Укључите светла за упозорење на опасност, притисните папучицу квачила и, користећи замах аутомобила, покушајте да се пажљиво померите до ивице коловоза и зауставите се што је могуће десно поред пута, а ако је могуће, и ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута на нормалном празном ходу са грејачем на пуној снази.
Пажња! Немојте одмах гасити мотор! Једини услов је одржавање непропусности система за хлађење. Ако црево пукне или се откине, или дође до неког другог цурења, осим што се течност испушта испод поклопца експанзионог резервоара, мотор ће морати одмах да се заустави!
Након што се прегрејани мотор заустави, почиње локално прегревање расхладне течности на местима где она долази у контакт са деловима мотора који су највише топлотно оптерећени и формирају се парне браве. Ова појава се назива топлотни удар.
1. Зауставите мотор.
Слика 3.2. Тачке инспекције у моторном простору
2. Отворите хаубу и прегледајте простор испод хаубе (слика 3.2). Утврдите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора, обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњака и термостата.
Упозорење! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском, када отворите чеп притисак ће нагло пасти, течност ће кључати и њено прскање може вас опећи. Ако желите да отворите поклопац експанзионог резервоара на врућем мотору, прво ставите дебелу, густу крпу на врх, а тек онда пажљиво одврните поклопац.
Напомена: Вентил на поклопцу експанзионог резервоара игра главну улогу у обезбеђивању оптималног температурног режима. Одржава вишак притиска од најмање 0,1 MPa (1,1 kgf/cm²) у систему. Истовремено, тачка кључања воде расте на 120°C, а расхладне течности на 130°C. Нажалост, када се вентил заглави у затвореном положају због прегревања, долази до значајног вишка притиска - више од 0,2 MPa (2 kgf/cm²), што може довести до пуцања експанзионе посуде или кидања једног од црева.
[Оригинал је објављен на порталу: www.Ladaman.ru]
Због тога, једном годишње, поклопац експанзионог резервоара мора се опрати текућом водом. У случају сумње, замените утикач. Очигледно је да ако уклоните поклопац експанзионог резервоара на прегрејаном мотору и ова радња се поклопи са термичким шоком, кључање течности и стварање ваздушних брава у систему хлађења биће загарантовано.
Једном годишње исперите ћелије хладњака млазом воде под високим притиском (на посебној перачици), усмеравајући млаз прво ка надолазећем протоку ваздуха, а затим у његовом правцу да бисте уклонили прљавштину, заглављене инсекте и остатке пута са површине хладњака. На овај начин се ефикасност радијатора може делимично вратити.
Напомена: Ако се открију цурења расхладне течности, пукнуто црево се може привремено поправити траком. За ову сврху је посебно погодна ојачана (обично сребрне боје) лепљива трака, која се може купити у продавницама ауто делова.
Цурење у радијатору, термостату или грејачу је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно долити воду у систем за хлађење и пажљиво пратити показивач температуре током вожње, периодично обнављајући ниво у систему за хлађење.
Пажња! Дуготрајна употреба воде уместо расхладне течности доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат тога, смањења века трајања.
Опрез: Никада не додајте хладну воду у прегрејани мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем мотора најмање 30 минута.
3. Мотор се може прегрејати ако термостат, који регулише проток течности у систему за хлађење кроз хладњак или поред њега (да би се убрзало загревање хладног мотора), откаже. Да бисте проверили термостат, потребно је да на загрејаном мотору осетите температуру црева које повезује кућиште термостата са хладњаком. Ако је црево хладно, термостат је неисправан и нема циркулације кроз радијатор.
4. Врло често је узрок прегревања мотора, чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором, квар вентилатора. Покрените мотор, пратите температуру и обратите пажњу да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје.
5. Ако се вентилатор не укључује, осигурач може бити прегорео, релеј може бити неисправан, електромотор може бити изгорео или ожичење може бити неисправно.
6. Проверите интегритет електричних инсталација и поузданост електричних конектора.
7. Ако је ожичење у реду, проверите осигурач вентилатора за хлађење мотора и замените га ако је неисправан.
8. Ако је осигурач добар, покушајте да замените релеј вентилатора.
9. Ако се вентилатор и даље не укључује, проверите мотор. Да бисте то урадили, узмите две додатне жице и напајајте их директно из батерије. Жице морају бити сигурно причвршћене и изоловане.
Пажња! Не дозволите да жице изазову међусобни кратак спој!
Пажња! Обратите пажњу на поларитет везе: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор потискује ваздух кроз хладњак на мотор, а правци генерисаног протока ваздуха и надолазећег (путањског) протока се поклапају.
10. Ако електромотор почне да ради, ожичење је неисправно; ако не, ожичење или сам електромотор су такође неисправни. Релеј и електромотор се не могу поправити, замените их као склоп (видети одељак. "Електрична опрема").
Напомена: Дозвољено је возити до места поправке са електромотором директно повезаним на батерију. По доласку, не заборавите да искључите електромотор из батерије, иначе ће је испразнити.