Demontarea ansamblului sistemului de evacuare (Largus 1)

Caracteristicile dispozitivului

Gazele de eșapament sunt evacuate din motor prin galeria de evacuare și sistemul de evacuare, care include convertorul catalitic 1, Figurile 12-1 și 12-2, toba de eșapament suplimentară 2 și toba de eșapament principală 3. Sistemul de evacuare este realizat ca o singură structură sudată, care este suspendată de caroseria mașinii folosind perne de cauciuc. Este posibilă înlocuirea unităților individuale ale sistemului de evacuare prin tăierea conductelor și asamblarea ulterioară cu ajutorul cuplajelor de reparare. În acest scop, sistemul de evacuare este prevăzut cu două zone A și B pentru tăiere. Pe partea convertorului catalitic, sistemul de evacuare este fixat la galeria de evacuare cu o flanșă folosind știfturi și piulițe de montare.

Vedere generală a sistemului de evacuare de jos în sus, la o mașină cu motor de 1,6 litri

Galeria de evacuare servește la colectarea gazelor de eșapament din toți cilindrii motorului într-un singur canal de evacuare.

Demontarea sistemului de evacuare din mașină

Așezați vehiculul pe un elevator cu doi coloane, acționați frâna de mână, opriți contactul și deconectați firul de masă de la baterie.

Pentru mașini cu motor K7M

Scoateți apărătoarea carterului motorului.

Scoateți conectorul 1, Figura 12-3, al comenzii senzorului de oxigen din suport prin glisare.

Deconectați conectorul cablajului de la conectorul de control al senzorului de oxigen.

Deconectați clema 2.

Deșurubați senzorul de oxigen de control 3 (dispozitiv Mot. 1495 sau inserția înlocuibilă 22 din kitul tip 811382 f. "USAG").

Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului



Deconectați conectorul cablajului de la conectorul 1, Figura 12-4, al senzorului de oxigen pentru diagnosticare.

Deconectați conectorul de diagnosticare al senzorului de oxigen de la suportul de montare.

Deșurubați senzorul de oxigen pentru diagnosticare 2 (dispozitiv Mot. 1495 sau inserția înlocuibilă 22 din kitul tip 811382 pentru "USAG").

Deșurubați cele două piulițe 1, Figura 12-8, știfturile care fixează convertorul catalitic la galeria de evacuare 3, scoateți arcurile 2 (cap de schimb 10, extensie și clichet).

Pentru mașini fără ABS

Deconectați tija de reglare a frânei spate de la brațele suspensiei spate (șurubelniță cu cap plat, clește).

Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului

Așezați piesa de susținere a lonjeroanei transmisiei hidraulice (lonjeron hidraulic de tip SG-1 "GARO") sub traversa pârghiilor 1, Figura 12-11, ale suspensiei spate până când se oprește.



Slăbiți și scoateți șuruburile 2 care fixează amortizoarele 3 de brațele suspensiei spate și coborâți cu grijă brațele suspensiei spate, fără a permite întinderii furtunurilor de frână (amortizor hidraulic tip SG-1 "GARO", cap înlocuibil 19, cheie cu clichet).



Scoateți suporturile sistemului de evacuare de pe suporturile suspensiei (dacă este necesar, tăiați pernele de suspensie), scoateți ansamblul sistemului de evacuare și inelul de etanșare. Inelul de etanșare trebuie înlocuit (șurubelniță plată, cuțit tehnologic). Operațiunea trebuie efectuată cu un asistent.

Scoateți pernele de suspensie ale sistemului de evacuare de pe suporturile caroseriei. Pernele care prezintă crăpături și rupturi trebuie înlocuite (șurubelniță cu cap plat).

Instalarea ansamblului sistemului de evacuare

Ungeți pernele suspensiei sistemului de evacuare cu o soluție de săpun și instalați-le pe suporturile caroseriei (pensulă, soluție de săpun, recipient tehnologic).

Instalați noul ansamblu inel O și sistem de evacuare pe vehicul, introducând suporturile în suporturile suspensiei montate pe caroserie. Operațiunea trebuie efectuată de două persoane.

Instalați cele două arcuri 2, Figura 12-8, și înșurubați cele două piulițe 1 ale prezoanelor care fixează convertorul catalitic la galeria de evacuare 3. Cuplu de strângere a piulițelor 21 N·m (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 10, extensie și clichet, cheie dinamometrică).

Ridicați amortizorul hidraulic cu pârghiile 1, Fig. 12-11, ale suspensiei spate, atașați amortizoarele 3 la pârghiile suspensiei spate, instalați șuruburi noi 2. Cuplul de strângere a șuruburilor de montare a amortizorului este de 105 N·m (10,5 kgf·m) (amortizor transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO", cap înlocuibil 19, mâner cu clichet, cheie dinamometrică).

Coborâți piesa de susținere a lonjeroanelor transmisiei hidraulice și scoateți lonjeronul de sub vehicul.

Instalați senzorul de oxigen de diagnosticare 2, Figura 12-4.

Pentru mașini fără ABS

Atașați tija de reglare a frânei spate la brațele suspensiei spate (șurubelniță cu cap plat, clește).

Pentru mașini cu motor K7M

Instalați senzorul de oxigen de control 3, Figura 12-3.

Montați apărătoarea baiei de ulei a motorului.

Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului

Conectați terminalul firului de împământare la baterie.

Instalarea tobei de eșapament principale

Instalați un nou cuplaj 1, Figura 12-5, pe țeava de eșapament a tobei de eșapament suplimentare.

Instalați toba principală pe mașină, introducând suportul în perna suspensiei de pe caroseria mașinii (șurubelniță cu cap plat).

Reglați țeava de ieșire până când atinge proeminențele din interiorul cuplajului de reparație și strângeți piulița 2 a șurubului de strângere al cuplajului 1 care conectează țeava. Cuplu de strângere a piulițelor șuruburilor de ancorare 25 Nm (2,5 kgf·m) (cheie tubulară de 13 mm, extensie și clichet, cheie dinamometrică).

Instalarea unei tobe de eșapament suplimentare

Instalați două cuplaje noi 1, Figura 12-5, pe țevile suplimentare ale tobei de eșapament.

Aplicați apă cu săpun pe suportul suplimentar al tobei de eșapament (pensulă, recipient tehnologic).

Instalați o tobă de eșapament suplimentară pe mașină, introducând suportul în perna de suspensie de pe caroseria mașinii (șurubelniță cu cap plat).

Reglați țeava de ieșire până când atinge proeminențele din interiorul cuplajului de reparație și strângeți piulițele 2 ale șuruburilor de legătură 1 ale cuplajului care conectează țevile. Cuplu de strângere a piulițelor șuruburilor de ancorare 25 Nm (2,5 kgf·m) (cheie tubulară de 13 mm, extensie și clichet, cheie dinamometrică).

Instalarea unui convertor catalitic

Instalați convertorul catalitic 1, Figurile 12-1 și 12-2, și un inel de etanșare nou pe vehicul.

Instalați cele două arcuri 2, Figura 12-8, și înșurubați cele două piulițe 1 ale prezoanelor care fixează convertorul catalitic la galeria de evacuare 3. Cuplu de strângere a piulițelor 21 N·m (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 10, extensie și clichet, cheie dinamometrică).

Pentru mașini cu motor K7M

Aplicați apă cu săpun pe suportul convertorului catalitic și instalați suportul în suportul suspensiei de pe caroserie (pensulă, recipient tehnologic).

Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului

Instalați noul cuplaj 1, Figura 12-5, pe conducta convertorului catalitic.

Instalați conducta de admisie a tobei de eșapament suplimentare în cuplajul de pe conducta de ieșire a convertorului catalitic, reglați conducta de ieșire până când atinge proeminențele din interiorul cuplajului de reparație și strângeți piulița 2 a șurubului de fixare al cuplajului 1 care conectează conductele. Cuplu de strângere a piuliței șurubului de ancorare 25 N·m (2,5 kgf·m) (cheie tubulară de 13 mm, extensie și clichet, cheie dinamometrică).

Pentru mașini cu motor K7M

Instalați senzorul de oxigen de control 3, Figura 12-3.

Montați apărătoarea baiei de ulei a motorului.

Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului

Instalați senzorul de oxigen de diagnosticare 2, Figura 12-4.

Conectați terminalul firului de împământare la baterie.