Będziesz potrzebować: narzędzi potrzebnych do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła oraz nasadki «o 17», duży śrubokręt.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów») i chwyt (cm. «Demontaż i montaż sprzęgła»).
2. Zaznacz w dowolny sposób względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
Notatka. Koło zamachowe musi być zamontowane na wale korbowym tylko w jednym możliwym położeniu. Aby ułatwić montaż koła zamachowego, zalecamy zaznaczenie względnego położenia części.
3. Wykręć sześć śrub mocujących koło zamachowe. Jednocześnie użyj śrubokręta, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, najpierw wkręcając jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów.
4. Po odkręceniu śrub i przytrzymaniu koła zamachowego zdjąć blaszkę zabezpieczającą śrub.
5. Zdejmij koło zamachowe z kołnierza wału korbowego.
6. Sprawdź stan zębów obręczy koła zamachowego i wymień koło zamachowe, jeśli jest uszkodzone.
7. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeśli na powierzchni tarczy napędzanej sprzęgłem widoczne są ślady i zadrapania.
8. Jeśli na kołnierzu koła zamachowego pojawią się pęknięcia lub głębokie wyszczerbienia, wymień koło zamachowe.
Możesz sprawdzić i naprawić koło zamachowe w warsztacie ze specjalnym wyposażeniem.
Ryż. 5.7. Koło zamachowe: 1 - powierzchnia przylegająca do kołnierza wału korbowego; 2 - miejsce do sprawdzenia powierzchni mocowania sprzęgła; 3 - miejsce do sprawdzenia bicia powierzchni nośnej tarczy napędzanej sprzęgłem
Nierówność powierzchni 3 (Ryż. 5.7) pasowanie tarczy napędzanej sprzęgłem nie powinno przekraczać 0,06 mm.
Nierównoległość powierzchni styku tarczy napędzanej sprzęgłem i powierzchni 2 mocowania sprzęgła nie może przekraczać 0,1 mm.
Bicie koła zamachowego na powierzchniach 3 i 1 nie może przekraczać 0,1 mm.
W celu usunięcia głębokich rys i zarysowań powierzchnię 3 koła zamachowego można poddać obróbce mechanicznej, grubość usuwanej warstwy metalu nie powinna przekraczać 1 mm. Równolegle z powierzchnią 3 należy wykonać obróbkę powierzchni 2 z zachowaniem wymiaru między nimi (0,5±0,1) mm. Podczas obracania powierzchnie 3 i 1 powinny być równoległe.
Notatka. Przed zamontowaniem koła zamachowego nałóż beztlenowy środek do zabezpieczania gwintów na gwinty śrub mocujących koło zamachowe, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów.
Zamontuj koło zamachowe w kolejności odwrotnej do demontażu, wyrównując otwory na kole zamachowym i kołnierzu wału korbowego (są ułożone asymetrycznie).