Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Błotnik silnika – wyjmowanie i montaż").
3. Spuścić olej ze skrzyni biegów (patrz "Skrzynia biegów - wymiana oleju").
4. Zdejmij ozdobną osłonę koła i poluzuj nakrętkę piasty.
5. Odkręć śruby mocujące koła (patrz "Wymiana koła").
6. Ustaw samochód na stabilnej podstawce i zdejmij przednie koło (patrz "Wymiana koła"),
7. Odkręć trzy śruby mocujące górne mocowanie kolumny zawieszenia i odkręć nakrętki o kilka obrotów (patrz "Kolumna zawieszenia przedniego – wymontowanie i zamontowanie").
8. Za pomocą klucza nasadowego 18 mm odkręcić nakrętkę sworznia kulowego (patrz "Wahacz przedni – wymontowanie i zamontowanie").
9. Za pomocą klucza nasadowego 30 mm całkowicie odkręcić nakrętkę piasty koła (patrz "Łożysko piasty koła przedniego – wymiana").
10. Zdejmij zewnętrzną końcówkę przegubu z piasty. W razie konieczności wybić go przy pomocy przebijaka z miękkiego metalu...
...lub wycisnąć go za pomocą uniwersalnego ściągacza trójramiennego (patrz "Łożysko piasty koła przedniego – wymiana").
Uwaga: Podczas demontażu lewego napędu należy obrócić kierownicę maksymalnie w prawo; podczas demontażu prawego napędu należy przekręcić kierownicę maksymalnie w lewo.
11. Zdejmij przewód hamulcowy z uchwytu na kolumnie zawieszenia. Ostrożnie, nie naciągając nadmiernie przewodu hamulcowego, pociągnij dolną część kolumny na zewnątrz, zdejmij końcówkę zewnętrznego zawiasu z piasty i ostrożnie opuść napęd na poprzeczne ramię zawieszenia.
12. Wykorzystanie ostrza montażowego jako dźwigni (opierając jego koniec o powierzchnię czołową wewnętrznej obudowy zawiasu), przesuwamy zawias na zewnątrz, pokonując opór pierścienia ustalającego.
13. Podtrzymując wewnętrzny zawias, ostrożnie (uważając, aby nie uszkodzić uszczelki napędowej rowkami konika zawiasu) wyjmujemy przegub ze skrzyni biegów i wyjmujemy zespół napędowy z samochodu.
W ten sam sposób demontujemy napęd drugiego koła.
Instalacja
1. Wymień pierścień ustalający wielowypustowej końcówki wewnętrznej obudowy przegubu na nowy.
2. Nanieść smar plastyczny na wielowypustowe i gładkie powierzchnie trzonu.
3. Ostrożnie wsuń trzpień do uszczelki, starając się nie uszkodzić roboczej krawędzi uszczelki wypustami wału. W tym przypadku pierścień ustalający kierujemy szczeliną ku górze.
4. Energicznie wsuń napęd do skrzyni biegów i upewnij się, że pierścień ustalający konika przegubowego jest dobrze zamocowany i napęd nie wystaje poza obudowę skrzyni biegów.
5. Dalsze prace wykonujemy w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Ostrzeżenie: Podczas montażu należy założyć nową nakrętkę piasty.
Po zamontowaniu koła należy dokręcić nakrętkę piasty momentem 226–247 Nm.
Artykuł skopiowano z zasobu Ladaman.ru
