Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
Предупреждение! Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява на студен двигател. Леко повишаване или намаляване на нивото на охлаждащата течност, когато двигателят загрява и изстива, не е неизправност. Това се дължи на топлинната промяна в обема на течността.
2. Проверяваме нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар, което трябва да бъде 25-30 mm над маркировката MIN, направена върху тялото на разширителния резервоар.
Ако нивото на течността е на или под маркировката MIN, добавете охлаждаща течност към резервоара (вижте "Охлаждаща течност - Смяна" по-долу).
Препоръка. Ако трябва редовно да добавяте охлаждаща течност, трябва да проверите херметичността на охладителната система.
3. Проверяваме липсата на течове на течност от радиатора, блока на двигателя, мястото на монтаж на температурния датчик, връзките на гумените маркучи на охладителната система и тяхната цялост.
Препоръка. Можете да опитате да премахнете изтичането на охлаждаща течност под маркучите, като смените пружинните скоби с винтови. Не затягайте прекалено скобите, тъй като те могат да срежат маркучите.
4. Проверяваме целостта на тялото на разширителния резервоар, радиатора на двигателя и нагревателя.
5. Отворете капака на разширителния резервоар на охладителната система (вижте по-горе).
6. Събираме охлаждаща течност в хидрометъра, така че поплавъкът да излезе.
7. По скалата на поплавъка определяме плътността на течността.
Хидрометърът е поплавък със скала, градуирана в единици за плътност kg/m3. В зависимост от плътността на течността, поплавъкът ще потъне на различна дълбочина. Скалата се нанася върху поплавъка по такъв начин, че нивото на течността да е срещу стойността, съответстваща на нейната плътност. Антифризът се продава или в разредена форма, готова за употреба, или под формата на концентрат, който трябва да се разреди с дестилирана вода преди пълнене в съответствие с работната температура на автомобила. Концентрацията на антифриз се определя от неговата плътност (виж таблицата). Понякога скалата показва диапазона на минималната допустима температура.
Таблица 9.4.3. Плътност и концентрация на антифриз
Плътност на антифриза при 20°C, kg/m3 | Концентрация на етиленгликол в антифриз, % от обема | Минимална температура на околната среда, при която двигателят може да работи, °C |
1050 | 30 | -10 |
1058 | 35 | -15 |
1067 | 40 | -20 |
1074 | 45 | -25 |
1082 | 50 | -30 |
1090 | 55 | -35 |
1098 | 60 | -45 |
Необходимо е антифризът да се разрежда преди да се налее в охладителната система, тъй като само по този начин могат да се спазват стриктно посочените съотношения антифриз и дестилирана вода. Проверяваме плътността на антифриза след смесване.
8. Използвайки таблицата, според плътността на антифриза, ние определяме неговата концентрация и минималната температура, при която може да работи.
9. Ако концентрацията на антифриз не съответства на климатичната зона, заменяме охлаждащата течност (вижте по-долу "Охлаждаща течност - подмяна").
Не се опитвайте да увеличите концентрацията на етилен гликол прекомерно. Когато се повиши над 60%, точката на замръзване на антифриза започва да се повишава отново и при 100% етиленгликол ще бъде -13°C.
10. Уверяваме се, че капачката на разширителния резервоар е плътно увита.
11. Убедени сме в херметичността на корпуса на термостата и връзката на помпата на охлаждащата течност и цилиндровия блок.
12. Проверяваме липсата на изтичане на течност от дренажния отвор на помпата (намира се в долната част на помпата), което показва износване на нейната салникова кутия.
13. За да проверите термостата, стартирайте студен двигател. Контролираме температурата и циркулацията на охлаждащата течност в малък и голям кръг чрез докосване, като променяме температурата на маркучите и тръбите на охладителната система (въздушният филтър е отстранен на снимката за яснота).
Ако системата за охлаждане на двигателя работи правилно, тогава, когато температурата на охлаждащата течност е по-ниска от 90°C, вентилът на термостата трябва да бъде затворен и охлаждащата течност трябва да циркулира в малък кръг. В резултат на това долният маркуч на радиатора и самият радиатор ще бъдат забележимо по-студени от корпуса на термостата, през който циркулира гореща охлаждаща течност. Когато температурата на охлаждащата течност достигне около 90°C, вентилът на термостата ще се отвори и постепенно нарастващ поток от гореща течност ще започне да тече в радиатора. В този случай първо радиаторът, а след това долният му маркуч ще започне да се нагрява.
14. Оставете двигателя да работи, докато вентилаторът на радиатора на двигателя се активира. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши до определена стойност, електрическият вентилатор трябва да се включи, а когато температурата спадне, трябва да се изключи автоматично.
Препоръка. Ако електрическият вентилатор не се включи навреме, течността кипи, е необходимо да проверите двигателя на вентилатора или системата за управление на двигателя за правилна работа.
Препоръка. Проверката на сензора за температура на охлаждащата течност е показана в раздела "Сензор за температура на охлаждащата течност - проверка и подмяна".