Характеристики на устройството
Отработените газове се изхвърлят от двигателя през изпускателния колектор и изпускателната система, която включва каталитичния конвертор 1, фигури 12-1 и 12-2, допълнителния ауспух 2 и основния ауспух 3. Изпускателната система е изработена като единична заварена конструкция, която е окачена на каросерията на автомобила с помощта на гумени възглавници. Възможно е да се подменят отделни възли на изпускателната система чрез рязане на тръбопроводи и последващ монтаж с помощта на ремонтни скоби. За тази цел изпускателната система е снабдена с две зони А и В за рязане. От страната на каталитичния конвертор, изпускателната система е закрепена към изпускателния колектор с фланец, използвайки монтажни шпилки и гайки.
Общ изглед на изпускателната система отдолу на автомобил с 1,6-литров двигател
1 – гумена възглавница на окачването на изпускателната система; 2 – топлинен щит
Фигура 12-1 - Изпускателна система на превозно средство с двигател K4M: 1 - каталитичен конвертор; 2 - допълнителен ауспух; 3 - основен ауспух; А - зона на рязане; B - зона на рязане
Местоположение на маркировките върху тръбата между неутрализатора и допълнителния ауспух
Местоположение на маркировките върху тръбата между допълнителния и основния ауспух
Фигура 12-2 - Изпускателна система на превозно средство с двигател K7M: 1 - каталитичен конвертор; 2 - допълнителен ауспух; 3 - основен ауспух; А - зона на рязане; B - зона на рязане
Свързване на всмукателната тръба към изпускателния колектор на двигателя 1.6 (8V): 1 – пружина; 2 – притискателна плоча; 3 – гайка
Изпускателен колектор на двигател 1.6 (16V): 1 – изпускателен колектор; 2 – уплътнение на колектора
Изпускателният колектор служи за събиране на отработени газове от всички цилиндри на двигателя в един изпускателен канал.
Изпускателен колектор на двигател 1.6 (8V): 1 – изпускателен колектор; 2 – уплътнение на колектора
Свързване на всмукателната тръба към изпускателния колектор на двигателя 1.6 (16V)
Уплътнителен пръстен със сферична повърхност
Демонтиране на изпускателната система от автомобила
Поставете превозното средство върху двустолбов повдигач, дръпнете ръчната спирачка, изключете запалването и откачете заземяващия кабел от акумулатора.
За автомобили с двигател K7M
Свалете предпазителя на картера на двигателя.
Оригиналът е достъпен на този ресурс: LadaMan.ru
Извадете конектор 1, Фигура 12-3, на управлението на кислородния сензор от държача, като го плъзнете.
Разкачете конектора на кабелния сноп от конектора за управление на кислородния сензор.
Разкачете скоба 2.
Развийте контролния ламбда сензор 3 (устройство Mot. 1495 или сменяема вложка 22 от комплекта тип 811382 f. "USAG").
Операции за всички конфигурации на превозното средство
Разкачете конектора на кабелния сноп от конектор 1, Фигура 12-4, на диагностичния кислороден сензор.
Изключете диагностичния конектор на кислородния сензор от монтажната скоба.
Развийте диагностичния кислороден сензор 2 (устройство Mot. 1495 или сменяема вложка 22 от комплекта тип 811382 f. "USAG").
Развийте двете гайки 1, Фигура 12-8, шпилките, закрепващи каталитичния конвертор към изпускателния колектор 3, свалете пружините 2 (резервна глава 10, удължител и тресчотка).
За автомобили без ABS
Разкачете регулиращата щанга на задната спирачка от задните носачи на окачването (плоска отвертка, клещи).
Операции за всички конфигурации на превозното средство
Поставете опорната част на хидравличната трансмисионна амортисьорка (хидравлична трансмисионна амортисьорка тип SG-1 "GARO") под напречната греда на лостовете 1, Фигура 12-11, на задното окачване, докато спре.
Фигура 12-11 - Демонтиране на амортисьорите от задните носачи на окачването: 1 - задни окачващи лостове; 2 - болт; 3 - амортисьор на задното окачване
Разхлабете и отстранете болтовете 2, закрепващи амортисьорите 3 към задните носачи на окачването, и внимателно спуснете задните носачи на окачването, без да допускате опъване на спирачните маркучи (хидравлична трансмисионна стойка тип SG-1 "GARO", сменяема глава 19, тресчотков ключ).
Свалете скобите на изпускателната система от стойките на окачването (ако е необходимо, отрежете възглавниците на окачването), свалете сглобката на изпускателната система и уплътнителния пръстен. Уплътнителният пръстен трябва да бъде сменен (плоска отвертка, технологичен нож). Операцията трябва да се извърши с асистент.
Свалете окачващите възглавници на изпускателната система от скобите на каросерията. Възглавниците, които имат пукнатини и скъсвания, подлежат на подмяна (отвертка с плоска глава).
Монтаж на изпускателната система
Смажете възглавниците на окачването на изпускателната система със сапунен разтвор и ги монтирайте върху скобите на каросерията (четка, сапунен разтвор, технологичен контейнер).
Монтирайте новия О-пръстен и изпускателната система върху превозното средство, като поставите скобите в опорите за окачване, монтирани на каросерията. Операцията трябва да се извърши от двама души.
Монтирайте две пружини 2, Фигура 12-8, и завийте двете гайки 1 на шпилките, закрепващи каталитичния конвертор към изпускателния колектор 3. Въртящ момент на затягане на гайките 21 N·m (2,1 kgf·m) (сменяема глава 10, удължител и тресчотка, динамометричен ключ).
Повдигнете хидравличната подпора с лостове 1, фиг. 12-11, на задното окачване, прикрепете амортисьорите 3 към лостовете на задното окачване, монтирайте нови болтове 2. Въртящият момент на затягане на монтажните болтове на амортисьора е 105 N·m (10,5 kgf·m) (хидравлична трансмисионна подпора тип SG-1 "GARO", сменяема глава 19, тресчотка, динамометричен ключ).
Спуснете опорната част на хидравличната трансмисионна амортисьор и извадете амортисьора от под автомобила.
Монтирайте диагностичния 2, Фигура 12-4, кислороден сензор.
За автомобили без ABS
Прикрепете регулиращата щанга на задната спирачка към задните лостове на окачването (плоска отвертка, клещи).
За автомобили с двигател K7M
Монтирайте контролния 3, Фигура 12-3, кислороден сензор.
Монтирайте предпазителя на картера на двигателя.
Операции за всички конфигурации на превозното средство
Свържете клемата на заземяващия проводник към батерията.
Монтиране на главния ауспух
Монтирайте нов съединител 1, Фигура 12-5, върху изпускателната тръба на допълнителния ауспух.
Монтирайте основния ауспух на автомобила, като поставите скобата в окачващата възглавница на каросерията на автомобила (отвертка с плоска глава).
Регулирайте изходната тръба, докато докосне издатините вътре в ремонтния съединител и затегнете гайката 2 на затягащия болт на съединителя 1, свързващ тръбата. Въртящ момент на затягане на гайките на стягащия болт 25 Nm (2,5 kgf·m) (13 мм вложка, удължител и тресчотка, динамометричен ключ).
Монтиране на допълнителен ауспух
Монтирайте два нови съединителя 1, Фигура 12-5, на допълнителните тръби на ауспуха.
Нанесете сапунена вода върху допълнителната скоба на ауспуха (четка, технологичен контейнер).
Монтирайте допълнителен ауспух на автомобила, като поставите скобата в окачващата възглавница на каросерията на автомобила (отвертка с плоска глава).
Регулирайте изходната тръба, докато докосне издатините вътре в ремонтния съединител и затегнете гайките 2 на болтовете за стягане на съединителя 1, свързващи тръбите. Въртящ момент на затягане на гайките на стягащия болт 25 Nm (2,5 kgf·m) (13 мм вложка, удължител и тресчотка, динамометричен ключ).
Монтаж на каталитичен конвертор
Монтирайте каталитичен конвертор 1, фигури 12-1 и 12-2, и нов уплътнителен пръстен на превозното средство.
Монтирайте две пружини 2, Фигура 12-8, и завийте двете гайки 1 на шпилките, закрепващи каталитичния конвертор към изпускателния колектор 3. Въртящ момент на затягане на гайките 21 N·m (2,1 kgf·m) (сменяема глава 10, удължител и тресчотка, динамометричен ключ).
За автомобили с двигател K7M
Нанесете сапунена вода върху скобата на катализатора и я монтирайте в стойката на окачването на каросерията (четка, технологичен контейнер).
Операции за всички конфигурации на превозното средство
Монтирайте новия съединител 1, Фигура 12-5, върху тръбата на каталитичния конвертор.
Монтирайте входната тръба на допълнителния ауспух в съединителя на изходната тръба на каталитичния конвертор, регулирайте изходната тръба, докато докосне издатините вътре в ремонтния съединител и затегнете гайката 2 на скобата на съединителя 1, свързваща тръбите. Въртящ момент на затягане на гайката на стягащия болт 25 N·m (2,5 kgf·m) (13 мм вложка, удължител и тресчотка, динамометричен ключ).
За автомобили с двигател K7M
Монтирайте контролния 3, Фигура 12-3, кислороден сензор.
Монтирайте предпазителя на картера на двигателя.
Операции за всички конфигурации на превозното средство
Монтирайте диагностичния 2, Фигура 12-4, кислороден сензор.
Свържете клемата на заземяващия проводник към батерията.