Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
Внимание: Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява, когато двигателят е студен. Леко повишаване или понижаване на нивото на охлаждащата течност при загряване и охлаждане на двигателя не е неизправност. Това се дължи на термичната промяна в обема на течността.
2. Проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар, което трябва да е с 25-30 мм над маркировката MIN на корпуса на разширителния резервоар.
Ако нивото на течността е на маркировката MIN или под нея, добавете охлаждаща течност в резервоара (вижте по-долу "Охлаждаща течност - смяна").
Препоръка. Ако трябва редовно да допълвате охлаждащата течност, трябва да проверите охладителната система за течове.
3. Проверете за течове на течност от радиатора, блока на двигателя, мястото на монтаж на температурния сензор, връзките на гумените маркучи на охладителната система и тяхната цялост.
Препоръка. Можете да опитате да отстраните течовете на охлаждаща течност под маркучите, като смените пружинните скоби с винтови. Въпреки това, не презатягайте скобите, тъй като те могат да срежат маркучите.
4. Проверете целостта на корпуса на разширителния резервоар, радиатора на двигателя и нагревателя.
5. Отворете капачката на разширителния резервоар на охладителната система (вижте по-горе).
6. Напълнете хидрометъра с охлаждаща течност, докато поплавъкът се издигне.
7. С помощта на поплавъчната везна определяме плътността на течността.
Забележка: Хидрометърът е поплавък със скала, градуирана в единици за плътност kg/m³. В зависимост от плътността на течността, поплавъкът ще потъва на различна дълбочина. Скалата се нанася върху поплавъка по такъв начин, че нивото на течността да е разположено срещу стойността, съответстваща на нейната плътност. Антифризът се продава или в разредена форма, готова за употреба, или като концентрат, който трябва да се разреди с дестилирана вода преди пълнене в съответствие с работната температура на превозното средство. Концентрацията на антифриза се определя от неговата плътност (вижте таблицата). Понякога скалата показва минималния допустим температурен диапазон.
Таблица 9.4.3. Плътност и концентрация на антифриз
| Плътност на антифриза при 20°C, kg/m³ | Концентрация на етиленгликол в антифриз, % от обема | Минимална околна температура, при която двигателят може да работи,°C |
| 1 050 | 30 | -10 |
| 1 058 | 35 | -15 |
| 1 067 | 40 | -20 |
| 1 074 | 45 | -25 |
| 1 082 | 50 | -30 |
| 1 090 | 55 | -35 |
| 1 098 | 60 | -45 |
Забележка: Антифризът трябва да се разреди преди да се излее в охладителната система, тъй като това е единственият начин да се осигури точно спазване на посочените съотношения на антифриз и дестилирана вода. Проверяваме плътността на антифриза след смесване.
8. Използвайки таблицата, определяме концентрацията на антифриза и минималната температура, при която може да се използва, въз основа на неговата плътност.
9. Ако концентрацията на антифриз не съответства на климатичната зона, сменете охлаждащата течност (вижте по-долу "Охлаждаща течност - подмяна").
Забележка: Не се опитвайте да увеличавате прекомерно концентрацията на етиленгликол. Когато се повиши над 60%, температурата на замръзване на антифриза започва да се повишава отново и при 100% етиленгликол тя ще бъде -13°C.
10. Уверете се, че капачката на разширителния резервоар е плътно затворена.
11. Уверете се, че корпусът на термостата и връзката между помпата на охлаждащата течност и блока на цилиндъра са плътно затегнати.
12. Проверете за течове от отвора за източване на помпата (намира се в долната част на помпата), което показва износване на уплътнението му.
13. За да проверите термостата, стартирайте студения двигател. Контролираме температурата и циркулацията на охлаждащата течност в малкия и големия кръг чрез докосване, като променяме температурата на маркучите и тръбите на охладителната система (на снимката въздушният филтър е свален за по-голяма яснота).
Забележка: Ако охладителната система на двигателя е в добро състояние, тогава когато температурата на охлаждащата течност е по-ниска от 90°C, термостатният вентил трябва да е затворен и охлаждащата течност трябва да циркулира в малък кръг. В резултат на това долният маркуч на радиатора и самият радиатор ще бъдат забележимо по-студени от корпуса на термостата, през който циркулира гореща охлаждаща течност. Когато температурата на охлаждащата течност достигне около 90°C, термостатният вентил ще се отвори и постепенно нарастващ поток от гореща течност ще започне да постъпва в радиатора. В този случай първо ще започне да се нагрява радиаторът, а след това и долният му маркуч.
Статия, копирана от ресурса LADAman.ru
14. Оставете двигателя да работи, докато електрическият вентилатор на радиатора на двигателя започне да работи. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши до определена стойност, електрическият вентилатор трябва да се включи, а след като температурата падне, той трябва автоматично да се изключи.
Препоръка. Ако електрическият вентилатор не се включи навреме, течността е завряла, е необходимо да се провери изправността на електрическия двигател на вентилатора или изправността на системата за управление на двигателя.
Препоръка. Проверката на сензора за температура на охлаждащата течност е показана в раздела "Сензор за температура на охлаждащата течност - проверка и подмяна".