Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
Папярэджанне! Узровень астуджальнай вадкасці варта правяраць на халодным рухавіку. Некаторы павышэнне або паніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці пры нагрэве і астуджэнні рухавіка няспраўнасцю не з'яўляецца. Гэта злучана з цеплавой зменай аб'ёму вадкасці.
2. Правяраем узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, які павінен знаходзіцца на 25-30 мм вышэй пазнакі MIN, выкананай на корпусе пашыральнага бачка.
Калі ўзровень вадкасці знаходзіцца на адзнацы MIN або ніжэй, даліваем у бачок астуджальную вадкасць (гл. ніжэй, "Астуджальная вадкасць - замена").
Рэкамендацыя. Калі даводзіцца рэгулярна даліваць астуджальную вадкасць, варта праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння.
3. Правяраем адсутнасць падцяканняў вадкасці з радыятара, блока цыліндраў рухавіка, месцы ўсталёўкі датчыка тэмпературы, злучэнняў гумовых шлангаў сістэмы астуджэння і іх цэласнасць.
Рэкамендацыя. Подтекание астуджальнай вадкасці з-пад шлангаў можна паспрабаваць ухіліць, замяніўшы спружынныя хамуты шрубавымі. Пры гэтым не перацягніце хамуты, бо яны могуць парэзаць шлангі.
4. Правяраем цэласнасць корпуса пашыральнага бачка, радыятара рухавіка і ацяпляльніка.
5. Адкрываем вечка пашыральнага бачка сістэмы астуджэння (гл. Вышэй).
6. Набіраем у арэометр астуджальную вадкасць, каб усплыў паплавок.
7. Па шкале паплаўка вызначаем шчыльнасць вадкасці.
Заўвага. Арэометр уяўляе сабой паплавок са шкалой, градуяванай у адзінках шчыльнасці кг/м³. У залежнасці ад шчыльнасці вадкасці паплавок будзе апускацца на розную глыбіню. Шкала нанесена на паплавок такім чынам, каб узровень вадкасці размяшчаўся насупраць значэння, які адпавядае яе шчыльнасці. Антыфрыз прадаецца альбо ў разведзеным выглядзе, гатовым да ўжывання, альбо ў выглядзе канцэнтрату, які неабходна перад заліўкай развесці дыстыляванай вадой у адпаведнасці з тэмпературай эксплуатацыі аўтамабіля. Канцэнтрацыя антыфрызу вызначаецца па яго шчыльнасці (гл. табліцу). Часам на шкале паказаны дыяпазон мінімальна дапушчальнай тэмпературы.
Табліца 9.4.3. Шчыльнасць і канцэнтрацыя антыфрызу
| Шчыльнасць антыфрызу пры 20°C, кг/м³ | Канцэнтрацыя этыленгліколю ў антыфрызе,% ад аб'ёму | Мінімальная тэмпература навакольнага асяроддзя, пры якой можна эксплуатаваць рухавік,°C |
| 1 050 | 30 | -10 |
| 1 058 | 35 | -15 |
| 1 067 | 40 | -20 |
| 1 074 | 45 | -25 |
| 1 082 | 50 | -30 |
| 1 090 | 55 | -35 |
| 1 098 | 60 | -45 |
Заўвага. Разводзіць антыфрыз неабходна да яго залівання ў сістэму астуджэння, паколькі, толькі такім чынам можна забяспечыць дакладнае выкананне паказаных суадносін антыфрызу і дыстыляванай вады. Шчыльнасць антыфрызу правяраем пасля мяшання.
8. З дапамогай табліцы, па шчыльнасці антыфрызу вызначаем яго канцэнтрацыю і мінімальную тэмпературу, пры якой яго можна эксплуатаваць.
9. Пры неадпаведнасці канцэнтрацыі антыфрызу кліматычнай зоне замяняем астуджальную вадкасць (гл. ніжэй, "Астуджальная вадкасць - замена").
Заўвага. Не імкніцеся празмерна павялічваць канцэнтрацыю этыленгліколю. Пры павелічэнні яе звыш 60% тэмпература замярзання антыфрызу зноў пачынае павялічвацца і пры 100% этиленгликоля складзе -13°C.
10. Пераконваемся ў тым, што вечка пашыральнага бачка шчыльна загорнутая.
11. Пераконваемся ў герметычнасці корпуса тэрмастата і злучэнні помпы астуджальнай вадкасці і блока цыліндраў.
12. Правяраем адсутнасць подтекания вадкасці з дрэнажнай адтуліны помпы (знаходзіцца ў ніжняй частцы помпы), якое сведчыць аб зносе яго сальніка.
13. Для праверкі тэрмастата запускаем халодны рухавік. Тэмпературу і цыркуляцыю астуджальнай вадкасці па малым і вялікім коле кантралюем навобмацак, па змене тэмпературы шлангаў і патрубкаў сістэмы астуджэння (на фота паветраны фільтр зняты для навочнасці).
Заўвага. Калі сістэма астуджэння рухавіка спраўная, то пры тэмпературы астуджальнай вадкасці менш 90°C, клапан тэрмастата павінен быць зачынены, а астуджальная вадкасць цыркуляваць па малым коле. У выніку гэтага ніжні шланг радыятара і сам радыятар будзе прыкметна халадней карпусы тэрмастата, па якім цыркулюе гарачая астуджальная вадкасць. Пры дасягненні тэмпературы астуджальнай вадкасці каля 90°C клапан тэрмастата будзе адчыняцца і паступова нарастальны струмень гарачай вадкасці пачне паступаць у радыятар. Пры гэтым спачатку радыятар, а затым яго ніжні шланг пачнуць награвацца.
14. Пакідаем рухавік працаваць да спрацоўвання электровентилятора радыятара рухавіка. Пры падвышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці да вызначанага значэння электровентилятор павінен уключыцца, а пасля паніжэння тэмпературы - аўтаматычна выключыцца.
Рэкамендацыя. Калі электровентилятор своечасова не ўлучыўся, вадкасць закіпела, неабходна праверыць спраўнасць электрарухавіка вентылятара або спраўнасць сістэмы кіравання рухавіком.
Рэкамендацыя. Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці паказана ў раздзеле "Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці - праверка і замена".