Апісанне канструкцыі сістэмы астуджэння

Сістэма астуджэння рухавіка - вадкасная, закрытага тыпу з прымусовай цыркуляцыяй астуджальнай вадкасці і пашыральным бачком.

У сістэме астуджэння рухавіка выкарыстоўваюцца спецыяльныя вадкасці на аснове сумесі вады з этыленгліколем. У іх паніжаная тэмпература замярзання і высокая тэмпература кіпення. Акрамя таго, дзякуючы комплексу даданых асадак, астуджальная вадкасць перашкаджае карозіі сценак каналаў, не ўспеньваецца, падаўжае тэрмін службы сальніка помпы астуджальнай вадкасці.

Цыркуляцыю вадкасці ў сістэме забяспечвае цэнтрабежная помпа, усталяваны ў блоку цыліндраў. Прывад помпы ажыццяўляецца зубчастым рамянём прывада ГРМ.

Сістэма астуджэння складаецца з двух так званых кругоў цыркуляцыі. Малы круг не складаецца з радыятар рухавіка, і вадкасць абмывае толькі блок цыліндраў і галоўку блока цыліндраў, а таксама працякае праз радыятар ацяпляльніка. Радыятар ацяпляльніка ўбудаваны ў сістэму астуджэння рухавіка і прызначаны для абагравання салона за кошт цыркуляцыі праз яго гарачай астуджальнай вадкасці. Пры руху па вялікім коле астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар рухавіка, дзе астуджаецца набягаючым струменем паветра. Кіруе кірункам струменя вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка тэрмастат.

Пры недастаткова інтэнсіўным паветраным струмені астуджэнне радыятара вырабляецца электровентилятором. Ён усталяваны за радыятарам рухавіка і ўключаецца па сігнале электроннага блока кіравання рухавіком. У ланцуг сілкавання электрарухавіка вентылятара ўбудаваны блок кіравання.

Для кампенсацыі цеплавога пашырэння вадкасці ў сістэме астуджэння ўсталяваны пашыральны бачок. У корку бачка размешчаны впускной і выпускны ахоўныя клапаны, што дазваляе падтрымліваць аптымальны ціск у сістэме пры нагрэве вадкасці, а таксама кампенсаваць разрэджанне пры яе астыванні.