Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și, folosind impulsul mașinii, încercați să vă deplasați cu grijă spre marginea drumului și să opriți cât mai la dreapta posibil, pe marginea drumului și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti cu încălzitorul la putere maximă.
Atenție! Nu opriți motorul imediat! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă un furtun se sparge sau se desprinde, sau dacă apare o altă scurgere, alta decât lichidul care se scurge de sub capacul vasului de expansiune, motorul trebuie oprit imediat!
După ce un motor supraîncălzit se oprește, începe supraîncălzirea locală a lichidului de răcire în locurile în care acesta intră în contact cu părțile motorului cele mai solicitate termic și se formează blocaje de vapori. Acest fenomen se numește insolație.
1. Opriți motorul.
Figura 3.2. Puncte de inspecție în compartimentul motorului
Articolul complet de pe site-ul web: LadaMan
2. Deschideți capota și inspectați spațiul de sub capotă (figura 3.2). Determinați de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în vasul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului și termostatului.
Atenție! Nu deschideți niciodată imediat capacul vasului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când deschideți dopul presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe și stropii acestuia vă pot opări. Dacă doriți să deschideți capacul vasului de expansiune pe un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și densă deasupra și abia apoi deșurubați cu grijă capacul.
Notă: Supapa capacului vasului de expansiune joacă un rol major în asigurarea regimului optim de temperatură. Menține o suprapresiune de cel puțin 0,1 MPa în sistem (1,1 kgf/cm²). În acest caz, punctul de fierbere al apei crește la 120°C, iar cel al lichidului de răcire la 130°C. Din păcate, atunci când supapa este blocată în poziția închisă din cauza supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de presiune - mai mult de 0,2 MPa (2 kgf/cm²), ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau la ruperea unuia dintre furtunuri.
Prin urmare, o dată pe an, capacul vasului de expansiune trebuie spălat cu apă curentă. Dacă aveți dubii, înlocuiți mufa. Evident, dacă scoateți capacul vasului de expansiune la un motor supraîncălzit și această acțiune coincide cu șocul termic, fierberea lichidului și formarea de blocaje de aer în sistemul de răcire vor fi garantate.
O dată pe an, spălați celulele radiatorului cu jet de apă de înaltă presiune (la o spălătorie auto specială), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care vine din sens opus și apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele blocate și resturile de pe drum de pe suprafața radiatorului. În acest fel, eficiența radiatorului poate fi parțial restabilită.
Notă: Dacă se constată scurgeri de lichid de răcire, un furtun spart poate fi reparat temporar cu bandă adezivă. Oțelul armat este deosebit de potrivit pentru acest scop (de obicei de culoare argintie) bandă adezivă, care poate fi achiziționată din magazinele auto.
O scurgere la un radiator, termostat sau încălzitor este destul de dificil de reparat pe loc, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă în sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
Atenție! Utilizarea pe termen lung a apei în loc de lichid de răcire duce la formarea depunerilor de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la reducerea duratei de viață.
Atenție: Nu adăugați niciodată apă rece într-un motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
3. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul, care reglează debitul de fluid din sistemul de răcire prin sau dincolo de radiator, se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, trebuie să verificați temperatura furtunului care conectează carcasa termostatului la radiator pe un motor cald. Dacă furtunul este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin radiator.
4. Foarte des, cauza supraîncălzirii unui motor, al cărui sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, este defectarea ventilatorului. Porniți motorul, monitorizați temperatura și observați dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzește.
5. Dacă ventilatorul nu pornește, este posibil ca siguranța să fie arsă, releul să fie defect, motorul electric să fie ars sau cablajul să fie defect.
6. Verificați integritatea cablajului electric și fiabilitatea conectorilor electrici.
7. Dacă cablajul este în regulă, verificați siguranța ventilatorului de răcire a motorului și înlocuiți-o dacă este defectă.
8. Dacă siguranța este bună, încercați să înlocuiți releul ventilatorului.
9. Dacă ventilatorul tot nu pornește, verificați motorul. Pentru a face acest lucru, luați două fire suplimentare și alimentați-l direct de la baterie. Cablurile trebuie să fie fixate și izolate în siguranță.
Atenție! Nu permiteți scurtcircuitarea firelor între ele!
Atenție! Acordați atenție polarității conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să forțeze aerul prin radiator către motor, iar direcțiile fluxului de aer generat și ale fluxului (pe cale) din sens opus să coincidă.
10. Dacă motorul electric începe să funcționeze, cablajul este defect; dacă nu, cablajul sau motorul electric în sine sunt, de asemenea, defecte. Releul și motorul electric nu pot fi reparate, înlocuiți-le ca un ansamblu (vezi secțiunea. "Echipamente electrice").
Notă: Este permisă deplasarea la locul de reparații cu motorul electric conectat direct la baterie. La sosire, nu uitați să deconectați motorul electric de la baterie, altfel îl va descărca.