Систем за хлађење мотора је течни, затвореног типа са принудном циркулацијом расхладне течности и експанзионим резервоаром.
Систем за хлађење мотора користи посебне течности на бази мешавине воде и етилен гликола. Имају ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања. Поред тога, захваљујући комплексу додатих адитива, расхладна течност спречава корозију зидова канала, не пени се и продужава век трајања заптивке пумпе расхладне течности.
Циркулацију течности у систему обезбеђује центрифугална пумпа уграђена у блок цилиндра. Пумпа се покреће помоћу зупчастог зупчастог ремена.
Расхладни систем се састоји од два такозвана циркулациона круга. Мали круг не укључује радијатор мотора, а течност пере само блок цилиндра и главу цилиндра, а такође тече кроз радијатор грејача. Радијатор грејача је уграђен у систем за хлађење мотора и дизајниран је да загрева путнички простор циркулишући врућу расхладну течност кроз њега. Приликом вожње у великом кругу, расхладна течност пролази кроз хладњак мотора, где се хлади надолазећим струјањем ваздуха. Термостат контролише смер протока течности у систему за хлађење мотора.
Ако је проток ваздуха недовољно интензиван, радијатор се хлади електричним вентилатором. Инсталиран је иза хладњака мотора и активира се сигналом електронске контролне јединице мотора. Управљачка јединица је уграђена у струјни круг мотора вентилатора.
Да би се надокнадило топлотно ширење течности, у систем за хлађење је уграђен експанзиони резервоар. Улазни и излазни сигурносни вентили су постављени у чеп резервоара, што омогућава одржавање оптималног притиска у систему када се течност загрева, као и компензацију вакуума када се хлади.