Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Błotnik silnika - demontaż i montaż»).
3. Spuść olej ze skrzyni biegów (cm. «Skrzynia biegów - wymiana oleju»).
4. Zdejmij kołpak i poluzuj nakrętkę piasty.
5. Poluzuj śruby koła (cm. «Wymiana koła»).
6. Ustaw samochód na bezpiecznym stojaku i zdejmij przednie koło (cm. «Wymiana koła»),
7. Poluzowujemy dokręcenie trzech śrub górnego wspornika kolumny zawieszenia i odkręcamy nakrętki o kilka obrotów (cm. «Amortyzator przedniego zawieszenia - demontaż i montaż»).
8. Za pomocą klucza nasadowego 18 mm odkręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego (cm. «Wahacz przedniego zawieszenia - demontaż i montaż»).
9. Za pomocą klucza nasadowego 30 mm odkręcić na koniec nakrętkę piasty koła (cm. «Łożysko koła przedniego - wymiana»).
10. Zdejmujemy trzpień zewnętrznego zawiasu z piasty. W razie potrzeby wybij go przez miękki metalowy dryf...
...lub wycisnąć uniwersalnym ściągaczem trójramiennym (cm. «Łożysko koła przedniego - wymiana»).
Komentarz. Podczas wyjmowania lewego napędu obróć kierownicę maksymalnie w prawo; podczas wyjmowania prawego napędu obróć kierownicę maksymalnie w lewo.
11. Zdejmij przewód hamulcowy ze wspornika kolumny zawieszenia. Ostrożnie, unikając silnego naprężenia przewodu hamulcowego, wyciągamy dolną część kolumny na zewnątrz, zdejmujemy trzonek zawiasu zewnętrznego z piasty i ostrożnie opuszczamy napęd na wahacz poprzeczny.
12. Używanie szpatułki montażowej jako dźwigni (opierając swój koniec o koniec korpusu wewnętrznego zawiasu), przesuwamy zawias na zewnątrz, pokonując opór pierścienia ustalającego.
13. Ostrożnie podeprzeć wewnętrzny zawias (uważając, aby nie uszkodzić uszczelnienia napędu wypustami trzpienia przegubu) zdejmij zawias ze skrzyni biegów i wyjmij zespół napędowy z samochodu.
Podobnie usuwamy napęd drugiego koła.
Instalacja
1. Wymień pierścień ustalający wielowypustowego trzpienia wewnętrznej obudowy zawiasu na nowy.
2. Nałóż smar na wielowypustowe i gładkie powierzchnie trzonka.
3. Ostrożnie włożyć trzpień do dławnicy, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi roboczej dławnicy wypustami wału. Jednocześnie kierujemy pierścień ustalający szczeliną do góry.
4. Energicznie włóż napęd do przekładni i upewnij się, że pierścień ustalający wewnętrznego trzpienia przegubu jest dobrze zamocowany, a napęd nie wysuwa się z obudowy przekładni.
5. Dalsze prace wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
Ostrzeżenie! Podczas montażu należy założyć nową nakrętkę piasty.
Po zamontowaniu koła na koniec dokręć nakrętkę piasty momentem 226-247 Nm.