Notă: Pentru numerele de catalog ale garniturii (set) de chiulasă, consultați aici (K7M) şi aici (K4M)
Pentru motorul K7M
Veți avea nevoie de: aceleași unelte ca pentru demontarea curelei de distribuție și a capacului chiulasei, precum și o cheie fixă de 13 mm, o cheie tubulară TORX E14, o cheie dinamometrică și un clește.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi aici).
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Goliți lichidul de răcire (vezi aici).
4. Scoateți cureaua de distribuție (vezi aici).
5. Deconectați conducta de admisie de la galeria de evacuare (vezi aici).
6. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi aici).
7. După apăsarea clemelor, deconectați conectorii cablajului injectorului de combustibil...
8. Scoateți conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație...
9.. conector senzor presiune absolută...
10. conector senzor temperatură lichid de răcire...
11. Conectorul senzorului de temperatură a aerului de admisie...
12. ...și conectorul de control al turației de mers în gol.
13. Deconectați conectorul senzorului de concentrație de oxigen...
14. ...și scoateți cablajul din suportul de pe motor.
15. Din spatele motorului, deșurubați cele două piulițe care fixează distanțierul - la conducta de admisie și la blocul cilindrilor...
16. ...și scoateți distanțierul.
17. Scoateți cablajul motorului din suporturile de pe galeria de admisie din spate...
18. ...și în față.
19. Folosind o șurubelniță, deconectați suporturile superioare ale cablajului motorului din față...
20. ...și în spatele...
21. ... scoateți cablajul din față...
22. ...și suporturi spate.
23. Scoateți cablajul din suportul superior din mijloc de pe conducta de admisie...
24. ...și ia-l deoparte.
25. Scoateți capătul cablului de accelerație de la articulația sferică a manetei intermediare...
26. ... scoateți cablul din orificiul suportului și mutați-l în lateral.
27. Deconectați furtunul de purjare de la canistră de la conducta de admisie.
28. Deconectați conducta de combustibil de la șina de combustibil (vezi aici).
29. Strângeți clemele de fixare și deconectați furtunul de la conducta de admisie la servofrână.
30. Slăbiți clemele care fixează cele trei furtunuri și glisați-le de-a lungul furtunurilor...
31. ...și deconectați furtunurile de la termostat și de la conductele chiulasei.
32. Scoateți furtunurile de încălzire din suporturile de pe suport.
33. Deșurubați șurubul care fixează firul de împământare...
34. ...și deconectați firul.
35. Scoateți șurubul care fixează pompa servodirecției pe chiulasă.
36. Scoateți capacul chiulasei (vezi aici).
37. Slăbiți cele zece șuruburi de montare a chiulasei în ordinea indicată în fotografie...
38. ...deșurubați în final șuruburile de montare a chiulasei, scoateți-le...
39. ...și scoateți șaibele instalate sub șuruburi.
Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile de montare a chiulasei cu unele noi. Reutilizarea lor nu este permisă.
Vă rugăm să rețineți că șuruburile au lungimi diferite. Când le scoateți, rețineți locația șuruburilor și apoi instalați-le în locurile lor originale. (Consultați numerele de catalog ale șuruburilor. aici)
40. Demontați ansamblul chiulasei cu conducta de admisie, corpul clapetei de accelerație și galeria de evacuare...
Este mai bine să scoateți chiulasa cu două persoane, deoarece este destul de grea.
41. ...apoi scoateți garnitura acestuia.
42. Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului.
43. Verificați dacă chiulasa este deformată. Pentru a face acest lucru, așezați rigla pe suprafața capului, mai întâi în mijloc de-a lungul, apoi transversal și, de asemenea, diagonal, și folosiți o ecartament pentru a măsura spațiul dintre suprafața capului și riglă. Înlocuiți chiulasa dacă jocul este mai mare de 0,05 mm.
44. Montați chiulasa în ordine inversă demontării, ținând cont de următoarele:
- îndepărtați orice ulei sau lichid de răcire din orificiile filetate ale șuruburilor de montare a chiulasei care au ajuns acolo la demontarea chiulasei;
- asigurați-vă că instalați o garnitură nouă pentru chiulasă, reutilizarea garniturii nu este permisă;
- înlocuiți șuruburile cu unele noi;
- lubrifiați șuruburile cu ulei de motor;
Ordinea și cuplurile de strângere a șuruburilor chiulasei
Strângeți șuruburile la un motor rece în următorii patru pași:
- Etapa I (așezarea preliminară a garniturii) - strângeți șuruburile la un cuplu de 20 Nm, apoi rotiți-le în continuare la un unghi de 10°±6°. Așteptați 3 min;
- Etapa II - slăbiți șuruburile 1 și 2, apoi strângeți-le din nou la un cuplu de 20 Nm și rotiți-le în continuare cu un unghi de 10°±6°;
- Etapa III - slăbiți șuruburile 3-6, apoi strângeți-le din nou la un cuplu de 20 Nm și rotiți-le în continuare la un unghi de 10°±6°;
- Etapa IV - slăbiți șuruburile 7-10, apoi strângeți-le din nou la un cuplu de 20 Nm și rotiți-le în continuare la un unghi de 10°±6°.
45. Instalați toate piesele și ansamblurile demontate, cu excepția capacului chiulasei și a carcasei filtrului de aer, în ordine inversă demontării.
46. Reglați tensiunea curelei de distribuție (vezi aici).
47. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor motorului K7M (vezi aici).
48. Montați capacul chiulasei (vezi aici).
49. Instalați carcasa filtrului de aer.
50. Umpleți cu lichid de răcire.
Pentru motorul K4M
Veți avea nevoie de: chei tubulare "10", "16", "18", TORX E14, cheie "13", șurubelniță, blocare pentru setarea PMS, blocare arbore cu came, cheie dinamometrică, clește.
1. Reduceți presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi aici).
2. Deconectați borna negativă de la baterie.
3. Goliți lichidul de răcire al motorului (vezi aici).
4. Scoateți cureaua de distribuție (vezi aici).
5. Deconectați conducta de admisie de la galeria de evacuare (vezi aici).
6. Scoateți receptorul galeriei de admisie (vezi aici).
7. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi aici).
8. Deconectați conectorii cablajului de la injectoarele de combustibil...
9. ...și conducta de alimentare cu combustibil (vezi aici).
10. Deconectați conectorii cablajului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de oxigen (la fel ca pe K7M de mai sus).
11. Slăbiți clemele care fixează cele două furtunuri, glisați-le de-a lungul furtunurilor și deconectați furtunurile de la țevile termostatului...
12. ...și chiulase.
13. Scoateți șuruburile de montare a pompei servodirecției și mutați pompa în lateral (vezi aici).
14. Scoateți capacul chiulasei (vezi aici).
15. Scoateți arborii cu came.
16. Folosind o cheie tubulară TORX E14, scoateți cele zece șuruburi de montare a chiulasei (vezi fotografia din partea de jos a secțiunii) și scoateți șuruburile.
După deșurubare, șuruburile de montare a chiulasei sunt înlocuite cu unele noi. Reutilizarea lor nu este permisă conform reglementărilor. Vă rugăm să rețineți că șuruburile au lungimi diferite. Rețineți locația lor (numerele de catalog ale șuruburilorvezi aici).
17. Scoateți ansamblul chiulasei împreună cu galeria de evacuare și conducta de admisie.
Este mai bine să scoți chiulasa cu un asistent, deoarece este destul de grea.
18. Scoateți garnitura chiulasei.
19. Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului.
20. Verificați dacă chiulasa prezintă deformări. Așezați o riglă metalică cu marginea pe suprafața capului, mai întâi în mijloc de-a lungul, apoi transversal și diagonal, și folosiți o calibră pentru a măsura spațiul dintre suprafața capului și riglă. Înlocuiți chiulasa dacă jocul este mai mare de 0,05 mm.
21. Montați chiulasa în ordine inversă. În acest caz:
- îndepărtați uleiul, lichidul de răcire și orice contaminanți din puțurile filetate care au ajuns acolo la scoaterea chiulasei;
- ungeți șuruburile noi cu ulei de motor;
- strângeți șuruburile în ordinea indicată, în două etape:
Secvența de strângere a șurubului de ciobitură a chiulasei
- Etapa I (așezarea preliminară a garniturii) - strângeți șuruburile la 20 Nm;
- Etapa a II-a - strângeți șuruburile la un unghi de 240°±6°.
22. Instalați toate piesele demontate în ordine inversă.
23. Reglați tensiunea curelei de distribuție (vezi aici).
24. Umpleți cu lichid de răcire (vezi aici).