Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Ostrzeżenie: Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przy zimnym silniku. Nieznaczne zwiększenie lub zmniejszenie poziomu płynu chłodzącego podczas nagrzewania i stygnięcia silnika nie jest oznaką usterki. Dzieje się tak na skutek zmiany objętości cieczy pod wpływem ciepła.
2. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, który powinien wynosić 25–30 mm powyżej oznaczenia MIN na obudowie zbiornika wyrównawczego.
Jeżeli poziom płynu znajduje się na poziomie oznaczenia MIN lub niższym, należy dolać płynu chłodzącego do zbiornika (patrz poniżej, "Płyn chłodzący – wymiana").
Zalecenie. Jeśli musisz regularnie uzupełniać płyn chłodzący, sprawdź szczelność układu chłodzenia.
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z chłodnicy, bloku silnika, miejsca zamontowania czujnika temperatury, połączeń przewodów gumowych układu chłodzenia oraz ich integralność.
Zalecenie. Można spróbować wyeliminować wycieki płynu chłodzącego spod przewodów poprzez wymianę zacisków sprężynowych na zaciski śrubowe. Nie należy jednak zbyt mocno dokręcać zacisków, gdyż może to spowodować przecięcie węży.
4. Sprawdź integralność obudowy zbiornika wyrównawczego, chłodnicy silnika i nagrzewnicy.
5. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia (patrz wyżej).
6. Napełnij areometr płynem chłodzącym, aż pływak zacznie się podnosić.
7. Używając wagi pływakowej określamy gęstość cieczy.
Uwaga: Areometr to pływak z podziałką w jednostkach gęstości kg/m³. W zależności od gęstości cieczy, pływak będzie opadał na różną głębokość. Skalę nanosi się na pływak w taki sposób, aby poziom cieczy znajdował się naprzeciwko wartości odpowiadającej jej gęstości. Płyn niezamarzający sprzedawany jest w postaci rozcieńczonej, gotowej do użycia, lub jako koncentrat, który przed napełnieniem należy rozcieńczyć wodą destylowaną w zależności od temperatury roboczej pojazdu. Stężenie środka przeciw zamarzaniu określa się na podstawie jego gęstości (zobacz tabelę). Czasami skala wskazuje minimalny dopuszczalny zakres temperatur.
Tabela 9.4.3. Gęstość i stężenie środka przeciw zamarzaniu
| Gęstość płynu niezamarzającego w temp. 20°C, kg/m³ | Stężenie glikolu etylenowego w płynie niezamarzającym, % obj | Minimalna temperatura otoczenia, w której można uruchomić silnik,°C |
| 1 050 | 30 | -10 |
| 1 058 | 35 | -15 |
| 1 067 | 40 | -20 |
| 1 074 | 45 | -25 |
| 1 082 | 50 | -30 |
| 1 090 | 55 | -35 |
| 1 098 | 60 | -45 |
Uwaga: Przed wlaniem płynu niezamarzającego do układu chłodzenia należy go rozcieńczyć, gdyż tylko w ten sposób można dokładnie zachować zalecane proporcje płynu niezamarzającego i wody destylowanej. Po wymieszaniu sprawdzamy gęstość płynu niezamarzającego.
8. Korzystając z tabeli, ustalamy stężenie środka przeciw zamarzaniu i minimalną temperaturę, w której można go stosować, biorąc pod uwagę jego gęstość.
9. Jeżeli stężenie środka przeciwzamarzającego nie odpowiada strefie klimatycznej, należy wymienić płyn chłodzący (patrz poniżej "Płyn chłodzący – wymiana").
Uwaga: Nie należy próbować nadmiernie zwiększać stężenia glikolu etylenowego. Gdy wzrośnie powyżej 60%, temperatura zamarzania płynu niezamarzającego zaczyna znów wzrastać i przy 100% glikolu etylenowym wyniesie -13°C.
10. Upewnij się, że korek zbiornika wyrównawczego jest szczelnie zamknięty.
11. Upewnij się, że obudowa termostatu oraz połączenie między pompą płynu chłodzącego a blokiem cylindrów są szczelne.
12. Sprawdź, czy nie ma wycieków z otworu spustowego pompy (znajduje się na dole pompy), wskazujące na zużycie uszczelki.
13. Aby sprawdzić termostat, uruchom zimny silnik. Dotykowo sterujemy temperaturą i cyrkulacją czynnika chłodzącego w małych i dużych okręgach, zmieniając temperaturę przewodów i rur układu chłodzenia (na zdjęciu filtr powietrza jest wyjęty dla lepszej widoczności).
Uwaga: Jeżeli układ chłodzenia silnika jest w dobrym stanie, to gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 90°C, zawór termostatu powinien być zamknięty, a płyn chłodzący powinien krążyć w małym krążeniu. W rezultacie dolny wąż chłodnicy i sama chłodnica będą zauważalnie zimniejsze niż obudowa termostatu, przez którą krąży gorący płyn chłodzący. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie około 90°C, zawór termostatu otworzy się i do chłodnicy zacznie napływać stopniowo zwiększający się strumień gorącej cieczy. W tym przypadku nagrzewać się będzie najpierw chłodnica, a potem jej dolny wąż.
14. Pozostaw silnik włączony, aż do momentu uruchomienia wentylatora elektrycznego chłodnicy silnika. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do określonej wartości, wentylator elektryczny powinien się włączyć, a gdy temperatura spadnie, powinien się automatycznie wyłączyć.
Zalecenie. Jeżeli wentylator elektryczny nie włącza się na czas, doszło do zagotowania się cieczy, należy sprawdzić sprawność silnika elektrycznego wentylatora lub sprawność układu sterowania silnikiem.
Zalecenie. Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego opisano w rozdziale "Czujnik temperatury płynu chłodzącego – kontrola i wymiana".