Uwaga: W pracy wykorzystano jako przykład przegub kulowy. Zawias typu trójnożnego naprawia się w podobny sposób.
Do wykonania prac potrzebne będą: specjalne szczypce do montażu obejm do mocowania osłon przegubów homokinetycznych lub szczypce przesuwne; szczypce do pierścieni osadczych zewnętrznych; smar do przegubów homokinetycznych - 80 cm³; nowa osłona ochronna zawiasu; nowe pierścienie ustalające i oporowe zawiasu.
Wyjmowanie
1. Wyjmij zespół napędowy (patrz "Napęd na przednie koła – wymontowanie i zamontowanie").
2. Zamocuj zespół napędowy w imadle i za pomocą specjalnych szczypiec lub szczypiec przesuwnych zdejmij duży i mały zacisk osłony ochronnej.
3. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę ochronną z wewnętrznej obudowy zawiasu.
Zalecenie. Uszkodzoną okładkę można usunąć poprzez przecięcie jej nożem.
Ostrzeżenie: Podczas wykonywania poniższej czynności, jeśli złącze będzie ponownie użyte, nie należy uderzać w separator ani obudowę złącza.
4. Zamocuj wał napędowy w imadle. Uderzając w wewnętrzny pierścień stawu młotkiem za pomocą miękkiego metalowego stempla, zdejmujemy staw z wału napędowego.
Uwaga: Aby zdemontować zawias typu trójnożnego, należy przesunąć pokrywę wzdłuż wału od zawiasu.
Używając szczypiec do zewnętrznych pierścieni osadczych, luzujemy...
...i zdejmij pierścień zabezpieczający.
Za pomocą lekkich uderzeń w dryl przesuwamy tuleję zawiasową wzdłuż rowków wału,...
...zdejmujemy go i pokrywę.
5. Zdejmij pierścień mocujący i oporowy w taki sam sposób, jak pokazano na zewnętrznym zawiasie (patrz "Zewnętrzny przegub napędowy – wymontowanie, wymiana osłony ochronnej i montaż").
6. Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.
7. Umyj staw w nafcie, wytrzyj czystą szmatką i pozostaw do wyschnięcia.
Instalacja
1. Zamocuj wał napędowy w imadle w pozycji pionowej.
2. Nawiń taśmę (lub taśma izolacyjna) na wielowypusty wału nałóż nową osłonę ochronną na wał, przesuń osłonę na środek wału i usuń taśmę.
[Artykuł oparty na danych ze strony internetowej LADAMAN.ru]
Uwaga: W przypadku napędu prawego należy odwrócić pokrywę na drugą stronę, na wał.
Zalecenie. Do montażu pierścienia oporowego nie należy używać klucza nasadowego. Wewnętrzne sfazowanie, które znajduje się niemal we wszystkich głowicach, powoduje ściskanie pierścienia, uniemożliwiając jego montaż na wale.
3. Używając klucza płaskiego 24 mm jako trzpienia, zamontuj nowy pierścień oporowy na wielowypustowym końcu wału.
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego zamontuj nowy pierścień zabezpieczający na wale.
5. Nanieść smar do przegubów homokinetycznych na wielowypusty wału.
6. Umieść pierścień wewnętrzny stawu na wielowypustach wału. Wyrównujemy obudowę zawiasu z osią wału. Używając młotka, uderzając w drewniany klocek, dociśnij zawias do wału, aż pierścień ustalający zostanie całkowicie zainstalowany.
Uwaga! Wewnętrzny przegub wymaga 80 cm³ smaru.
7. Napełnij przegub smarem do przegubów homokinetycznych, a resztę smaru (80 cm³) umieść w osłonie ochronnej.
8. Na korpus zawiasu nakładamy duży pas uszczelniający osłony ochronnej, a mały pas uszczelniający osłony umieszczamy w rowku wału. Podnosząc mały pasek uszczelniający pokrywy za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego, uwalniamy powietrze z wewnętrznej komory pokrywy ochronnej.
9. Używając specjalnych szczypiec lub dużych szczypiec przesuwnych, zamontuj duży i mały zacisk osłony ochronnej.
Zalecenie. Przed zamontowaniem zmontowanego napędu w pojeździe należy pamiętać o założeniu nowego pierścienia ustalającego na wielowypustowej końcówce wewnętrznego przegubu.
10. Zamontuj zespół napędowy w pojeździe (patrz "Napęd na przednie koła – wymontowanie i zamontowanie").