Numery katalogowe pompy wspomagania kierownicy różnią się w zależności od konfiguracji pojazdu. (Cm. Tutaj).
Wycofanie
Notatka. Wymiana pompy wspomagania kierownicy w silnikach 8-cl. i 16 kl. wykonane podobnie, z niewielkimi różnicami.
Ustaw pojazd na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdemontować prawy boczny i dolny błotnik przedniego błotnika.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zamontować zaciski na przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego (klip pani 583 - 2 szt.).
Rysunek 14-1 - Wymontowywanie pompy wspomagania układu kierowniczego: 1 - rurociąg niskiego ciśnienia od zbiornika do pompy; 2 - zacisk mocujący; 3 - pompa wspomagania kierownicy; 4 - montaż rurociągu wysokiego ciśnienia od pompy do przekładni kierowniczej; 5 - śruby mocujące pompę od strony koła pasowego; 6 - wspornik montażowy do jednostek montowanych; 7 - wspornik do mocowania rurociągu wysokociśnieniowego do wspornika jednostek montowanych; 8 - śruba mocująca rurociąg wysokiego ciśnienia; 9 śrub mocujących pompę
Do pojazdów z silnikiem K7M wyposażonych w układ klimatyzacji.
Odkręcić śrubę 8, Rysunek 14-1, mocującą rurociąg wysokociśnieniowy do wspornika 6 montowanych jednostek (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy).
Do pojazdów z silnikiem K7M nie wyposażonych w układ klimatyzacji.
Zdejmij przedni zderzak.
Do pojazdów z silnikiem K4M wyposażonych w układ klimatyzacji.
Odkręć korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy i wypompuj płyn roboczy (pompa ręczna, zbiornik procesowy).
Zdejmij osłonę szyny paliwowej.
Poluzuj śrubę mocującą przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Do pojazdów z silnikiem K4M nie wyposażonych w układ klimatyzacji.
Odłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z akumulatora.
Poluzuj dwie nakrętki zabezpieczające szyny paliwowej (nakrętki znajdują się głęboko w dołkach i nie są widoczne na zdjęciu).
Zdejmij osłonę szyny paliwowej z kołków.
Poluzuj śrubę mocującą przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Ogólna procedura wykonywania prac związanych z demontażem pompy wspomagania kierownicy.
Uwaga. Podczas demontażu pompy wspomagania układu kierowniczego należy zachować środki ostrożności w celu ochrony generatora przed wnikaniem oleju.
Odpiąć zacisk 2 i odłączyć przewód niskiego ciśnienia 1 od pompy wspomagania układu kierowniczego (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Odkręć złączkę 4 i odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego (klucz 17).
Zamontować korki procesowe w portach i przewodach pompy wspomagania układu kierowniczego, aby zapobiec wydostawaniu się płynu. (wtyczki technologiczne).
Poluzuj śruby 5 (wymienna głowica 10).
oraz 9 mocowanie pompy wspomagania układu kierowniczego do wspornika (wymienna dysza Torx Т40).
wymontować pompę wspomagania kierownicy.
Instalacja
Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika i zabezpiecz ją śrubami. Nie dokręcać śrub (wymienna głowica 13, wymienna dysza Torx T40, przedłużka, grzechotka).
Schemat dokręcania śrub pompy wspomagania kierownicy
Schemat dokręcania śrub:
- dokręcić śruby 5 mocujące pompę hydrauliczną od strony koła pasowego napędu pompy;
- dokręcić śruby 9 mocujące pompę hydrauliczną z przeciwnej strony.
Momenty dokręcania śrub:
- dla pojazdów z silnikiem K7M - 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 10, wymienna dysza Torx T40, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny);
- dla pojazdów z silnikiem K4M - 25 Nm (2,5 kgf·m) (wymienna głowica 10, wymienna dysza Torx T40, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny);
Wyjąć zatyczki z przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia oraz portów pompy wspomagania układu kierowniczego.
Uwaga. Przed instalacją rurociągów należy wymienić pierścienie uszczelniające na złączkach rurociągu.
Załóż nowy O-ring i podłącz złączkę przewodu wysokiego ciśnienia do pompy. Moment dokręcania złącza 21 Nm (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Podłączyć przewód niskiego ciśnienia do pompy i zabezpieczyć obejmą (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Zdejmij zaciski z przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Do pojazdów z silnikiem K7M wyposażonych w układ klimatyzacji.
Wkręcić śrubę 8 mocującą rurociąg wysokociśnieniowy do wspornika 6 montowanych zespołów. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Do pojazdów z silnikiem K7M nie wyposażonych w układ klimatyzacji.
Zamontować przedni zderzak.
Do pojazdów z silnikiem K4M wyposażonych w układ klimatyzacji.
Zamontować śrubę w uchu wspornika montażowego rury wysokiego ciśnienia i zabezpieczyć rurę, wkręcając śrubę w odpowiedni otwór w bloku cylindrów. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontować osłonę szyny paliwowej.
Do pojazdów z silnikiem K4M nie wyposażonych w układ klimatyzacji.
Zamontować śrubę w uchu wspornika montażowego przewodu wysokiego ciśnienia i przymocować przewód do bloku cylindrów. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontować osłonę szyny paliwowej.
Podłącz zacisk przewodu "szerokie rzesze" do akumulatora.
Ogólna procedura wykonywania prac przy instalacji pompy wspomagania kierownicy.
Zamontować prawy boczny i dolny błotnik przedniego błotnika.
Zamontować prawe przednie koło.
Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
Uzupełnij poziom oleju w zbiorniku wspomagania kierownicy (olej wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).
Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy, jeśli zostanie wykryty wyciek oleju, napraw usterkę.