Препоръка. Състоянието на двигателя трябва да се следи редовно по време на работа на автомобила. Признаците за неизправност могат да включват: наличие на капки масло там, където е паркирана колата; светва индикаторът за неизправност на двигателя или индикаторът за аварийно налягане на маслото, появява се външен звук (шум, тропане), когато двигателят работи; димен ауспух; преместване на стрелката на температурния индикатор към червената зона; повишена консумация на масло, забележима загуба на мощност. Ако се открие поне един от изброените признаци, е необходимо да се извърши по-подробна проверка. Проверките на техническото състояние на двигателните системи са показани в съответните раздели на главата "Двигател и неговите системи" (см. "Проверка на техническото състояние на охладителната система"; "Проверка на техническото състояние на електроенергийната система"; "Проверка на техническото състояние на системата за управление на двигателя"; "Проверка на техническото състояние на системата за отработени газове").
Техническото състояние на двигателя може да се оцени с достатъчна точност по външни признаци и с помощта на наличната апаратура (компресометър, манометър, технически стетоскоп).
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Проверяваме двигателя отгоре и на ревизионна канавка или надлез отдолу. Течовете на масло могат да показват износване на маслените уплътнения или уплътненията.
3. Стартираме двигателя и индикаторната лампа за аварийно налягане на маслото трябва да изгасне. Ако предупредителната лампа светне на празен ход след загряване на двигателя и изгасне след увеличаване на оборотите на коляновия вал, тогава зъбните колела на маслената помпа, шийките на коляновия вал, основните и биелните лагери може да са износени. Ако лампата свети постоянно, тогава системата за смазване или сензорът за аварийно налягане на маслото може да е повреден. Проверяваме налягането на маслото в системата за смазване на двигателя с помощта на манометър (вижте "Налягане на маслото - проверка").
Внимание! Експлоатацията на автомобил с недостатъчно налягане на маслото в системата за смазване ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
4. След като загреете двигателя, прослушайте неговата работа.
Препоръка. Удобно е да се диагностицират неизправностите на двигателя на ухо с помощта на технически стетоскоп. С негова помощ можете доста точно да определите източника на външен шум.
Внимание! За да избегнете нараняване, когато извършвате следната операция, не докосвайте движещи се части на двигателя (шайби, ремък) и не докосвайте горещи части на двигателя.
5. Когато се появи външен звук, използвайте стетоскоп, за да определите зоната, където този звук е най-чуваем. Въз основа на естеството на звука и местоположението на звуковото излъчване ние определяме възможния източник на звука и възможната неизправност.
Коментирайте. Звънещ щракащ звук под капака на главата на цилиндъра, като правило, показва неизправност на хидравличните компенсатори в задвижването на клапана (вижте "Хидравлични тласкачи - премахване и монтиране"), равномерният шум в зоната на ангренажния ремък може да означава износване на лагерите на опъващата и водещата ролка или на лагера на помпата за охлаждаща течност. Ударите в долната част на цилиндровия блок и отстрани на масления съд, които се засилват с увеличаване на скоростта на коляновия вал, са причинени от неизправност на основните лагери. В този случай, като правило, налягането на маслото в системата за смазване е ниско. При празен ход този звук е с нисък тон и с увеличаване на скоростта тонът му се увеличава. Когато натиснете рязко педала на газта, двигателят издава нещо подобно на ръмжене "gyr-r-r". Силните тропащи шумове в средната част на цилиндровия блок са причинени от дефектни биелни лагери. Ритмично метално почукване в горната част на цилиндровия блок, което се чува във всички режими на работа на двигателя и се увеличава при натоварване, се дължи на неизправност на буталните щифтове. Приглушен почукващ звук в горната част на цилиндровия блок при студен двигател, който затихва и изчезва при загряване, може да бъде причинен от износени бутала и цилиндри. Експлоатацията на превозно средство с дефектни лагери и щифтове ще доведе до повреда на двигателя.
6. Ако консумацията на масло се е увеличила и няма признаци на теч:
а) загрейте двигателя до работна температура.
б) изключете маркуча за вентилация на картера от дроселната клапа.
в) донесете лист хартия до маркуча. Ако върху хартията се появят петна от масло, тогава групата цилиндър-бутало е износена. Степента на износване се определя от компресията в цилиндрите (вижте "Компресия в цилиндрите на двигателя - проверка").
г) ако маслената мъгла не идва от вентилационната система, тогава причината за увеличеното потребление на масло може да е износването на уплътненията на стеблото на клапана (вижте "Семеринги - смяна"). В този случай колата ще има димящ ауспух.
Работата на двигател с износена група цилиндър-бутало, дефектни уплътнения на стеблото на клапаните или нискокачествено гориво води до повреда на каталитичния конвертор и сензора за концентрация на кислород.