Wyjmowanie
1. Wyjmij zespół napędowy (patrz wyżej, "Napęd na przednie koła – wymontowanie i zamontowanie").
2. Końce wszystkich czterech zacisków przegubów wewnętrznego i zewnętrznego na obu wałach skierowane są w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu napędów podczas ruchu do przodu. Aby mieć pewność, że zaciski zostaną zamontowane prawidłowo, jeśli będą ponownie użyte, należy oznaczyć je markerem, wskazując kierunek obrotu.
3. Używając dużych szczypiec przesuwnych lub specjalnych szczypiec, ściśnij duży zacisk i użyj śrubokręta płaskiego, aby zwolnić blokadę zacisku.
4. W ten sam sposób zdejmij mały zacisk zewnętrznej osłony ochronnej zawiasu.
5. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę ochronną z zewnętrznej obudowy zawiasu.
Zalecenie. Uszkodzoną okładkę można usunąć poprzez przecięcie jej nożem.
Ostrzeżenie: Podczas wykonywania poniższej czynności, jeśli złącze będzie ponownie użyte, nie należy uderzać w separator ani obudowę złącza.
6. Zamocuj wał napędowy w imadle. Uderzając w wewnętrzną bieżnię stawu stemplem wykonanym z miękkiego metalu, odsuwamy zewnętrzny staw od wału napędowego.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij pierścień zabezpieczający z wielowypustów wału napędowego.
8. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych zewnętrznych zdejmij pierścień oporowy.
9. Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.
10. Umyj staw w nafcie, wytrzyj czystą szmatką i pozostaw do wyschnięcia.
Pełny artykuł na stronie internetowej: LadaMan.ru
Instalacja
1. Aby uniknąć uszkodzenia nowej pokrywy podczas montażu, owiń rowki wału taśmą klejącą lub taśmą izolacyjną.
2. Załóż nową osłonę ochronną na wał, przesuń ją do środka wału i usuń taśmę.
Zalecenie. Do montażu pierścienia oporowego nie należy używać klucza nasadowego. Wewnętrzne sfazowanie, które występuje niemal we wszystkich głowicach, powoduje ściskanie pierścienia, uniemożliwiając jego montaż na wale.
3. Zamocuj wał napędowy w imadle w pozycji pionowej. Używając klucza płaskiego 24 mm jako trzpienia, zamontuj pierścień oporowy na wielowypustowym końcu wału.
4. Zamontuj pierścień ustalający w ten sam sposób.
5. Nasmaruj wielowypusty wału smarem do przegubów homokinetycznych.
6. Zamontuj zawias na wielowypustowym końcu wału. Za pomocą drewnianego klocka dociśnij zawias do wału, aż zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.
Uwaga! Do zewnętrznego połączenia potrzeba 40 cm³ smaru.
7. Napełnij złącze smarem do połączeń homokinetycznych. Pozostałą ilość środka smarującego (40 cm³) umieścić w pojemniku ochronnym.
8. Przesuń osłonę ochronną w kierunku zawiasu tak, aby duży pasek uszczelniający osłony ochronnej został całkowicie umieszczony na obudowie zawiasu, a mały pasek uszczelniający wpasował się w rowek wału.
9. Podnosząc taśmę uszczelniającą o małej średnicy za pomocą śrubokręta płaskiego, uwalniamy powietrze z wewnętrznej komory pokrywy.
10. Używając dużych szczypiec przesuwnych lub specjalnych szczypiec do montażu zacisków i śrubokręta płaskiego, zamontuj duży i mały zacisk osłony ochronnej. Montaż zacisków wykonujemy biorąc pod uwagę kierunek obrotów napędu. Podczas ruchu do przodu zewnętrzny koniec zacisków musi być skierowany w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów napędu.
Zalecenie. Przed zamontowaniem zmontowanego napędu w pojeździe należy pamiętać o założeniu nowego pierścienia ustalającego na wielowypustowej końcówce wewnętrznego przegubu.
11. Zamontuj zespół napędowy w pojeździe (patrz "Napęd na przednie koła – wymontowanie i zamontowanie").