Забележка: Работата е показана с помощта на сферична става като пример. Пантата тип "трипод" се ремонтира по подобен начин.
За да извършите работата, ще ви трябват: специални клещи за монтаж на скоби за закрепване на капаци на CV шарнири или плъзгащи клещи; клещи за външни пружинни пръстени; грес за карданни шайби - 80 см³; нов защитен капак на пантите; нови задържащи и опорни пръстени на пантата.
Премахване
1. Извадете задвижващия блок (вижте "Предно задвижване - Демонтаж и монтаж").
2. Закрепете задвижващия механизъм в менгеме и използвайте специални клещи или плъзгащи се клещи, за да свалите голямата и малката скоба на защитния капак.
3. С помощта на плоска отвертка повдигнете и отстранете защитния капак от корпуса на вътрешната панта.
Препоръка. Повреденият капак може да се отстрани чрез отрязване с нож.
Предупреждение: Когато извършвате следната операция, ако съединението ще се използва повторно, не удряйте сепаратора или корпуса на съединението.
4. Закрепете задвижващия вал в менгеме. Чрез удряне на вътрешния пръстен на съединението с чук през мек метален перфоратор, ние избиваме съединението от задвижващия вал.
Забележка: За да разглобите пантата тип триножник, плъзнете капака по оста, далеч от пантата.
С помощта на клещи за външни пружинни пръстени разхлабваме...
...и свалете задържащия пръстен.
С леки удари през шлиц, преместваме втулката на шарнира по шлиците на вала,...
...махаме го и капака.
5. Отстранете стопорное и инат пръстени, подобно на това както е показано на външния панта (виж. "Външна задвижваща става - демонтаж, подмяна на защитния капак и монтаж").
6. Свалете защитния капак от задвижващия вал.
7. Измийте съединението с керосин, избършете с чиста кърпа и оставете да изсъхне.
Инсталация
1. Фиксирайте задвижващия вал във вертикално положение в менгеме.
2. Навийте лентата (или електрическа лента) върху шлиците на вала, поставете нов защитен капак на вала, преместете капака до средата на вала и отстранете лентата.
Забележка: На дясното задвижване обърнете капака с вътрешната страна навън върху вала.
Препоръка. Не използвайте глуха глава за монтаж на притискащия пръстен. Вътрешната фаска, която се намира на почти всички глави, ще компресира пръстена, предотвратявайки монтирането му на вала.
3. Използвайки 24-милиметров гаечен ключ с отворен край като дорник, монтирайте нов аксиален пръстен върху шлицовия край на вала.
[Статия, копирана от ресурса ladaman.ru]
4. С помощта на плоска отвертка поставете нов задържащ пръстен върху вала.
5. Нанесете грес за карданни шайби върху шлиците на вала.
6. Поставете вътрешния пръстен на съединението върху шлиците на вала. Подравняваме корпуса на пантата с оста на вала. С помощта на удар с чук през дървен блок, натиснете пантата върху вала, докато задържащият пръстен се монтира напълно.
Внимание! Вътрешната фуга изисква 80 см³ грес.
7. Напълнете шарнира с грес за карданни валове и поставете останалата грес (от 80 см³) в защитен капак.
8. Поставяме големия уплътнителен колан на защитния капак върху тялото на пантата и монтираме малкия уплътнителен колан на капака в жлеба на вала. Чрез повдигане на малкия уплътнителен колан на капака с тънка шлицова отвертка, освобождаваме въздух от вътрешната кухина на защитния капак.
9. С помощта на специални клещи или големи плъзгащи клещи монтирайте голямата и малката скоба на защитния капак.
Препоръка. Преди да монтирате сглобеното задвижване на превозното средство, не забравяйте да монтирате нов задържащ пръстен на шлицовата част на вътрешната връзка.
10. Монтирайте задвижващия агрегат на превозното средство (вижте "Предно задвижване - Демонтаж и монтаж").