Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o udźwigu 3,2 t).
Ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej jeździe pojazdu na wprost.
Zdejmij przednie koła zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zdemontuj osłonę skrzyni korbowej silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zdemontuj dolne i boczne błotniki przednich błotników zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Odkręć trzy śruby mocujące dolną część zderzaka do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia i zdejmij dolną część zderzaka, uwalniając ramę pomocniczą (bit zamienny Torx T30, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Odkręcić nakrętkę 2, rysunek 6-2, śruby mocowania widełek przegubu 1 pośredniego wału kierownicy na wale 4 koła zębate przekładni kierowniczych, wyjąć śrubę 3 i odłączyć wał kierownicy od wału zębnika przekładni kierowniczej (klucz 13).
Odkręć nakrętki mocujące sworznie przegubów kulowych zewnętrznych końców drążków kierowniczych do ramion zwrotnicy (wymienna głowica 16, grzechotka).
Wycisnąć sworznie kulowe z ramion kierowniczych (urządzenie Tav. 476).
Odkręć nakrętkę śruby mocującej tylny pręt mocowania silnika do ramy pomocniczej i wyjmij śrubę (głowica zamienna 18, klucz pierścieniowy 16, grzechotka).
Zamontuj stojak skrzyni biegów 3 pod tylną częścią ramy pomocniczej 2, rysunek 11-1, przedniego zawieszenia i podeprzyj ramę pomocniczą (typ stojaka skrzyni biegów OMA 604, "Avtospetsoborudovanie", Pskov).
Wymień dwie śruby mocujące przód ramy pomocniczej zawieszenia przedniego na dwa kołki 1 narzędzia do demontażu układu napędowego (wymienna głowica 18, przedłużka i grzechotka, wkrętak do szpilek, szpilki z zestawu narzędzi TAV 1747).
Rysunek 11-1 — Montaż narzędzi do demontażu ramy pomocniczej zawieszenia przedniego: 1 - szpilki z zestawu narzędzi TAV. 1747; 2 - przednia rama pomocnicza zawieszenia; 3 - zębatka przekładni
Rysunek 11-2 – Odłączanie korbowodów ramy pomocniczej zawieszenia przedniego: 1 - podłużnica komory silnika; 2 - śruba montażowa; 3 - nosze pomocnicze; 4 - przednia rama pomocnicza zawieszenia
Odkręcić i wyjąć śruby 2, rysunek 11-2, mocujące kolumny 3 ramy pomocniczej 4 zawieszenia przedniego do podłużnic 1 komory silnika (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odkręć i wyjmij śruby mocujące tylną część przedniej ramy pomocniczej zawieszenia (głowica zamienna 18, przedłużka i grzechotka).
Opuścić przednią ramę pomocniczą zawieszenia na tyle, aby uzyskać dostęp do mechanizmu kierowniczego (listwa przekładniowa typu OMA 604, "Avtospetsoborudovanie" miasto Psków, urządzenie TAV. 1747).
Zamontuj zaciski na przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia biegnących do przekładni kierowniczej (zacisk Pani 583 - 2 szt.).
Odkręć śruby mocujące osłonę termiczną i zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odłączyć złączkę przewodu wysokiego ciśnienia 1, rysunek 11-3, od przekładni kierowniczej (klucz 17).
Odłączyć złączkę przewodu niskiego ciśnienia 5 od przekładni kierowniczej (klucz 17).
Rysunek 11-3 – Demontaż przekładni kierowniczej: 1 - rurociąg wysokiego ciśnienia; 2 - śruby mocujące przekładnię kierowniczą; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - mechanizm kierowniczy; 5 - rurociąg niskiego ciśnienia; 6 - przednia rama pomocnicza zawieszenia
Zamontuj korki technologiczne w otworach układu kierowniczego i na rurociągach (wtyczki technologiczne).
Odkręcić śruby 2 mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej 6 zawieszenia przedniego i wyjąć mechanizm wraz z drążkami kierowniczymi, przesuwając go w lewo (głowica zamienna 18, klucz grzechotkowy).
Instalacja
Uwaga: Ponowne użycie śruby i nakrętki mocującej widełki obrotu wału pośredniego do wału zębatego przekładni kierowniczej jest niedozwolone. Należy wymienić śrubę i nakrętkę.
Uwaga: Ponowne użycie śrub mocujących ramę pomocniczą przedniego zawieszenia jest zabronione. Śruby muszą zostać wymienione.
Uwaga: Przed montażem rurociągów należy koniecznie wymienić pierścienie uszczelniające na przyłączach rurociągów.
Zamontuj przekładnię kierowniczą na przedniej ramie pomocniczej zawieszenia i zabezpiecz ją śrubami. Moment dokręcania śrub 105 Nm (10,5 kgf·m) (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zdejmij korki procesowe z otworów układu kierowniczego oraz przewodów wysokiego i niskiego ciśnienia.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i podłącz przyłącze przewodu wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej. Moment dokręcania końcówki 21 N·m (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i podłącz złączkę przewodu niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej. Moment dokręcania nypla 21 Nm (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Zdejmij zaciski z przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy.
Zamontuj osłonę termiczną przekładni kierowniczej na miejscu i zabezpiecz ją śrubami. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Podnieść przednią ramę pomocniczą zawieszenia (kolumna napędowa typu OMA 604, "Avtospetsoborudovaniye" miasto Psków, urządzenie TAV. 1747).
Odkręć i dokręć dwie nowe śruby mocujące tylną część pomocniczej ramy przedniego zawieszenia (głowica zamienna 18, przedłużka i grzechotka).
Odkręcić dwa kołki narzędzia do demontażu układu napędowego i wkręcić, bez dokręcania, dwie nowe śruby mocujące przednią część pomocniczej ramy zawieszenia przedniego (wymienna głowica 18, przedłużka i grzechotka, wkrętak do szpilek, szpilki z zestawu narzędzi TAV 1747).
Dokręć śruby mocujące ramę pomocniczą zgodnie ze schematem i wymogami normy TI 3100.25100.20594.
Wkręć śruby mocujące w górne otwory wsporników ramy pomocniczej zawieszenia przedniego i wkręć je w odpowiednie otwory w podłużnicach komory silnika. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Podłącz wspornik łączący skrzynię biegów do dolnego drążka reakcyjnego mocowania zespołu napędowego i dokręć śruby mocujące wspornik do obudowy skrzyni biegów i drążka reakcyjnego. Moment dokręcania śrub 105 Nm (10,5 kgf·m) (głowica zamienna 18, przedłużka i grzechotka).
Zamontuj widełki przegubu wału pośredniego kolumny kierowniczej na wałku zębatym przekładni kierowniczej i zabezpiecz je nową śrubą i nakrętką. Moment dokręcania nakrętki 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Włóż sworznie kulowe końcówek zewnętrznych drążków kierowniczych do otworów w ramionach zwrotnicy i zabezpiecz nakrętkami mocującymi. Moment dokręcania nakrętek 37 Nm (3,7 kgf·m) (wymienna głowica 16, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Przymocuj dolną część zderzaka do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia za pomocą trzech śrub montażowych (bit zamienny Torx T30, przedłużka, klucz grzechotkowy).
[Oryginał jest dostępny w tym zasobie: LADAman.ru]
Zamontuj dolne i boczne błotniki przednich błotników zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika zgodnie z wymogami normy TI 3100.25100.20594.
Zamontuj koła przednie zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Napełnij zbiornik pompy wspomagania kierownicy płynem roboczym (olej do układu wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).