Rysunek 16-1 - Schemat mocowania przewodów układu wspomagania kierownicy pojazdów z silnikiem K7M: 1 - uchwyt do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do uchwytu do mocowania zamontowanych jednostek; 2 - uchwyt do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do pompy hydraulicznej; 3 - uchwyt do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do bloku silnika; 4 - wspornik z rowkiem do wzajemnego ustawienia rurociągów niskiego i wysokiego ciśnienia; 5 uchwyt do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do układu kierowniczego; 6 - uchwyt do mocowania przewodu niskiego ciśnienia do ramy pomocniczej zawieszenia przedniego; 7 - zacisk do mocowania przewodu niskiego ciśnienia do wspornika wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika
Rysunek 16-2 - Schemat mocowania przewodów układu wspomagania kierownicy pojazdów z silnikiem K4M: 1 - zacisk do mocowania przewodu niskiego ciśnienia do wspornika wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 2 - uchwyt do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do bloku silnika; 3 - uchwyt z rowkiem do wzajemnego ustawienia rurociągów niskiego i wysokiego ciśnienia; 4 - uchwyt do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do podpory wahadła na przekładni; 5 - uchwyt do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do urządzenia sterowego; 6 - uchwyt do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do obudowy skrzyni biegów 7 - uchwyt do mocowania przewodu niskiego ciśnienia do ramy pomocniczej zawieszenia przedniego
Przewód niskiego ciśnienia między pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Wyjmowanie
Ustaw pojazd na stanowisku roboczym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Odkręcić korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy i wypompować płyn roboczy (pompa szczotkowa, zbiornik procesowy).
Poluzuj zacisk i odłącz rurociąg od zbiornika (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Poluzuj zacisk, odłącz przewód od pompy wspomagania kierownicy i wyjmij przewód (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Zamontuj korki w otworach rurociągu, zbiornika i pompy (wtyczki technologiczne).
Instalacja
Wyjmij korki z otworów rurociągu, zbiornika i pompy.
Zamontuj rurę na złączce pompy wspomagania kierownicy i zabezpiecz ją zaciskiem (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Zamontuj przewód na złączce zbiornika płynu wspomagania kierownicy i zabezpiecz go zaciskiem (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zamontuj zacisk na przewodzie niskiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy (zacisk Pani 583).
Do samochodów z silnikiem K7M
Odłączyć złącze wiązki przewodów układu zapłonowego od czujnika ciśnienia.
Odkręć złączkę i odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy (klucz 17).
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij prawy błotnik i dolny błotnik z przedniego błotnika.
Odkręcić śrubę mocującą rurociąg do wspornika zamontowanych jednostek (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy).
Odkręć nakrętkę mocującą rurę do bloku silnika (głowica zamienna 13, klucz grzechotkowy, klucz płaski 13).
Odłączyć przyłącze rury od przekładni kierowniczej i wyjąć rurę (klucz 17).
Zamontuj korki w otworach rurociągu, pompy i urządzenia sterowego (wtyczki technologiczne).
Do samochodów z silnikiem K4M
Zdejmij osłonę listwy paliwowej.
Odłączyć złącze wiązki przewodów układu zapłonowego od czujnika ciśnienia.
Odkręcić śrubę mocującą rurociąg do bloku cylindrów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odkręć złączkę i odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy (klucz 17).
Zdejmij lewe przednie koło.
Zdejmij lewy błotnik z przedniego błotnika.
Odkręcić śruby mocujące rurociąg do skrzyni biegów i do podpory wahadła skrzyni biegów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odkręć śruby mocujące osłonę termiczną i zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odłączyć przyłącze rury od przekładni kierowniczej i wyjąć rurę (klucz 18).
Zamontuj korki w otworach rurociągu, pompy i urządzenia sterowego (wtyczki technologiczne).
Instalacja
Uwaga. Podczas demontażu rur należy wymienić pierścienie uszczelniające w łącznikach rurowych. Ponowne użycie pierścieni uszczelniających jest niedozwolone.
Wyjąć korki z otworów rurowych, pompy i urządzenia sterowego.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i podłącz przyłącze przewodu wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej. Moment dokręcania końcówki 21 N·m (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i podłącz złącze przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy. Moment dokręcania końcówki 21 N·m (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Do samochodów z silnikiem K7M
Przymocuj rurociąg do wspornika zamontowanych jednostek za pomocą śruby. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Przymocuj rurociąg do bloku cylindra za pomocą śruby i nakrętki. Moment dokręcania nakrętki 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny, klucz płaski 13).
Podłącz złącze wiązki przewodów układu zapłonowego do czujnika ciśnienia.
Zamontuj prawy błotnik i dolny przedni błotnik.
Zamontuj prawe przednie koło.
Do samochodów z silnikiem K4M
Zamontuj osłonę termiczną przekładni kierowniczej na miejscu i zabezpiecz ją śrubami. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Przymocuj rurociąg do skrzyni biegów i do podpory wahadła skrzyni biegów za pomocą śrub. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Przymocuj rurociąg do bloku cylindra za pomocą śruby. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącze wiązki przewodów układu zapłonowego do czujnika ciśnienia.
Zamontuj osłonę szyny paliwowej.
Zamontuj lewy błotnik przedniego błotnika.
Zamontuj lewe przednie koło.
Operacje dla wszystkich pojazdów (po zainstalowaniu rurociągu wysokiego ciśnienia):
- zdjąć zacisk z przewodu niskiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy;
- zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.
Przewód niskiego ciśnienia między zbiornikiem układu wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą
Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Odkręcić korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy i wypompować płyn roboczy (pompa szczotkowa, zbiornik procesowy).
Zdejmij lewe przednie koło.
Zdejmij lewy błotnik z przedniego błotnika.
Wyjąć rurę z uchwytu na obudowie wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Odkręcić zacisk, odłączyć przewód od zbiornika układu wspomagania kierownicy (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Odkręć śrubę mocującą rurę do przedniej pomocniczej ramy zawieszenia (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy).
W przypadku pojazdów z silnikiem K4M - odkręcić śruby mocujące osłonę termiczną i zdjąć osłonę termiczną przekładni kierowniczej (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
W przypadku pojazdów z silnikiem K7M należy wyjąć wiązkę przewodów czujnika tlenu z uchwytu na przewodzie niskiego ciśnienia.
Odłączyć przyłącze rury od przekładni kierowniczej i wyjąć rurę (klucz 17).
Zamontuj korki w otworach rury, zbiornika i układu kierowniczego (wtyczki technologiczne).
Instalacja
Uwaga. Podczas demontażu rur należy wymienić pierścienie uszczelniające w łącznikach rurowych. Ponowne użycie pierścieni uszczelniających jest niedozwolone.
Wyjmij korki z otworów rur, zbiornika i układu kierowniczego.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i podłącz złączkę przewodu niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej. Moment dokręcania końcówki 21 N·m (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Zamontuj przewód na złączce zbiornika płynu wspomagania kierownicy i zabezpiecz go zaciskiem (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Zamontuj rurę w uchwycie na obudowie wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Przymocuj rurę do pomocniczej ramy zawieszenia przedniego za pomocą śruby. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontuj lewy błotnik przedniego błotnika.
Zamontuj osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zamontuj lewe przednie koło.
W przypadku pojazdów z silnikiem K4M - należy zamontować osłonę termiczną przekładni kierowniczej na miejscu i zabezpieczyć ją śrubami. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
W przypadku pojazdów z silnikiem K7M - zamontuj wiązkę przewodów czujnika tlenu w uchwycie na przewodzie niskiego ciśnienia.
Ogólna procedura wykonywania prac związanych z montażem przewodów układu wspomagania kierownicy.
Napełnij zbiornik pompy wspomagania kierownicy płynem roboczym (olej do układu wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).
Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Uruchom silnik i upewnij się, że układ wspomagania kierownicy jest szczelny. Jeśli zostanie wykryty wyciek oleju, usuń problem.