Ако капакът се счупи при неблагоприятни условия (мръсотия, прах, сняг) съединението може да стане неизползваемо в рамките на няколко десетки километра. Повреденият защитен капак може да бъде сменен, ако повредата бъде открита преди пантата да се повреди. В този случай съединението трябва да се разглоби, измие и да се нанесе нова грес (вижте по-долу, "Външна задвижваща става - демонтаж, подмяна на защитния капак и монтаж", см. "Вътрешен задвижващ шарнир - демонтаж, подмяна на защитния капак и монтаж").
Износването на външната става може да се обозначи с щракащи звуци в областта на главината на предното колело при шофиране в остър завой. С износването на съединението, щракането ще става по-силно и бързо ще се превърне в постоянен хрускащ шум, дори при шофиране по права линия. Ненавременният ремонт ще доведе до разрушаване на ставата.
Препоръка. Техническото състояние на съединенията трябва да се проверява на всеки 10-15 хиляди км. Най-добре е тази процедура да се комбинира със смяна на маслото, когато колата е на рампа или инспекционен канал.
За да завършите работата, ще ви е необходим асистент, както и инспекционна яма или надлез.
Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка за поддръжка и ремонт"), окачваме предните колела на колата на стойки и включваме неутрална предавка.
2. Проверете защитните капаци на външната...
...и вътрешните шарнири на предното задвижване, ние се уверяваме, че са непокътнати и че няма изтичане на грес от тях.
[За повече подробности вижте страницата LADAMAN]
Проверяваме предното задвижване от другата страна на колата по същия начин.
3. Настройте колелата в посока на праволинейно движение. Преместваме и завъртаме задвижващите валове в различни посоки на ръка. По този начин се уверяваме, че няма луфт между частите на задвижването.
4. Завъртете предните колела на ръка, за да проверите задвижващите валове за евентуално клатушкане.
5. Като редуваме завъртането на предните колела първо в едната посока, после в другата и ги въртим, се уверяваме, че няма странични звуци (чукане и хрускане) във външни и вътрешни панти.
Препоръки. Правилно функциониращата панта не трябва да издава странични звуци по време на работа или луфт между частите. Дефектната става трябва да бъде сменена (отделно или целият задвижващ агрегат). Скъсаният капак трябва да се подменя само ако пантата е непокътната.