Numery części pompy wspomagania kierownicy różnią się w zależności od konfiguracji pojazdu. (patrz tutaj).
Wyjmowanie
Uwaga: Wymiana pompy wspomagania kierownicy w silnikach 8- i 16-zaworowych odbywa się w podobny sposób, z niewielkimi różnicami.
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij prawy błotnik i dolny błotnik z przedniego błotnika.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zamontuj zaciski na przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia prowadzących do pompy wspomagania kierownicy (zacisk Pani 583 - 2 szt.).
Rysunek 14-1 – Demontaż pompy wspomagania kierownicy: 1 - rurociąg niskiego ciśnienia od zbiornika do pompy; 2 - zacisk montażowy; 3 - Pompa wspomagania kierownicy; 4 - przyłącze przewodu wysokiego ciśnienia od pompy do układu kierowniczego; 5 - śruby mocujące pompę po stronie koła pasowego; 6 - uchwyt do montażu nasadek; 7 - uchwyt do mocowania rurociągu wysokociśnieniowego do uchwytu zamontowanych jednostek; 8 - śruba mocująca rurociąg wysokiego ciśnienia; 9 śrub mocujących pompę
Dla pojazdów z silnikiem K7M wyposażonych w układ klimatyzacji.
Odkręcić śrubę 8, rysunek 14-1, mocującą rurociąg wysokociśnieniowy do wspornika 6 zamontowanych jednostek (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy).
Dla pojazdów z silnikiem K7M nie wyposażonych w układ klimatyzacji.
Zdejmij przedni zderzak.
Dla pojazdów z silnikiem K4M wyposażonych w układ klimatyzacji.
Odkręcić korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy i wypompować płyn roboczy (pompa szczotkowa, zbiornik procesowy).
Zdejmij osłonę listwy paliwowej.
Odkręcić śrubę mocującą przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Dla pojazdów z silnikiem K4M nie wyposażonych w układ klimatyzacji.
Odłączyć zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora.
Odkręcić dwie nakrętki zabezpieczające listwę paliwową (orzechy znajdują się głęboko w zagłębieniach i nie są widoczne na zdjęciu).
Zdjąć osłonę listwy paliwowej ze szpilek.
Odkręcić śrubę mocującą przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Ogólna procedura demontażu pompy wspomagania kierownicy.
Uwaga: Podczas demontażu pompy wspomagania kierownicy należy zachować środki ostrożności, aby zabezpieczyć generator przed wyciekiem oleju.
Odkręcić zacisk 2 i odłączyć przewód niskiego ciśnienia 1 od pompy wspomagania kierownicy (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Odkręcić złączkę 4 i odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy (klucz 17).
Zamontuj korki technologiczne w otworach pompy wspomagania układu kierowniczego oraz na przewodach, aby zapobiec wyciekaniu płynu. (wtyczki technologiczne).
Odkręć śruby 5 (głowica zamienna 10).
i 9 mocowań pompy wspomagania kierownicy do wspornika (bit zamienny Torx T40).
wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
Instalacja
Zamontuj pompę wspomagania kierownicy na wsporniku i przykręć ją śrubami. Nie dokręcaj śrub (wymienna głowica 13, wymienna dysza Torx T40, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Schemat dokręcania śrub pompy wspomagania kierownicy
Schemat dokręcania śrub:
- dokręcić śruby 5 mocowania pompy hydraulicznej po stronie koła pasowego napędu pompy;
- dokręć śruby 9 mocujące pompę hydrauliczną po przeciwnej stronie.
Momenty dokręcania śrub:
- dla samochodów z silnikiem K7M - 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 10, wymienna dysza Torx T40, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny);
- dla samochodów z silnikiem K4M - 25 Nm (2,5 kgf·m) (wymienna głowica 10, wymienna dysza Torx T40, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny);
Wyjmij zatyczki z przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia oraz otworów pompy wspomagania kierownicy.
Uwaga: Przed montażem rurociągów należy koniecznie wymienić pierścienie uszczelniające na przyłączach rurociągów.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i podłącz przyłącze przewodu wysokiego ciśnienia do pompy. Moment dokręcania końcówki 21 N·m (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Podłącz przewód niskiego ciśnienia do pompy i zabezpiecz go zaciskiem (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Zdejmij zaciski z przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Dla pojazdów z silnikiem K7M wyposażonych w układ klimatyzacji.
Dokręcić śrubę 8 mocującą rurociąg wysokociśnieniowy do wspornika 6 zamontowanych jednostek. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Dla pojazdów z silnikiem K7M nie wyposażonych w układ klimatyzacji.
Zamontuj przedni zderzak.
Dla pojazdów z silnikiem K4M wyposażonych w układ klimatyzacji.
Wkręć śrubę w oczko wspornika montażowego przewodu wysokiego ciśnienia i zabezpiecz przewód, wkręcając śrubę w odpowiedni otwór w bloku cylindra. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontuj osłonę szyny paliwowej.
Dla pojazdów z silnikiem K4M nie wyposażonych w układ klimatyzacji.
Wkręć śrubę w oczko wspornika mocującego przewód wysokiego ciśnienia i przymocuj przewód do bloku cylindra. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontuj osłonę szyny paliwowej.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.
Ogólna procedura montażu pompy wspomagania kierownicy.
Zamontuj prawy błotnik i dolny przedni błotnik.
Zamontuj prawe przednie koło.
Zamontuj osłonę skrzyni korbowej silnika.
Doprowadź poziom oleju w zbiorniku układu wspomagania kierownicy do normy (olej do układu wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).
Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Uruchom silnik i upewnij się, że układ wspomagania kierownicy jest szczelny. Jeśli zostanie wykryty wyciek oleju, usuń problem.