Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o udźwigu 3,2 t).
Odłączyć zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora (klucz 10).
Zdejmij prawe przednie koło zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zdemontuj dolny i boczny błotnik prawego przedniego skrzydła zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć zacisk przewodu uziemiającego wiązki przewodów pompy elektrycznej układu wspomagania kierownicy (głowica zamienna 10, grzechotka).
Odłączyć złącza wiązki przewodów od pompy wspomagania kierownicy.
Zamontuj zaciski na przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia prowadzących do pompy wspomagania kierownicy (zacisk Pani 583 - 2 szt.).
Odkręć korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy i wypompuj płyn roboczy (pompa szczotkowa, zbiornik procesowy).
Poluzuj zacisk i odłącz przewód niskiego ciśnienia od króćca pompy wspomagania kierownicy (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 120202).
Odkręć złączkę i odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy (klucz 17).
Zamontuj korki technologiczne w otworach pompy wspomagania kierownicy oraz na przewodach (wtyczki technologiczne).
Odkręć trzy śruby mocujące i wyjmij pompę wspomagania kierownicy (wymienna głowica 13, przedłużka, grzechotka, hak technologiczny).
Instalacja
Zamontuj pompę wspomagania kierownicy na miejscu i dokręć trzy śruby mocujące. Moment dokręcania śrub 18...24 Nm (0,18...0,24 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Wyjmij zatyczki z przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia oraz otworów pompy wspomagania kierownicy.
Uwaga: Przed montażem rurociągów należy koniecznie wymienić pierścienie uszczelniające na przyłączach rurociągów.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i podłącz przyłącze przewodu wysokiego ciśnienia do pompy. Moment dokręcania końcówki 21 N·m (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Podłącz przewód niskiego ciśnienia do pompy i zabezpiecz go zaciskiem (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).
Zdejmij zaciski z przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia.
[Główny materiał na stronie internetowej: Ladaman.ru]
Zamontuj prawy błotnik i dolny błotnik przedniego skrzydła zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zamontuj prawe przednie koło zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zamontuj osłonę przeciwbryzgową silnika zgodnie z wymogami normy TI 3100.25100.20594.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora (klucz 10).
Doprowadź poziom oleju w zbiorniku układu wspomagania kierownicy do normy (olej do układu wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).
Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy zgodnie z wymogami podanymi w punkcie. 11 niniejszego TI.
Uruchom silnik i upewnij się, że układ wspomagania kierownicy jest szczelny. Jeśli zostanie wykryty wyciek oleju, usuń problem.
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, pkt 1.19.20 w zakresie wykonanych prac.