Uwaga: Numery katalogowe uszczelek głowicy cylindra (zestawu) można znaleźć tutaj (K7M) i tutaj (K4M)
Do silnika K7M
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, których użyłeś do zdjęcia paska rozrządu i pokrywy głowicy cylindrów, a także klucza 13 mm, nasadki TORX E14, klucza dynamometrycznego i szczypiec.
1. Odpręż układ paliwowy (zobacz tutaj).
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący (zobacz tutaj).
4. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz tutaj).
5. Odłączyć rurę dolotową od kolektora wydechowego (zobacz tutaj).
6. Zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz tutaj).
7. Po dociśnięciu zacisków odłącz złącza przewodów wtryskiwacza paliwa...
8. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy...
9.. złącze czujnika ciśnienia bezwzględnego...
10. złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego...
11. Złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego...
12. ...oraz złącze sterowania prędkością biegu jałowego.
13. Odłącz złącze czujnika stężenia tlenu...
14. ...i odłącz przewody od uchwytu na silniku.
15. Od tyłu silnika odkręć dwie nakrętki mocujące przekładkę - do rury dolotowej i do bloku cylindrów...
16. ...i usuń podkładkę.
17. Wyjmij wiązkę przewodów silnika z uchwytów na kolektorze dolotowym z tyłu...
18. ...i z przodu.
19. Za pomocą śrubokręta odłącz górne uchwyty wiązki przewodów silnika z przodu...
20. ...i za...
21. ...zdjąć uprząż z przodu...
22. ...i tylne uchwyty.
23. Zdejmij wiązkę przewodów ze środkowego górnego uchwytu na rurze dolotowej...
24. ...i zabierz go na bok.
25. Zdejmij końcówkę linki przepustnicy ze sworznia kulowego dźwigni pośredniej...
26. ...wyjmij kabel z otworu uchwytu i przesuń go na bok.
27. Odłączyć wąż odpowietrzający od pojemnika od rury dolotowej.
28. Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej (zobacz tutaj).
29. Zaciśnij zaciski mocujące i odłącz wąż od rury dolotowej do serwa hamulcowego.
30. Poluzuj zaciski mocujące trzy węże i przesuń je wzdłuż węży...
31. ...i odłącz węże od termostatu i rur głowicy cylindra.
32. Wyjmij węże nagrzewnicy z uchwytów na wsporniku.
33. Odkręć śrubę mocującą przewód uziemiający...
34. ...i odłącz przewód.
35. Odkręć śrubę mocującą pompę wspomagania kierownicy do głowicy cylindra.
36. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz tutaj).
37. Odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę cylindra w kolejności pokazanej na zdjęciu...
38. ...na koniec odkręcić śruby mocujące głowicę, wyjąć je...
39. ...i zdejmij podkładki zamontowane pod śrubami.
Pamiętaj o wymianie śrub mocujących głowicę cylindra na nowe. Ich ponowne wykorzystanie jest niedozwolone.
Należy pamiętać, że śruby mają różną długość. Podczas ich demontażu należy zapamiętać położenie śrub, a następnie zamontować je w pierwotnych miejscach. (Patrz numery katalogowe śrub. tutaj)
40. Zdejmij zespół głowicy cylindra z rurą dolotową, przepustnicą i kolektorem wydechowym...
Najlepiej jest zdejmować głowicę cylindra w dwie osoby, ponieważ jest ona stosunkowo ciężka.
41. ...następnie zdejmij uszczelkę.
42. Oczyść powierzchnie styku głowicy i bloku.
43. Sprawdź, czy głowica cylindra nie jest odkształcona. Aby to zrobić, należy umieścić linijkę równolegle do powierzchni głowicy, najpierw na środku, potem w poprzek i po przekątnej, a następnie za pomocą szczelinomierza zmierzyć odstęp między powierzchnią głowicy a linijką. Wymień głowicę cylindra, jeżeli szczelina jest większa niż 0,05 mm.
44. Zamontuj głowicę w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- usuń cały olej lub płyn chłodzący z gwintowanych otworów śrub mocujących głowicę cylindra, które dostały się tam podczas zdejmowania głowicy;
- należy pamiętać o zamontowaniu nowej uszczelki głowicy cylindra. Ponowne użycie uszczelki jest niedozwolone;
- wymień śruby na nowe;
- nasmaruj śruby olejem silnikowym;
Kolejność i momenty dokręcania śrub głowicy cylindra
Dokręć śruby zimnego silnika, wykonując następujące cztery kroki:
- Etap I (wstępne osadzenie uszczelki) - dokręcić śruby momentem 20 Nm, następnie dokręcić je jeszcze pod kątem 10°±6°. Odczekać 3 min;
- Etap II - poluzować śruby 1 i 2, następnie dokręcić je ponownie momentem 20 Nm i obrócić o kąt 10°±6°;
- Etap III - poluzować śruby 3-6, następnie dokręcić je ponownie momentem 20 Nm i dokręcić jeszcze pod kątem 10°±6°;
- Etap IV - poluzuj śruby 7-10, a następnie dokręć je ponownie momentem 20 Nm i dokręć je jeszcze pod kątem 10°±6°.
45. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły, z wyjątkiem pokrywy głowicy cylindra i obudowy filtra powietrza, w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
46. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (zobacz tutaj).
47. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe silnika K7M (zobacz tutaj).
48. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra (zobacz tutaj).
49. Zamontuj obudowę filtra powietrza.
50. Napełnij płynem chłodzącym.
Do silnika K4M
Potrzebne będą: klucze nasadowe "10", "16", "18", TORX E14, klucz "13", śrubokręt, blokada do ustawiania GMP, blokada wałka rozrządu, klucz dynamometryczny, szczypce.
1. Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym (zobacz tutaj).
2. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący z silnika (zobacz tutaj).
4. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz tutaj).
5. Odłączyć rurę dolotową od kolektora wydechowego (zobacz tutaj).
6. Zdejmij odbiornik kolektora dolotowego (zobacz tutaj).
7. Zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz tutaj).
8. Odłącz złącza wiązki przewodów od wtryskiwaczy paliwa...
9. ...i listwa paliwowa (zobacz tutaj).
10. Odłącz złącza wiązki przewodów od czujnika położenia przepustnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika tlenu (tak samo jak w przypadku K7M powyżej).
11. Poluzuj zaciski mocujące dwa węże, przesuń je wzdłuż węży i odłącz węże od rur termostatu...
12. ...i głowice cylindrów.
13. Odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy i przesuń pompę na bok (zobacz tutaj).
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz tutaj).
15. Wyjmij wałki rozrządu.
16. Za pomocą klucza nasadowego TORX E14 odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę cylindra (zobacz zdjęcie na dole sekcji) i wyjmij śruby.
Po odkręceniu śrub mocujących głowicę cylindra należy je wymienić na nowe. Zgodnie z przepisami ich ponowne wykorzystanie jest niedozwolone. Należy pamiętać, że śruby mają różną długość. Zapamiętaj ich lokalizację (numery katalogowe śrubzobacz tutaj).
17. Zdejmij zespół głowicy cylindra wraz z kolektorem wydechowym i rurą dolotową.
Najlepiej zdejmować głowicę cylindra z pomocą drugiej osoby, ponieważ jest ona dość ciężka.
18. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
19. Oczyść powierzchnie styku głowicy i bloku.
20. Sprawdź, czy głowica cylindra nie jest odkształcona. Przyłóż metalową linijkę jej krawędzią do powierzchni głowy, najpierw na środku, następnie w poprzek i po przekątnej, a następnie za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między powierzchnią głowy a linijką. Wymień głowicę cylindra, jeżeli szczelina jest większa niż 0,05 mm.
21. Zamontuj głowicę cylindra w odwrotnej kolejności. W tym przypadku:
- usuń olej, płyn chłodzący i wszelkie zanieczyszczenia, które dostały się do otworów gwintowanych podczas zdejmowania głowicy;
- nasmaruj nowe śruby olejem silnikowym;
- dokręć śruby w podanej kolejności w dwóch etapach:
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
- Etap I (wstępne osadzenie uszczelki) - dokręcić śruby momentem 20 Nm;
- Etap II - dokręcić śruby pod kątem 240°±6°.
22. Zamontuj wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności.
23. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (zobacz tutaj).
24. Napełnij płynem chłodzącym (zobacz tutaj).