konektora
Tabuľka: Priradenie pinov diagnostického konektora
| Kontaktné číslo | Účel |
| 1 | "+" zbernica po zapnutí zapaľovania |
| 2, 3 | Zem |
| 6 | Nepoužíva sa |
| 7 | Diagnostický signál K (pneumatika K-line) |
| 8-14 | Nepoužíva sa |
| 15 | Diagnostický signál L (pneumatika K-line) |
| 16 | Zbernica batérie "+" |
Snímač polohy a otáčok kľukového hriadeľa motora (CPS)
Indukčného typu polohy kľukového hriadeľa a snímač rýchlosti, je určený na synchronizáciu prevádzky elektronický systém riadenia uhlovej polohy kľukového hriadeľa a prvého valca motora. Snímač sa nachádza v zadnej časti motora oproti rozvodovému krúžku na zotrvačníku motora. Hnacia korunka je ozubené koleso. Na synchronizáciu práce na disku chýbajú dva zuby - to je východiskový bod.
Keď master disk otáča, AC strukoviny sú generované v snímač vinutia, a signál je privádzaná priamo do ECU.
Ak senzor zlyhá, motor sa nedá naštartovať. Senzor sa kontroluje v tomto poradí:
- skontrolujte integritu pripojení;
- odpojte konektorový blok a zmerajte odpor vinutia snímača, mal by byť v rozmedzí 200...270 Ohmov;
- ak je odpor vinutia normálny, k senzoru sa pripojí procesný konektor a výstupný signál senzora sa skontroluje pomocou osciloskopu - amplitúda impulzov by mala byť aspoň 0,9 V, inak sa senzor vymení.
Nachádza sa na telese spojky, nad zotrvačníkom motora.
Snímač teploty nasávaného vzduchu (IATS)
Snímač teploty obsahuje termistor, je nainštalovaný v sacom potrubí. Z ECU, referenčné napätie 5 V sa dodáva na senzor cez prúd-znižujú odpor. Nasávaného vzduchu teplota sa vypočíta z úbytok napätia na snímač. ECU sa používa čítania senzor na výpočet trvania paliva injektor otvorenie strukoviny a uhla predstihu zážihu.
Pri motore 1,6 (16V) sa nachádza v prijímači vpredu.
Na motore 1.6 (8V) je nainštalovaný v sacom potrubí na ľavej strane.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (CTS)
Snímač chladiacej kvapaliny má podobnú konštrukciu ako predchádzajúci snímač - ide o termistor, ktorého odpor sa mení nepriamo úmerne teplote chladiacej kvapaliny. Snímač je nainštalovaný na bloku valcov, v jeho zadnej časti. Na základe úbytku napätia na snímači riadiaca jednotka motora určuje teplotu motora a zohľadňuje ju pri výpočte parametrov vstrekovacieho a zapaľovacieho systému.
Na motore 1.6 (16V) sa nachádza v otvore v telese termostatu, ktorý sa nachádza na ľavej strane hlavy valcov.
Na motore 1.6 (8V) sa nachádza v otvore na ľavej strane hlavy valcov.
Fázový senzor (poloha vačkového hriadeľa)
Indukčný fázový snímač je nainštalovaný iba na motore K4M, jeho činnosť je založená na Hallovom efekte. Snímač je nainštalovaný na zadnej časti krytu hlavy valcov. Keď okraj rozvodového kotúča namontovaného na vačkovom hriadeli prechádza cez snímač, magnetické pole sa zmení a generujú sa impulzy striedavého napätia. Signál zo snímača je odoslaný do ECU na zabezpečenie činnosti postupnej vstrekovania paliva v súlade s cieľom činnosti spaľovacieho motora valce. Ak snímač zlyhá, ECU obchody kód chyby v pamäti a zapne sa indikátor umiestnený na združenom.
Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)
Nachádza sa na osi škrtiacej klapky (náhrada).
Senzor klepania (DS)
Na motore 1,6 (16V) sa nachádza v otvore na prednej stene bloku valcov, ktorý sa nachádza v oblasti medzi 2. a 3. valcom.
Na motore 1,6 (8V) sa nachádza v otvore na zadnej stene bloku valcov, v oblasti 3. valca.
Senzor koncentrácie kyslíka (COCS)
Inštaluje sa do závitového otvoru výfukového potrubia. (náhrada).
Diagnostický senzor koncentrácie kyslíka (DOCS)
Inštaluje sa do výfukového potrubia za katalyzátorom. (náhrada).
Snímač absolútneho tlaku vzduchu (MAP)
Na motore 1,6 (16V) je nainštalovaný v prijímači vpravo.
Na motore 1.6 (8V) je nainštalovaný v sacom potrubí na ľavej strane.
Snímač rýchlosti vozidla (VSS)
Namontované na vrchu skrine prevodovky.