Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя и, използвайки инерцията на автомобила, се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя, а ако е възможно и извън него. Оставете двигателя да работи няколко минути на нормални обороти на празен ход с включено отопление на пълна мощност.
Внимание! Не спирайте двигателя веднага! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркуч се спука или откачи, или възникне друг теч, различен от изпускане на течност изпод капачката на разширителния резервоар, двигателят ще трябва да бъде спрян незабавно!
След спиране на прегрят двигател, започва локално прегряване на охлаждащата течност на места, където тя влиза в контакт с най-термично натоварените части на двигателя, и се образуват парни тапи. Това явление се нарича топлинен удар.
1. Спрете двигателя.
Фигура 3.2. Точки за проверка в двигателния отсек
2. Отворете капака и огледайте пространството под капака (фигура 3.2). Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния резервоар, целостта на гумените маркучи, радиатора и термостата.
Внимание! Никога не отваряйте капачката на разширителния резервоар веднага. Течността в охладителната система е под налягане, когато отворите пробката, налягането ще спадне рязко, течността ще заври и пръските ѝ могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния резервоар на горещ двигател, първо поставете дебел, плътен парцал отгоре и едва след това внимателно развийте капачката.
Забележка: Клапанът на капачката на разширителния съд играе основна роля за осигуряване на оптимален температурен режим. Поддържа свръхналягане в системата от най-малко 0,1 MPa (1,1 кгс/см²). В този случай точката на кипене на водата се повишава до 120°C, а на охлаждащата течност до 130°C. За съжаление, когато клапанът е заседнал в затворено положение поради прегряване, се получава значително превишаване на свръхналягането - повече от 0,2 MPa (2 kgf/cm²), което може да доведе до спукване на разширителния резервоар или разкъсване на един от маркучите.
Следователно, веднъж годишно капачката на разширителния резервоар трябва да се измие с течаща вода. Ако имате съмнения, сменете щепсела. Очевидно е, че ако свалите капачката на разширителния резервоар на прегрял двигател и това действие съвпадне с термичен шок, кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
Веднъж годишно промивайте клетките на радиатора с водна струя под високо налягане (на специална автомивка), насочвайки потока първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да отстрани замърсявания, залепнали насекоми и пътни отпадъци от повърхността на радиатора. По този начин ефективността на радиатора може да бъде частично възстановена.
Забележка: Ако се открият течове на охлаждаща течност, спукан маркуч може временно да се поправи с тиксо. Армираната стомана е особено подходяща за тази цел (обикновено сребрист на цвят) лепяща лента, която може да се закупи от автомагазини.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста труден за отстраняване на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода в охладителната система и внимателно да се следи температурният индикатор по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Внимание! Дългосрочната употреба на вода вместо охлаждаща течност води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на експлоатационния живот.
Внимание: Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
3. Двигателят може да прегрее, ако термостатът, който регулира потока на течност в охладителната система през или покрай радиатора, се повреди (за ускоряване на загряването на студен двигател). За да проверите термостата, трябва да проверите температурата на маркуча, свързващ корпуса на термостата с радиатора, при топъл двигател. Ако маркучът е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
4. Много често причината за прегряване на двигател, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, следете температурата и обърнете внимание дали вентилаторът за охлаждане се включва, когато двигателят прегрее.
5. Ако вентилаторът не се включи, е възможно предпазителят да е изгорял, релето да е повредено, електрическият двигател да е изгорял или окабеляването да е повредено.
6. Проверете целостта на електрическото окабеляване и надеждността на електрическите конектори.
(Оригинален текст на уебсайта: www.Ladaman.ru)
7. Ако окабеляването е наред, проверете предпазителя на вентилатора за охлаждане на двигателя и го сменете, ако е повреден.
8. Ако предпазителят е изправна, опитайте да смените релето на вентилатора.
9. Ако вентилаторът все още не се включва, проверете електродвигателя. За да направите това, вземете два допълнителни проводника и го захранвайте директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Внимание! Не допускайте късо съединение между проводниците!
Внимание! Обърнете внимание на полярността на свързването: електрическият мотор трябва да се върти така, че вентилаторът да нагнетява въздух през радиатора към двигателя, а посоките на генерирания въздушен поток и настъпващия (пътека) поток да съвпадат.
10. Ако електрическият мотор започне да работи, окабеляването е дефектно; ако не, окабеляването или самият електродвигател също са дефектни. Релето и електрическият мотор не могат да бъдат ремонтирани, сменете ги като един комплект (вижте раздел. "Електрическо оборудване").
Забележка: Допуска се шофиране до мястото на ремонта с електрическия двигател, свързан директно към акумулатора. При пристигане не забравяйте да изключите електродвигателя от батерията, в противен случай той ще се разреди.