Праверка тэхнічнага стану (Vesta 2180)

Тэрмін службы прывада залежыць ад стану яго шарніраў. Шарніры дастаткова даўгавечныя і пры ўмове беражлівай эксплуатацыі аўтамабіля могуць праслужыць больш за 100 тыс. км. Як правіла, вонкавыя шарніры прывадаў выходзяць са строю раней унутраных. Тэрмін службы шарніраў скарачаюць актыўны стыль кіравання, умяшанне ў канструкцыю падвескі аўтамабіля (усталёўка пракладак паміж кузавам і тэлескапічнымі стойкамі), але больш за ўсё - пашкоджанне іх ахоўных гумовых чахлоў. Пры парыве чахла вада, і бруд трапляюць ва ўнутраную паражніну шарніра. У выніку з шарніра вымываецца змазка, паскараецца яго знос. Разрыў ахоўнага чахла можа адбыцца ў выніку натуральнага старэння гумы і механічнага пашкоджання (пры руху аўтамабіля ў глыбокай каляіне; калі перадпакоі колы аўтамабіля закопваюцца у грунт, пясок або абледзянелы снег; у выніку замярзання лёду або застывання гліны на чахле вонкавага шарніра).

Пры разрыве чахла ў неспрыяльных умовах (бруд, пыл, снег) шарнір можа прыйсці ў непрыдатнасць за некалькі дзясяткаў кіламетраў. Пашкоджаны ахоўны чахол можна замяніць, калі няспраўнасць выяўлена да таго, як шарнір выйшаў з ладу. Пры гэтым шарнір неабходна разабраць, прамыць і закласці новую змазку (гл. ніжэй, "Вонкавы шарнір прывада — зняцце, замена ахоўнага чахла і ўстаноўка", гл. "Унутраны шарнір прывада - зняцце, замена ахоўнага чахла і ўстаноўка").

Аб зносе вонкавага шарніра могуць сведчыць пстрычкі ў раёне калодкі пярэдняга кола пры руху ў стромкім павароце. Па меры зносу шарніра пстрычкі будуць узмацняцца і даволі хутка перарастуць у пастаяннае храбусценне, нават пры руху па прамой. Несвоечасовы рамонт прывядзе да разбурэння шарніра.

Рэкамендацыя. Правяраць тэхнічны стан шарніраў варта праз кожныя 10-15 тыс. км. Лепш за ўсё гэтую працэдуру сумясціць з заменай масла, калі аўтамабіль будзе знаходзіцца на эстакадзе ці назіральнай канаве.

Для выканання працы запатрабуецца памагаты, а таксама назіральная канава ці эстакада.

Паслядоўнасць выканання

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту"), вывешваем і падстаўках пярэднія колы аўтамабіля і ўключаем нейтральную перадачу.

2. Аглядаем ахоўныя чахлы вонкавага...



...і ўнутранага шарніраў прывада пярэдняга кола, пераконваемся ў іх цэласнасці і адсутнасці ўцечкі змазкі з іх.



Аналагічна правяраем прывад пярэдняга кола з іншага боку аўтамабіля.



3. Устанаўліваем колы ў напрамку прамалінейнага руху. Рукой перамяшчаем і круцім валы прывадаў у розных кірунках. Такім чынам пераконваемся ў адсутнасці люфт паміж дэталямі прывадаў.

4. Круцячы рукамі перадпакоі колы, правяраем валы прывадаў на адсутнасць біцця.

5. Па чарзе паварочваючы перадпакоі колы то ў адзін, то ў іншы бок і круцячы іх, пераконваемся ў адсутнасці старонніх гукаў (грукаў і храбусцення) у вонкавых і ўнутраных шарнірах.

Рэкамендацыі. У спраўнага шарніра наяўнасць старонніх гукаў пры працы ці люфт паміж дэталямі недапушчальна. Няспраўны шарнір варта замяніць (альбо асобна, альбо ўвесь прывад у зборы). Парваны чахол варта замяняць толькі ў тым выпадку, калі шарнір спраўны.