Notă. Numerele piesei garniturii chiulasei (truse) cm. Aici (K7M) Și Aici (K4M)
Pentru motorul K7M
Veți avea nevoie de: aceleași instrumente ca și pentru îndepărtarea curelei de distribuție și a capacului chiulasei, precum și o cheie «la 13», priză TORX E14, cheie dinamometrică, clește.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (Vezi aici).
2. Deconectați terminalul «minus» baterie.
3. Scurgeți lichidul de răcire (Vezi aici).
4. Scoateți cureaua de distribuție (Vezi aici).
5. Deconectați conducta de jos de la galeria de evacuare (Vezi aici).
6. Scoateți carcasa filtrului de aer (Vezi aici).
7. După ce ați apăsat zăvoarele, deconectați conectorii cablajului injectorului de combustibil...
8. scoateți conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație...
9.. conector senzor de presiune absolută...
10. conector senzor de temperatură lichid de răcire...
11. Conector senzor de temperatură aer admis...
12.... și un conector pentru controlerul de ralanti.
13. Deconectați conectorul senzorului de concentrație de oxigen...
14.... și scoateți cablajul din suportul de pe motor.
15. Din spatele motorului, deșurubați cele două piulițe care fixează distanțierul - la conducta de admisie și la blocul cilindrilor...
16.... și scoateți distanțierul.
17. Scoateți cablajul motorului de pe suporturile de pe conducta de admisie din spate...
18.... și în față.
19. După ce deconectați suporturile superioare ale cablajului motorului din față cu o șurubelniță...
20....si in spate...
21.... scoateți hamul din față...
22.... și suporturi din spate.
23. Scoateți cablajul din suportul superior din mijloc de pe conducta de admisie...
24....si ia-l deoparte.
25. Scoateți capătul cablului de accelerație de pe știftul cu bilă al pârghiei intermediare...
26.... scoateți cablul din orificiul din suport și duceți-l în lateral.
27. Deconectați furtunul de purjare al absorbtorului de la conducta de admisie.
28. Deconectați conducta de combustibil de la șina de combustibil (Vezi aici).
29. Strângând elementele de fixare, deconectați furtunul la servofrâna de vacuum de la conducta de admisie.
30. Slăbiți cele trei cleme de furtun și glisați-le de-a lungul furtunurilor...
31.... și deconectați furtunurile de la duzele termostatului și chiulasei.
32. Scoateți furtunurile de încălzire din suporturile de pe suport.
33. Scoateți un șurub de fixare «masa» fire...
34.... și deconectați firul.
35. Scoateți șurubul care fixează pompa servodirecției de chiulasă.
36. Scoateți capacul chiulasei (Vezi aici).
37. Slăbiți strângerea a zece șuruburi de fixare a chiulasei în ordinea indicată în fotografie...
38.... în cele din urmă deșurubați șuruburile de montare a capului, scoateți-le...
39.... și scoateți șaibe instalate sub șuruburi.
Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile cu capul blocului cu altele noi. Reutilizarea lor nu este permisă.
Vă rugăm să rețineți că șuruburile au lungimi diferite. Când le scoateți, amintiți-vă locația șuruburilor și apoi reinstalați-le în locurile inițiale. (Vedeți numerele piesei șuruburilor. Aici)
40. Scoateți ansamblul chiulasei cu conducta de admisie, accelerația și galeria de evacuare...
Este mai bine să scoateți capul blocului cu două persoane, deoarece este destul de greu.
41.... apoi scoateți-i garnitura.
42. Curăţaţi suprafeţele de împerechere ale capului şi blocului.
43. Verificați un cap al blocului în lipsa unei flambaj. Pentru a face acest lucru, așezați rigla cu o margine pe suprafața capului, mai întâi la mijloc de-a lungul, apoi transversal și, de asemenea, de-a lungul diagonalelor și cu un ecartament, măsurați distanța dintre suprafața capului și riglă. Înlocuiți chiulasa dacă jocul este mai mare de 0,05 mm.
44. Instalați capul în ordinea inversă a demontării, luând în considerare următoarele:
- îndepărtați uleiul sau lichidul de răcire din orificiile filetate ale șuruburilor de fixare a chiulasei care au ajuns acolo când a fost scos capul;
- asigurați-vă că instalați o nouă garnitură de chiulasă, reutilizarea garniturii nu este permisă;
- înlocuiți șuruburile cu altele noi;
- ungeți șuruburile cu ulei de motor;
Ordinea și cuplurile de strângere ale șuruburilor chiulasei
Strângeți șuruburile la un motor rece, în următoarea ordine, în patru pași:
- Eu pun în scenă (pre-asezarea garniturii) - strângeți șuruburile la un cuplu de 20 Nm, după care strângeți cu un unghi de 10°±6°Așteptați 3 minute;
- Etapa II - slăbiți șuruburile 1 și 2, apoi strângeți-le din nou cu un cuplu de 20 Nm și strângeți cu un unghi de 10°±6°;
- Etapa III - slăbiți șuruburile 3-6, apoi strângeți-le din nou cu un cuplu de 20 Nm și strângeți cu un unghi de 10°±6°;
- Etapa IV - slăbiți șuruburile 7-10, apoi strângeți-le din nou cu un cuplu de 20 Nm și strângeți cu un unghi de 10°±6°.
45. Montați toate piesele și ansamblurile demontate, cu excepția capacului chiulasei și a carcasei filtrului de aer, în ordinea inversă a demontării.
46. Ajustați tensiunea curelei de distribuție (Vezi aici).
47. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor motorului K7M (Vezi aici).
48. Montați capacul chiulasei (Vezi aici).
49. Montați carcasa filtrului de aer.
50. Completați cu lichid de răcire.
Pentru motorul K4M
Veți avea nevoie de: capete prize «pe 10», «la 16», «la 18», TORX E14, cheie «la 13», o șurubelniță, o clemă pentru setarea PMS, o clemă pentru arbori cu came, o cheie dinamometrică, clește.
1. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (Vezi aici).
2. Deconectați «minus» din baterie.
3. Goliți lichidul de răcire al motorului (Vezi aici).
4. Scoateți cureaua de distribuție (Vezi aici).
5. Deconectați conducta de jos de la galeria de evacuare (Vezi aici).
6. Scoateți recipientul conductei de admisie (Vezi aici).
7. Scoateți carcasa filtrului de aer (Vezi aici).
8. Deconectați plăcuțele cablajului de la injectoarele de combustibil...
9....și șină de combustibil (Vezi aici).
10. Deconectați plăcuțele cablajului de la poziția clapetei de accelerație, temperatura lichidului de răcire și senzorii de control al concentrației de oxigen (similar cu K7M de mai sus).
11. Slăbiți cele două cleme de furtun, glisați-le de-a lungul furtunurilor și deconectați furtunurile de la duzele termostatului...
12.... și chiulasele.
13. Scoateți șuruburile de fixare ale pompei servodirecției și luați pompa deoparte (Vezi aici).
14. Scoateți capacul chiulasei (Vezi aici).
15. Scoateți arborii cu came.
16. Scoateți șuruburile cu cap torx E14 cu zece șuruburi ale chiulasei (vezi fotografia din partea de jos a secțiunii) și scoateți șuruburile.
Șuruburile chiulasei după deșurubare sunt înlocuite cu altele noi. Utilizarea repetată a acestora nu este permisă conform reglementărilor. Vă rugăm să rețineți că șuruburile au lungimi diferite. Amintiți-vă locația lor (numerele piesei șuruburilor Vezi aici).
17. Scoateți ansamblul capului blocului cu galeria de evacuare și conducta de admisie.
Este mai bine să scoateți chiulasa cu un asistent, deoarece este destul de greu.
18. Scoateți garnitura chiulasei.
19. Curăţaţi suprafeţele de împerechere ale capului şi blocului.
20. Verificați un cap al blocului în lipsa unei flambaj. Așezați o riglă de metal cu o margine pe suprafața capului, mai întâi în mijloc de-a lungul, apoi transversal și în diagonală și cu un ecartament măsurați distanța dintre suprafața capului și riglă. Înlocuiți chiulasa dacă jocul este mai mare de 0,05 mm.
21. Montați chiulasa în ordine inversă. în care:
- îndepărtați uleiul, lichidul de răcire și orice impurități din puțurile filetate care au ajuns acolo la îndepărtarea capului;
- lubrifiați noile șuruburi cu ulei de motor;
- strângeți șuruburile în ordinea prezentată în doi pași:
Ordinea de strângere a șuruburilor de stropire a chiulasei
- Eu pun în scenă (pre-asezarea garniturii) - strângeți șuruburile la 20 Nm;
- Etapa II - strângeți șuruburile cu un unghi de 240°±6°.
22. Reinstalați toate piesele demontate în ordine inversă.
23. Reglați tensiunea curelei de distribuție (Vezi aici).
24. Umpleți cu lichid de răcire (Vezi aici).