Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Развийте защитната капачка на диагностичния конектор на горивната релса.
3. Свържете върха на маркуча на манометъра към диагностичния фитинг на горивната релса. Затягаме края на маркуча с помощта на гаечен ключ с отворен край.
Ако е необходимо, налягането в горивната релса може да се измери с домашно приготвено устройство, направено от манометър от крачна помпа. Преди да свържете такъв манометър, е необходимо да освободите налягането на горивото. След това развийте клапана от фитинга на горивната релса. Това може да се направи с метална капачка на вентила на колелото. За да свържете манометъра към фитинга на горивната релса, използвайте парче горивоустойчив маркуч с подходящ диаметър. Краищата на маркучите трябва да бъдат здраво закрепени със скоби.
4. Включете запалването. Горивната помпа ще работи за няколко секунди. След като изчакате помпата да спре да работи, изключете запалването.
5. За да отстраните въздуха от манометъра, спуснете края на дренажната тръба в малък контейнер, развийте обезвъздушителния нипел на манометъра с ⅓-½ оборот и освободете излишното налягане на бензина от горивната релса. Това ще отстрани въздуха от маркуча на манометъра.
6. Затегнете обезвъздушителния нипел, докато спре.
Стартираме двигателя и измерваме работното налягане в горивната релса при различни скорости на въртене на коляновия вал. За работещ двигател то трябва да бъде в рамките на 378-390 kPa (3,8-3,9 бара).
7. Изключете запалването.
8. След като спуснете края на тръбата в контейнера, отворете фитинга и освободете налягането от горивната линия.
Данните са взети от посочения уебсайт LadaMan
9. Разкачете манометъра от диагностичния фитинг на горивната релса.
10. Завийте защитната капачка на фитинга на горивната релса.
Препоръка. Ако работното налягане в горивната релса е нестабилно или по-високо от нормалното, тогава регулаторът на налягането на горивото е повреден. Ниско налягане (под нормалното) може да се дължи и на дефектен регулатор. Мрежестият филтър на горивната помпа може да е запушен или горивната помпа може да не произвежда необходимото налягане. За да почистите мрежестия филтър, трябва да извадите горивния модул. Можете да проверите дали регулаторът на налягането и горивната помпа са дефектни, като ги смените с такива, за които знаете, че са добри. Възможна е и смяна на горивния модул.