Caracteristicile dispozitivului
Gazele de eșapament sunt evacuate din motor prin galeria de evacuare și sistemul de evacuare, care include un convertor catalitic 1, figurile 12-1 și 12-2, o tobă de eșapament suplimentară 2 și o tobă de eșapament principală 3. Sistemul de evacuare a gazelor este realizat sub forma unei singure structuri sudate, care este suspendată de caroseria mașinii folosind perne de cauciuc. Este posibilă înlocuirea componentelor individuale ale sistemului de evacuare a gazelor folosind tăierea conductelor și asamblarea ulterioară folosind cuplaje de strângere de reparare. În acest scop, pe sistemul de evacuare sunt prevăzute două zone A și B pentru tăiere. Pe partea catalizatorului, sistemul de evacuare este montat pe flanșă pe galeria de evacuare folosind șuruburi și piulițe.
Vedere generală a sistemului de evacuare din partea de jos a unei mașini cu un motor de 1,6 litri
1 – o pernă de cauciuc a unui suport de suspensie a sistemului de eliberare; 2 - scut termic
Figura 12-1 - Sistemul de evacuare al unei mașini cu motor K4M: 1 - convertor catalitic; 2 - toba de eșapament suplimentară; 3 - amortizor principal; A - zona de tăiere; B - zona de tăiere
Locația semnelor de pe conducta dintre convertor și toba suplimentară
Locația semnelor de pe țeavă între amortizoarele suplimentare și principale
Figura 12-2 - Sistemul de evacuare al unei mașini cu motor K7M: 1 - convertor catalitic; 2 - toba de eșapament suplimentară; 3 - amortizor principal; A - zona de tăiere; B - zona de tăiere
Racordarea unei conducte de recepție cu un colector final al motorului 1,6 (8V): 1 - primăvară; 2 - placa de presiune; 3 - nucă
Galerie de evacuare a motorului 1.6 (16V): 1 - galerie de evacuare; 2 - garnitura galeriei
Colectorul de evacuare este folosit pentru a colecta gazele de evacuare din toți cilindrii motorului într-un canal de evacuare.
Galerie de evacuare a motorului 1.6 (8V): 1 - galerie de evacuare; 2 - garnitura galeriei
Racordarea unei conducte de recepție cu un colector final al motorului 1,6 (16V)
Inel O cu suprafață sferică
Demontarea sistemului de evacuare din mașină
Puneți mașina pe un lift cu doi stâlpi, aplicați frâna de parcare, opriți contactul și deconectați borna cablului "mase" din baterie.
Pentru vehicule cu motor K7M
Scoateți protecția carterului motorului.
Scoateți blocul 1, Figura 12-3, al senzorului de oxigen de control din suport prin glisarea acestuia.
Deconectați conectorul cablajului de la conectorul senzorului de control al oxigenului.
Deconectați clema 2.
Deșurubați senzorul de oxigen de control 3 (instrument Mot. 1495 sau insertul interschimbabil 22 din setul de tip 811382 f. "USAG").
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Deconectați conectorul cablajului de la conectorul 1, Figura 12-4, senzor de oxigen de diagnosticare.
Deconectați blocul senzorului de oxigen de diagnosticare de la suportul de montare.
Deșurubați senzorul de oxigen de diagnosticare 2 (instrument Mot. 1495 sau insertul interschimbabil 22 din setul de tip 811382 f. "USAG").
Deșurubați cele două piulițe 1, Figura 12-8, ale știfturilor care fixează convertizorul catalitic la galeria de evacuare 3, scoateți arcurile 2 (cap interschimbabil 10, prelungire și clichet).
Pentru vehicule fără ABS
Deconectați tija de reglare a frânei din spate de la brațele suspensiei din spate (șurubelniță plată, clește).
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Aduceți sub grinda transversală a pârghiilor 1, Figura 12-11, suspensia spate până la oprire partea de susținere a cremalierei transmisiei hidraulice (cremalieră de transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Figura 12-11 - Detașarea amortizoarelor de la brațele suspensiei spate: 1 - brate de suspensie spate; 2 - șurub; 3 - amortizor suspensie spate
Deșurubați și îndepărtați șuruburile 2 care fixează amortizoarele 3 de brațele suspensiei spate și coborâți cu grijă brațele suspensiei spate evitând tensiunea furtunurilor de frână (cremalieră de transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO", cap interschimbabil 19, buton cu clichet).
Scoateți suporturile pentru sistemul de evacuare de pe pernele de suspensie (tăiați pernele de suspensie dacă este necesar), scoateți ansamblul sistemului de evacuare și inelul O. Inelul O trebuie înlocuit (șurubelniță plată, cuțit utilitar). Efectuați operația cu un asistent.
Scoateți suporturile suspensiei sistemului de evacuare de pe suporturile caroseriei. Pernele care sunt crăpate sau rupte trebuie înlocuite (șurubelniță plată).
Instalarea sistemului de eliberare a gazelor umplute în colectare
Ungeți pernele de suspensie ale sistemului de evacuare cu apă cu săpun și instalați-le pe suporturile caroseriei (perie, solutie de sapun, recipiente tehnologice).
Instalați noul ansamblu inel O și sistem de evacuare pe vehicul inserând suporturile în suporturile de suspensie montate pe caroserie. Operația este efectuată de doi interpreți.
Montați două arcuri 2, Figura 12-8, și înșurubați două piulițe 1 din știfturile care fixează convertizorul catalitic la galeria de evacuare 3. Cuplul de strângere al piulițelor este de 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 10, cheie prelungitoare și cu clichet, cheie dinamometrică).
Ridicați loncherul hidraulic cu brațele 1, Figura 12-11, a suspensiei spate, atașați amortizoarele 3 la brațele suspensiei spate, montați șuruburi noi 2. Cuplul de strângere a șuruburilor de fixare a amortizorului 105 Nm (10,5 kgf·m) (cremalieră de transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO", cap interschimbabil 19, buton cu clichet, cheie dinamometrică).
Coborâți partea de susținere a lonjeriei transmisiei hidraulice și scoateți loncherul de sub vehicul.
Instalați diagnosticul 2, Figura 12-4, senzorul de oxigen.
Pentru vehicule fără ABS
Conectați tija de comandă a frânei spate la brațele suspensiei spate (șurubelniță plată, clește).
Pentru vehicule cu motor K7M
Instalați comanda 3, Figura 12-3, senzorul de oxigen.
Instalați tava sub motor.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Atașați borna cablului "mase" la baterie.
Instalarea amortizorului principal
Montați un nou cuplaj 1, Figura 12-5, pe țeava de evacuare a tobei de eșapament suplimentară.
Instalați toba principală de eșapament pe mașină, în timp ce introduceți suportul în perna de suspensie de pe caroserie (șurubelniță plată).
Aliniați conducta de evacuare până când vine în contact cu proeminențele din interiorul manșonului de reparare și strângeți piulița 2 a șurubului de cuplare 1 care leagă conducta. Cuplu de strângere a piuliței șurubului 25 Nm (2,5 kgf·m) (cap dub 13, cheie prelungitoare și cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalarea unui amortizor suplimentar
Montați două cuplaje noi 1, Figura 12-5, pe țevile tobei suplimentare.
Aplicați apă cu săpun pe suportul tobei de eșapament (perie, recipient tehnologic).
Instalați o tobă de eșapament suplimentară pe mașină, în timp ce introduceți suportul în perna de suspensie de pe caroserie (șurubelniță plată).
Aliniați conducta de evacuare până când vine în contact cu proeminențele din interiorul manșonului de reparare și strângeți piulițele 2 ale șuruburilor de cuplare 1 care leagă conductele. Cuplu de strângere a piuliței șurubului 25 Nm (2,5 kgf·m) (cap dub 13, cheie prelungitoare și cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalarea unui convertor catalitic
Instalați convertizorul catalitic 1, figurile 12-1 și 12-2 și un nou inel O pe vehicul.
Montați două arcuri 2, Figura 12-8, și înșurubați două piulițe 1 din știfturile care fixează convertizorul catalitic la galeria de evacuare 3. Cuplul de strângere al piulițelor este de 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 10, cheie prelungitoare și cu clichet, cheie dinamometrică).
Pentru vehicule cu motor K7M
Aplicați apă cu săpun pe suportul convertizorului catalitic și instalați suportul pe suportul de suspensie de pe corp (perie, recipient tehnologic).
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Instalați un nou cuplaj 1, Figura 12-5, pe conducta convertizorului catalitic.
Instalați conducta de admisie a eșapei de eșapament suplimentar în cuplajul de pe țeava de evacuare a convertizorului catalitic, aliniați conducta de evacuare până când vine în contact cu proeminențele din interiorul cuplajului de reparare și strângeți piulița 2 a șurubului de cuplare 1 care conectează conductele. Cuplu de strângere a piuliței șurubului 25 Nm (2,5 kgf·m) (cap dub 13, cheie prelungitoare și cu clichet, cheie dinamometrică).
Pentru vehicule cu motor K7M
Instalați comanda 3, Figura 12-3, senzorul de oxigen.
Instalați tava sub motor.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Instalați diagnosticul 2, Figura 12-4, senzorul de oxigen.
Atașați borna cablului "mase" la baterie.